Рачков, павел акимович. Теплоход "Сергей Абрамов"

Весной 1960 года в Чехословакии, для Волжского пароходства, был построен пассажирский теплоход "Дружба". Более 40 лет он возил пассажиров по Волге, из Москвы в Астрахань. С 1965 года судно называться именем погибшего в Сталинградскую битву капитана Рачкова. В 2003 году теплоход "Капитан Рачков" был продан из пароходства в Москву бизнесмену Сергею Абрамову, который переоборудовал судно и назвал его в честь себя. После этого теплоход стал работать на рынке речных круизов. Широкую известность теплоход "Сергей Абрамов" получил после выхода в октябре 2007 года фильма "День выборов", где судно "сыграло" главную роль. Летом судно возило туристов, зимой принимала постояльцев в роли плавгостиницы на речном вокзале Москвы. В ноябре 2011 года теплоход полностью сгорел в Москве, а ровно через год был отправлен в Череповец, где закончилась его полувековая история.

Теплоход "Капитан Рачков" на р. Волге. Фото: Владимир Розовский

Теплоход "Дружба" - "Капитан Рачков" с 1965 года - относится к пассажирским , которые изначально, после постройки, работали в Волжском пароходстве, на скоростной пассажирской линии Москва-Астрахань-Москва. Суда делали остановки почти на всех пристанях. Билеты продавались как на полный маршрут, так и от одной пристани до другой. Линия была льготной, для многих проезд на судне был бесплатным. Именно поэтому, в 2005 году она была закрыта, но еще в 2003 году теплоход "Капитан Рачков" поменял владельца и был куплен московским бизнесменом Сергеем Абрамовым. С этого года начинается новая страница в истории судна.

Теплоход "Сергей Абрамов" у причала Северного речного вокзала Москвы. Сентябрь 2004 г. Фото: Михаил Архипов

Купленные Абрамовым в Волжском пароходстве два однотипных пассажирских теплохода "Капитан Рачков" и "Сергей Лазо" были первыми судам данного типа, которые прошли серьезную модернизацию и переоборудование для повышения комфортабельности пассажиров. Каюты были оборудованы санузлами, была улучшена планировка общественных помещений, снижена пассажировместимость. Переоборудование "Рачкова" было закончено к лету 2004 года ("Лазо" к 2005 году) и два судна начали работу на туристических пассажирских маршрутах. "Капитан Рачков" стал , а "Сергей Лазо" превратился в . В межнавигационный период суда ("Абрамов";) стало использоваться как плавгостиница у Северного речного вокзала на Химкинском водохранилище в Москве. Летом - совершали круизы из Москвы в Питер, по Волге и Каме.

"Сергей Абрамов" у причала речного вокзала (март 2007 года) и в первом рейсе (май 2011 года). Фото: Михаил Архипов.

Летом 2006 года теплоход участвует в съемках комедии "День выборов" режиссера Олега Фомина, где в главных ролях сыграли участники "Квартета И". Съемки фильма проходили в Москве и на Волге, в городах Углич, Белый городок и Ярославль. Премьера фильма состоялась в октябре 2007 года. Примечательно, что по сценарию действие фильма происходило на теплоходе "Николай Бауман" - сейчас это судно под названием работает как плавобщежитие на Каспийском море. На обложке DVD с фильмом запечатлен теплоход "Леся Украинка", изначально и до 2001 года работавший на Днепре (с 2007 года судно называется ). В начале фильма запечатлены сразу два Сергея Абрамова - человек (за рулем кабриолета) и, собственно, сам теплоход.

На съемках фильма "День выборов", июль 2006 г., Москва, Северный речной вокзал. Фото: Алена Кравченко.

В ночь с 13 на 14 ноября 2011 года, на борту теплохода, пришвартованного у причала Северного речного вокзала Москвы, возник пожар. Тушение судна продолжалось рекордное время - более 15 часов. В результате судно выгорело, более чем полностью, и набрав воды во время тушения затонуло.

