Вадим Кирпичев - Россия на краю эры. Как на самом деле устроен мир и смысл истории

Большая дизель-электрическая подводная лодка Б-396 «Новосибирский комсомолец» проекта 641Б (шифр «Сом», по классификации НАТО — Tango) относится к лодкам 2−го поколения, спроектирована в ЦКБ-18, ныне ЦКБ МТ «Рубин», главный конструктор проекта — З.А.Дерибин, с 1974 года — Ю.Н.Кормилицын.

Подводная лодка была заложена в 1979 году в Нижнем Новгороде (в то время — г. Горький) на заводе «Красное Сормово».

С 1980 года по 1998 год подводная лодка несла боевую службу в составе эскадры Северного Флота, выполняла задачи в Атлантическом океане у западного побережья Африки, в Средиземном море, осуществляла боевое патрулирование по охране государственной границы в Баренцевом море.

В 1998 году подводная лодка Б-396 была списана и выведена из состава ВМФ России. 20 октября 2000 года из г. Полярный она была доставлена в г. Северодвинск на Северное машиностроительное предприятие, в апреле 2001 года поднята на слип и затем переведена в цех для переоборудование в музей.

4 июля 2003 года в торжественной обстановке состоялся спуск подводной лодки-музея на воду. В конце августа корабль отправился в свой последний переход по маршруту Северодвинск-Москва. Пройдя Белое море, Беломорско-Балтийский канал, Онежское озеро, Волго-Балтийский канал, Рыбинское водохранилище, Канал имени Москвы, подводная лодка прибыла в Москву.

Теперь местом её постоянной стоянки стал Музейно-мемориальный комплекс истории ВМФ России, расположенный на Химкинском водохранилище в парке «Северное Тушино».

Вход в подводную лодку в музейном варианте осуществляется с правого борта через специально оборудованный тамбур.

До переоборудования вход экипажа осуществлялся через люк.

В первом отсеке расположены носовые торпедные аппараты калибра 533 мм. Справа виден винт торпеды, слева — торпеды до загрузки в торпедный аппарат.

В случае необходимости экипаж мог покинуть подводную лодку через торпедные аппараты, выполнявшие функцию шлюзовых камер. Для выполнения работ за бортом или аварийного всплытия на её борту имелись комплекты снаряжения подводника ССП-К1, состоящие из изолирующего дыхательного аппарата (ребризера) ИДА-59 и гидрокомбинезона СГП-К, дополнительно, для обеспечения всплытия с больших глубин (до 220 м) в комплект входил баллон ДГБ с гелием (в составе дыхательных смесей для глубоководных погружений воздух заменяется гелий-кислородной смесью, что даёт возможность избежать азотной интоксикации и снизить риск возникновения кессонной болезни).

В интерьере подводной лодки есть изменения, в частности, оборудованы проемы в герметичных переборках между отсеками лодки для беспрепятственного перемещения посетителей. В период несения боевой службы члены экипажа перемещались между отсеками через люки.

Офицерская каюта.

Каюта командира подводной лодки.

Каюта врача.

Изолятор.

Центральный пост.

Штурманская рубка.

Радиорубка.

Камбуз. Советским подводникам в море полагалось трёхразовое питание: завтрак (именуемый также утренним чаем), обед и ужин. Первый в сутки приём пищи был наиболее лёгким из всех. Обязательными элементами завтрака был чай с сахаром и белый хлеб со сливочным маслом. Самым обильным был второй в сутки приём пищи. Традиционным первым блюдом был флотский борщ со свежей капустой, готовились также супы — фасолевый, картофельный и рисовый. Вторые блюда представляли собой различные мясные консервы с гарниром из риса, гречневой каши, фасоли или картофельного пюре. Третьим блюдом был флотский компот, который иногда заменялся какао или киселём. В автономном плавании к обеду в обязательном порядке подавалось сухое красное вино, как правило, из сорта винограда «Каберне-совиньон» по 50 мл на каждого члена экипажа. На ужин, как правило, был отварной или жареный картофель, гречневая каша, фасоль с маринованной сельдью, рыбными или мясными консервами, какао с печеньем.

Гальюн.

Кубрик оборудован в кормовом отсеке. В свободное время матросы могли посмотреть кинофильм.

Подводная лодка установлена на подводное гидротехническое основание, корабль приподнят на 4 метра, что сделало открытым для обозрения винто-рулевой комплекс.

Подводная лодка несёт гюйс Военно-морского флота России.