После ликвидации пожара, в котором погиб один человек, началась операция по его подъему. Для этого были загерметизированы иллюминаторы и началась откачка воды. Но почти через месяц после начала откачки воды выяснилось, что один из иллюминаторов так и остался разбит, что привело к тому, что . Когда его закрыли, то воду откачали за ночь. После этого до ноября следующего, 2012 года, судно оставалось на акватории водохранилища, у
причалов грузового порта. Летом было закончено следствие, которое объявило о том, что причиной пожара .

"Сергей Абрамов" в Северном порту Москвы. Май 2012 г. Фото: Михаил Архипов.

Внутри теплохода "Сергей Абрамов". Ноябрь 2012 г. Фото: Игорь Солонинкин

Днем 8 ноября 2012 года, теплоход "Сергей Абрамов", с помощью двух буксиров, начал движение в свой последний рейс - на разделку в Череповец, куда его доставили через 10 дней. Зимой 2012-2013 года судно было порезано на металл.

Биография

Родился 22 июня 1923 года в деревне Малое Кузьминское (ныне Кольчугинский район Владимирской области) в семье рабочего. Окончил среднюю школу и два с половиной курса педагогического училища в 1941 году.

На фронте с июля 1943 года. Был лётчиком, командиром звена и эскадрильи. Воевал на Юго-Западном , 3-м Украинском , 3-м и 2-м Прибалтийских фронтах. Член ВКП(б) с 1944 года. Участвовал в Барвенково-Лозовской , Днепропетровской , Никопольско-Криворожской , Одесской операциях, в освобождении Прибалтики , в том числе городов Рига , Приекуле , Либава (Лиепая).

Командир эскадрильи 955-го штурмового авиаполка капитан Рачков к марту 1945 года совершил 123 боевых вылета, из них 55 - в качестве ведущего групп 6-8 самолётов, нанёс противнику большой урон в живой силе и боевой технике. В Прибалтике его эскадрилья совершила 150 боевых вылетов и за свою боевую работу получила 17 благодарностей от высшего командования.

Память

Награды

• Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (18.08.1945);
• орден Ленина (18.08.1945);
• три ордена Красного Знамени (25.10.1943; 30.01.1944; 15.01.1945)
• два ордена Отечественной войны I степени (30.05.1944; 11.05.1945);
• орден Отечественной войны II степени (17.01.1944);
• медали.

Напишите отзыв о статье "Рачков, Павел Акимович"

Литература

• Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов . - М .: Воениздат , 1988. - Т. 2 /Любов - Ящук/. - 863 с. - 100 000 экз. - ISBN 5-203-00536-2.
• Нагорный А. Ф., Травкин В. В. Земли Владимирской богатыри. 2-е изд. Ярославль, 1967. / стр. 329-330.

Примечания

Ссылки

Отрывок, характеризующий Рачков, Павел Акимович

Всю дорогу с кладбища домой я безо всякой причины дулась на бабушку, притом злясь за это на саму себя... Я была сильно похожа на нахохлившегося воробья, и бабушка прекрасно это видела, что, естественно, меня ещё больше раздражало и заставляло глубже залезть в свою «безопасную скорлупу».... Скорее всего, это просто бушевала моя детская обида за то, что она, как оказалось, многое от меня скрывала, и ни чему пока не учила, видимо считая меня недостойной или не способной на большее. И хотя мой внутренний голос мне говорил, что я тут кругом и полностью не права, но я никак не могла успокоиться и взглянуть на всё со стороны, как делала это раньше, когда считала, что могу ошибаться...
Наконец, моя нетерпеливая душа дольше выдержать молчание была не в состоянии...
– Ну и о чём вы так долго беседовали? Если, конечно, мне можно это знать... – обиженно буркнула я.
– А мы не беседовали – мы думали, – спокойно улыбаясь ответила бабушка.
Казалось, она меня просто дразнит, чтобы спровоцировать на какие-то, ей одной понятные, действия...
– Ну, тогда, о чём же вы там вместе «думали»? – и тут же, не выдержав, выпалила: – А почему бабушка Стеллу учит, а ты меня – нет?!.. Или ты считаешь, что я ни на что больше не способна?
– Ну, во-первых, брось кипятиться, а то вон уже скоро пар пойдёт... – опять спокойно сказала бабушка. – А, во-вторых, – Стелле ещё долго идти, чтобы до тебя дотянуться. И чему же ты хочешь, чтобы я учила тебя, если даже в том, что у тебя есть, ты пока ещё совсем не разобралась?.. Вот разберись – тогда и потолкуем.
Я ошалело уставилась на бабушку, как будто видела её впервые... Как это Стелле далеко до меня идти?!. Она ведь такое делает!.. Столько знает!.. А что – я? Если что-то и делала, то всего лишь кому-то помогала. А больше и не знаю ничего.
Бабушка видела моё полное смятение, но ни чуточки не помогала, видимо считая, что я должна сама через это пройти, а у меня от неожиданного «положительного» шока все мысли, кувыркаясь, пошли наперекосяк, и, не в состоянии думать трезво, я лишь смотрела на неё большими глазами и не могла оправиться от свалившихся на меня «убийственных» новостей...
– А как же «этажи»?.. Я ведь никак не могла сама туда попасть?.. Это ведь Стеллина бабушка мне их показала! – всё ещё упорно не сдавалась я.
– Ну, так ведь для того и показала, чтобы сама попробовала, – констатировала «неоспоримый» факт бабушка.
– А разве я могу сама туда пойти?!.. – ошарашено спросила я.
– Ну, конечно же! Это самое простое из того, что ты можешь делать. Ты просто не веришь в себя, потому и не пробуешь...
– Это я не пробую?!.. – аж задохнулась от такой жуткой несправедливости я... – Я только и делаю, что пробую! Только может не то...
Вдруг я вспомнила, как Стелла много, много раз повторяла, что я могу намного больше... Но могу – что?!.. Я понятия не имела, о чём они все говорили, но теперь уже чувствовала, что начинаю понемножку успокаиваться и думать, что в любых трудных обстоятельствах мне всегда помогало. Жизнь вдруг показалась совсем не такой уж несправедливой, и я понемногу стала оживать...
Окрылённая положительными новостями, все последующие дни я, конечно же, «пробовала»... Совершенно себя не жалея, и вдребезги истязая своё, и так уже измождённое, физическое тело, я десятки раз шла на «этажи», пока ещё не показываясь Стелле, так как желала сделать ей приятный сюрприз, но при этом не ударить лицом в грязь, сделав какую-нибудь глупую ошибку.
Но вот, наконец-то, решила – хватит прятаться и решила навестить свою маленькую подружку.
– Ой, это ты?!.. – сразу же зазвучал счастливыми колокольчиками знакомый голосок. – Неужели это правда ты?! А как же ты сюда пришла?.. Ты что – сама пришла?
Вопросы, как всегда, сыпались из неё градом, весёлая мордашка сияла, и для меня было искренним удовольствием видеть эту её светлую, бьющую фонтаном, радость.
– Ну что, пойдём гулять? – улыбаясь, спросила я.
А Стелла всё никак не могла успокоиться от счастья, что я сумела придти сама, и что теперь мы уже сможем встречаться, когда пожелаем и даже без посторонней помощи!
– Вот видишь, я же тебе говорила, что ты можешь больше!.. – счастливо щебетала малышка. – Ну, теперь всё хорошо, теперь уже нам никто не нужен! Ой, а это как раз-то очень хорошо, что ты пришла, я тебе хотела что-то показать и очень тебя ждала. Но для этого нам придётся прогуляться туда, где не очень приятно...

Р ачков Павел Акимович - командир эскадрильи 955-го штурмового Рижского авиационного полка 305-й штурмовой авиационной дивизии 9-го штурмового авиационного корпуса 15-й воздушной армии 2-го Прибалтийского фронта, капитан.

Родился 22 июня 1923 года в деревне Малое Кузьминское Юрьев-Польского района Ивановской области (ныне Кольчугинский район Владимирской области) в семье рабочего. Русский. Окончил среднюю школу и два с половиной курса педагогического училища в 1941 году.

В Красной Армии с июля 1941 года. В июле 1942 года окончил Молотовскую военную авиационную школу пилотов (ныне город Пермь). До лета 1943 года служил лётчиком в 5-м запасном авиационном полку Приволжского военного округа.

На фронте с июля 1943 года. Был лётчиком, командиром звена и эскадрильи. Воевал на Юго-Западном, 3-м Украинском, 3-м и 2-м Прибалтийских фронтах. Член КПСС с 1944 года. Участвовал в Барвенково-Лозовской, Днепропетровской, Криворожской, Никопольской, Одесской операциях, в освобождении Прибалтики, в том числе городов Рига, Приекуле, Либава (Лиепая).

Командир эскадрильи 955-го штурмового авиаполка капитан Рачков к марту 1945 года совершил 123 боевых вылета, из них 55 – в качестве ведущего групп 6-8 самолётов, нанёс противнику большой урон в живой силе и боевой технике. В Прибалтике его эскадрилья совершила 150 боевых вылетов и за свою боевую работу получила 17 благодарностей от высшего командования.

У казом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Рачкову Павлу Акимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8632).

После войны продолжал службу на должности командира эскадрильи 165-го гвардейского штурмового авиационного полка. В июле 1947 года в качестве лётчика-инструктора перешёл в авиачасть Центрального Спортивного Общества СССР (ЦСО СССР) с оставлением в военных кадрах.

Трагически погиб 9 декабря 1947 года при исполнении служебных обязанностей. Похоронен на кладбище Метсакальмисту в городе Таллине (Эстония).

Награждён орденом Ленина (18.08.45), 3 орденами Красного Знамени (25.10.43; 30.01.44; 15.01.45), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (30.05.44; 11.05.45), орденом Отечественной войны 2-й степени (17.01.44), медалями.

Именем Героя названы улицы в посёлке Бавлены, селе Большое Кузьминское Кольчугинского района и в городе Юрьев-Польский. В городе Юрьев-Польский на здании педучилища установлена мемориальная доска. В городах Юрьев-Польский и Кольчугино его имя увековечено на мемориалах героев.

Начало Великой Отечественной войны совпало с 18-м днём рождения Павла Рачкова. В воскресенье 22 июня 1941 года студент 3-го курса педагогического училища в городе Юрьев-Польский со своими друзьями отмечал день своего совершеннолетия. А уже через 3 недели он стал курсантом Молотовской военно-авиационной школы.

Через год, в июле 1942 года, в звании сержанта Рачков был направлен в 5-й запасной авиаполк, в котором освоил грозную боевую машину – штурмовик Ил-2. И лишь только в июле 1943 года сержант Рачков был зачислен лётчиком в 955-й штурмовой авиаполк 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта. Началась напряжённая боевая работа.

Особенно удался лётчикам полка и сержанту Рачкову его 2-й боевой вылет. 16 июля 1943 года в составе 8 «илов» и 8 «лавочкиных» он вылетел на штурмовку скопления эшелонов, автомашин и складов на станции Барвенково. Произведя 6 заходов, группа уничтожила 30 вагонов с боеприпасами и горючим, 2 паровоза и 10 автомобилей, вызвав взрыв огромной силы и создав большой пожар, продолжавшийся 3 суток. Впоследствии было установлено, что был взорван склад боеприпасов в количестве до 300 вагонов, эшелон с новым гитлеровским оружием - фаустпатронами. Подожжённые во время штурмовки, они разлетались со станции в разные стороны, наводя ужас на вражеских солдат. Кроме этого были сожжены склады горючего, продовольствия, фуража и обмундирования фронтового значения. Воспользовавшись паникой, большая группа советских военнопленных бежала из лагеря и примкнула к партизанам. Группа была атакована 18 фашистскими истребителями, но все атаки были успешно отбиты, и штурмовики вернулись на базу без потерь.

В августе 1943 года Рачков стал младшим лейтенантом, и вскоре из ведомого сам стал ведущим парты штурмовиков. За участие в Барвенковской и Запорожской операциях он был награждён орденом Красного Знамени, а за освобождение Днепропетровска – орденом Отечественной войны 2-й степени.

Осенью 1943 года война «перешагнула» через Днепр. Пришлось Рачкову воевать в небе Криворожья. В один из январских дней 1944 года он летал заместителем ведущего группы в 6 Ил-2 на выполнение боевого задания по штурмовке эшелонов на станции Желто-Каменка (город Жёлтые Воды Днепропетровской области). Несмотря на сильное противодействие зенитной артиллерии, группа произвела 4 захода и уничтожила 1 эшелон с боеприпасами, 500 бочек с горючим и смазочными материалами. При отходе от цели группа была атакована 10 «Ме-109» и «ФВ-190». Младший лейтенант Рачков спас жизнь старшего лейтенанта Кохова , своим точным своевременным огнём отсёк от него истребитель противника. За этот удачный налёт Рачков был награждён орденом Красного Знамени.

На протяжении 1943 года и 2-х месяцев 1944 года самолёт Рачкова был трижды подбит над целью, но каждый раз лётчик умело производил посадки. Но на четвёртый раз пришлось оставлять самолёт. 22 февраля 1944 года уже над своей территорией младший лейтенант Рачков и его воздушный стрелок сержант Чабан выпрыгнули с парашютами из горящего падающего штурмовика.

Весной 1944 года Рачков участвовал в Одесской операции. 30 марта он стал лейтенантом и был назначен командиром звена.

В мае 1944 года, перед началом Ясско-Кишинёвской операции, три девятки «илов» под прикрытием 18 «лавочкиных» должны были штурмовать вражеский аэродром Близнецы, расположенный в 100 километрах от линии фронта в глубине обороны противника. Здесь немцы сосредоточили основную часть своей авиации, прикрыли аэродром мощным зенитным огнём. В этом налёте участвовал и старший лейтенант Рачков. На противника обрушили свой огонь сразу три девятки «илов». Растерявшиеся немецкие зенитчики открыли было беспорядочный огонь, но тут же были подавлены. Сила удара нарастала с каждой минутой. На земле творилось что-то невообразимое. Рвались снаряды и бомбы, в воздух взлетали обломки самолётов. По всему полю вспыхнули дымные костры. Раздавались взрывы большой мощности - это горели склады боеприпасов. Штурмовики не имели боевых потерь. В результате только девяткой Рачкова было уничтожено 13 самолётов противника и выведена из строя посадочная площадка.

За этот удачный налёт и за штурмовки вражеских войск, атакующих наш Кицканский плацдарм, завоёванный на Днестре в районе Тирасполя, лейтенант Рачков был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени. В июне 1944 года ему было присвоено звание старшего лейтенанта.

В июле 1944 года 955-й штурмовой авиаполк по приказу командования был передан в состав 14-й воздушной армии 3-го Прибалтийского фронта. В сентябре-октябре 1944 года Рачков участвовал в штурмовых налётах на оборонительные позиции противника в районе городов Валга, Валмиера, Сигулда. 15 октября 1944 года была освобождена Рига. За огромный вклад в освобождение большей части Латвии и её столицы 955-й штурмовой авиаполка получил почётное наименование «Рижского».

В дальнейшем полк был передан в состав 15-й воздушной армии 2-го Прибалтийского фронта, прижавшего гитлеровскую группировку в Курляндии. В ноябре 1944 года Рачкову доверили командование эскадрильей, а в декабре он стал капитаном.

24 декабря 1944 года 4 Ил-2 под командованием капитана Рачкова выполняли боевое задание по уничтожению артиллерийских батарей на опорном пункте обороны противника в районе города Скуодас. Внезапно применив противозенитный манёвр, группа вышла точно на цель и в 2-х заходах уничтожила 2 орудия полевой артиллерии. 4 миномёта, 2 автомашины, 2 подводы с боеприпасами.

20 февраля 1945 года 8 Ил-2 под командованием Рачкова выполняли задание по штурмовке переднего края гитлеровской обороны в районе города Салдус. Было уничтожено 2 орудия, 5 миномётов, 2 пулемётных расчёта и до 40 солдат и офицеров противника.

К марту 1945 года капитан Рачков произвёл 123 боевых вылета, за что командованием был представлен к званию Героя Советского Союза. День Победы встретил в городе Либава (Лиепая) на берегу янтарного Балтийского моря…

И похоронен на Площади Павших борцов в Волгограде.

Биография

Иван Семёнович родился в городе Кстово Нижегородской губернии (сейчас Нижегородская область) в семье лоцмана . В 1912 году он начал работать матросом на пароходе «Лилия» . В 1916 году Иван Семёнович работал на пароходе "Чайковский", а весной 1918 года стал штурвальным .

В 1935 году Иван Семёнович закончил Горьковский речной техникум и был назначен первым штурманом , а затем капитаном судна «Гончаров» . В 1938 году был переведён на почтовый пароход «Иосиф Сталин» Волжского грузопассажирского речного пароходства .

Участие в Сталинградской битве

В 1942 году во время Сталинградской битвы пароход под управлением Ивана Семёновича совершал рейсы, вывозя из Сталинграда мирных жителей и раненых бойцов. Обратными рейсами доставлял продовольствие, боеприпасы и пополнение защитникам Сталинграда .

В ночь с 26 на 27 августа 1942 года судно с эвакуируемыми жителями было обстреляно с оккупированного берега и затонуло. Иван Семёнович, спасая пассажиров, погиб на боевом посту.

Обстоятельства гибели

Днём 24 августа в районе посёлка Рыно́к артиллерийским огнём с берега и бомбардировкой с воздуха было потоплено пассажирское судно «Композитор Бородин», на котором находилось 700 человек. Погибло около 400 человек. Следующая попытка эвакуации вверх по течению проводилась ночью.

Погрузка мирного населения на борт «Иосифа Сталина» проходила на пристани у завода «Красный Октябрь » с утра 26 августа. В ночь на 27 августа пароход направился в Куйбышев совместно с пароходом «Михаил Калинин» и теплоходом «Парижская Коммуна». «Иосиф Сталин» шёл замыкающим в колонне, когда в районе Акатовка - Рыно́к караван подвергся обстрелу с оккупированного (западного) берега Волги. При появлении судов противник запустил осветительную ракету и с помощью громкоговорителей на русском языке приказал стать на якорь : «Русский пароходы, сдавайсь. Не будешь - будем стрелять пушка» .

Суда сбросили ход и начали маневрирование. «Парижская коммуна», имитируя выполнение приказа, приблизилась вплотную к правому берегу, который заканчивался высоким обрывом, и, дав полный ход, попыталась проскочить опасный участок. Под обрывом образовалась мёртвая зона, по которой прошла «Парижская Коммуна», а за ней «Михаил Калинин». В это время немцы стали выдвигать к обрыву орудия. Несмотря на манёвр, пароходы не смогли выйти из-под обстрела, и на обоих судах были попадания, вызвавшие пожары, которые были потушены силами команд . К моменту прохождения участка «Иосифом Сталиным» орудия были выдвинуты максимально вперёд и мёртвой зоны уже не было. Капитан Иван Семёнович Рачков принял решение не приближаться к берегу, а полным ходом проскочить зону поражения. Траектория судна проходила в 200 метрах от орудий, и противник без проблем расстреливал корабль. На пароходе вспыхнул пожар, усугублённый большим количеством деревянных надстроек. Один из снарядов попал в машинное отделение и вывел из строя пожарное оборудование. Пароход потерял ход и стал дрейфовать вниз по течению. Многие пассажиры и члены команды погибли во время пожара и от артиллерийского обстрела. Оставшиеся в живых стали бросаться за борт. Капитан Рачков управлял судном и руководил спасательными работами, находясь в рулевой рубке. Он решил посадить пароход на песчаный осерёдок , чтобы пассажиры и команда могли спастись на отмели. Один из снарядов попал в рубку, и Иван Семёнович был смертельно ранен. Штурман довёл судно до осерёдка, что дало возможность спастись части людей . Судно затонуло на малой глубине, и над поверхностью Волги осталась мачта с красным флагом . Во время спасательной операции с борта «Иосифа Сталина» удалось спасти 50 человек, большинство из которых имели ранения и ожоги. Капитан Иван Семёнович Рачков оставался на своём посту и руководил спасением судна, пассажиров и перевозимых грузов до самой смерти. Члены экипажа привязали тело капитана Рачкова к дивану-скамейке и спустили в воду . Позже тело было подобрано на переправе .

Награды

Память

Иван Семёнович Рачков похоронен в Волгограде в братской могиле на площади Павших борцов .

Именем капитана Ивана Семёновича Рачкова названы:

• улицы:

• библиотека:

Ивану Семёновичу была посвящена народная песня «Капитан Рачков» .

Примечания

1. , с. 493.
2. Лепендин Аркадий Павлович; Владислав Сидоров. Лепендин Аркадий Павлович, командир СУ-85 (неопр.) . Воспоминания - Самоходчики . Я помню. Проверено 19 февраля 2015.
3. Оба судна пережили войну и эксплуатировались на Волге до 1980-х годов.
4. 48°53′26″ с. ш. 44°40′39″ в. д. H G Я O L Возможное место гибели парохода «Иосиф Сталин». Сейчас на этом месте находится Волгоградское водохранилище .
5. Иосиф Сталин (неопр.) . Водный транспорт. Проверено 26 февраля 2015.
6. Чеботарев Михаил Николаевич, А. Н. Абоймов, М. Д. Амусин, В. Я. Нейгольдберг, В. Ф. Саратов, Е. А. Ягодинский. Речники в Сталинградской битве: На переправах // Советский речной транспорт в Великой Отечественной войне / руководитель коллектива М. Н. Чеботарев. - М: Воениздат, 1981. - С. 195. - 328 с. - 25 000 экз.
7. Постановление от 10 октября 2011 года № 3060 «Об утверждении Общегородского перечня наименований элементов улично-дорожной сети и иных территорий проживания граждан городского округа город-герой Волгоград» (неопр.) . Администрация Волгограда (Волгоградская область) (10 октября 2011). Проверено 19 февраля 2015.
8. 48°33′22″ с. ш. 44°26′17″ в. д. H G

Иван Семенович Рачков родился в 1899 году в Кстово. Вся его жизнь была неотрывно связана с Волгой. В двенадцатилетнем возрасте Ваня уже начал свою трудовую деятельность матросом на пароходе "Лилия". В 1935 году Иван Рачков окончил Горьковский речной техникум, и был назначен капитаном старейшего на Волге судна "Гончаров". Спустя три года, И. С. Рачков был переведен на почтовый пароход "Иосиф Сталин". Это было перед самой войной, когда враг стоял под стенами Сталинграда. Пароход вывозил жителей, эвакуированных из города. Среднего роста, добродушный, но в то же время строгий и требовательный, капитан Иван Семенович Рачков был душой экипажа. В свой последний рейс экипаж судна принял на борт женщин, детей и стариков, эвакуируемых из горящего Сталинграда. Ночью судно попало под обстрел немцев. На пароходе вспыхнул пожар. Многие женщины и дети погибли на нем от обстрела и пожара. Капитан И. С. Рачков до последней минуты продолжал стоять на мостике горящего, тонущего судна. А когда один из снарядов разорвался прямо в рулевой рубке, капитан судна получил смертельное ранение. Рачков погиб на боевом посту, спасая людей и государственное имущество.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 сентября 1943 года Иван Семенович Рачков посмертно награжден орденом Ленина. Он похоронен на площади Павших борцов в Волгограде. Имя И. С. Рачкова значится в ряду героев Сталинградской битвы на мемориале Мамаева Кургана. Его именем названа одна из улиц в Кировском районе города Волгограда и проспект в городе Кстово, его имя носит один из волжских пассажирских теплоходов.

Литература

1. Глухова, Л. Помнят и город, и люди, и Волга // Маяк. – 1985. – 16 июля.
2. Господчикова, Елена. Именами героев-кстовчан: есть улицы центральные, высокие и важные... // Маяк. - 2015. - № 41-42 (24 апреля). - С. 10.
3. Зимин, В. Баллада о капитане Рачкове // Маяк. – 2001. – 19 июля. – С. 2.
4. Спиридонова, Н. Имени волжского капитана: [мемориальная доска памяти капитана Рачкова установлена на здании библиотеки-филиала № 1(ст. Кстово)] // Маяк. – 2000. – 28 нояб. – С. 1.
5. Федоров, В. Волжскому отважному капитану // Маяк. – 1985. – 12 мая.
6. Иван Семенович Рачков [Электронный ресурс] // Википедия: свободная энциклопедия. – Режим доступа: https://ru.wikipedia (15.03.2016)