Схема подводной локи проекта 641Б

1 — основная антенна ГАК «Рубикон», 2 — антенны ГАК «Рубикон», 3 — 533-мм ТА, 4 — носовой горизонтальный руль с механизмом заваливания и приводами, 5 — носовой аварийный буй, 6 — баллоны системы ВВД, 7 — носовой отсек (торпедный), 8 — запасные торпеды с устройством быстрого заряжания, 9 — торпедопогрузочный и носовой люки, 10 — агрегатная выгородка ГАК «Рубикон», 11- второй (носовой жилой и аккумуляторный) отсек, 12 — жилые помещения, 13 — носовая (первая и вторая) группа АБ; 14 — выгородка батарейных автоматов, 15 — ходовой мостик, 16 — репитер гирокомпаса, 17 — перископ атаки, 18 — перископ ПЗНГ-8М, 19 — ПМУ устройства РДП, 20 — ПМУ антенны РЛК «Каскад», 21 — ПМУ антенны радиопеленгатора «Рамка», 22 — ПМУ антенны СОРС МРП-25, 23 — ПМУ антенны «Тополь», 24 — боевая рубка, 25 — третий (центрального поста) отсек, 26 — центральный пост, 27 — агрегатные выгородки РЭВ, 28 — выгородки вспомогательного оборудования и общесудовых систем (трюмных насосов, насосов общесудовой системы гидравлики, преобразователи и кондиционеры), 29 — четвертый (кормовой жилой и аккумуляторный) отсек, 30 — жилые помещения, 31 — кормовая (третья и четвертая) группа АБ, 32 — пятый (дизельный) отсек, 33 — вспомогательные механизмы, 34 — ДД, 35 — топливные и топливно-балластные цистерны, 36 — шестой (электромоторный) отсек, 37 — электрощиты, 38 — ГГЭД средней линии вала, 39 — кормовой якорный шпиль, 40 — седьмой (кормовой) отсек, 41 — кормовой люк, 42 — ГЭД экономического хода, 43 — средняя линия вала, 44 — кормовой аварийный буй, 45 — приводы кормовых рулей.

Тактико-технические данные подводной локи проекта 641Б

Подводная лодка была заложена в 1979 году в Нижнем Новгороде (в то время – г. Горький) на заводе «Красное Сормово»

До переоборудования вход экипажа осуществлялся через люк.

В первом отсеке расположены носовые торпедные аппараты калибра 533 мм. Справа виден винт торпеды, слева – торпеды до загрузки в торпедный аппарат.

Камбуз. Советским подводникам в море полагалось трёхразовое питание: завтрак (именуемый также утренним чаем), обед и ужин. Первый в сутки приём пищи был наиболее лёгким из всех. Обязательными элементами завтрака был чай с сахаром и белый хлеб со сливочным маслом. Самым обильным был второй в сутки приём пищи Традиционным первым блюдом был флотский борщ со свежей капустой, готовились также супы – фасолевый, картофельный и рисовый. Вторые блюда представляли собой различные мясные консервы с гарниром из риса, гречневой каши, фасоли или картофельного пюре. Третьим блюдом был флотский компот, который иногда заменялся какао или киселём. В автономном плавании к обеду в обязательном порядке подавалось сухое красное вино, как правило, из сорта винограда «Каберне-совиньон» по 50 мл на каждого члена экипажа. На ужин, как правило, был отварной или жареный картофель, гречневая каша, фасоль с маринованной сельдью, рыбными или мясными консервами, какао с печеньем.

Подводная лодка несёт гюйс Военно-морского флота России.

Схема подводной локи проекта 641Б

1 – основная антенна ГАК «Рубикон», 2 – антенны ГАК «Рубикон», 3 – 533-мм ТА, 4 – носовой горизонтальный руль с механизмом заваливания и приводами, 5 – носовой аварийный буй, 6 – баллоны системы ВВД, 7 – носовой отсек (торпедный), 8 – запасные торпеды с устройством быстрого заряжания, 9 – торпедопогрузочный и носовой люки, 10 – агрегатная выгородка ГАК «Рубикон», 11- второй (носовой жилой и аккумуляторный) отсек, 12 – жилые помещения, 13 – носовая (первая и вторая) группа АБ; 14 – выгородка батарейных автоматов 15 – ходовой мостик, 16 – репитер гирокомпаса, 17 – перископ атаки, 18 – перископ ПЗНГ-8М, 19 – ПМУ устройства РДП, 20 – ПМУ антенны РЛК «Каскад», 21 – ПМУ антенны радиопеленгатора «Рамка», 22 – ПМУ антенны СОРС МРП-25, 23 – ПМУ антенны «Тополь», 24 – боевая рубка, 25 – третий (центрального поста) отсек, 26 – центральный пост, 27 – агрегатные выгородки РЭВ, 28 – выгородки вспомогательного оборудования и общесудовых систем (трюмных насосов, насосов общесудовой системы гидравлики, преобразователи и кондиционеры), 29 – четвертый (кормовой жилой и аккумуляторный) отсек, 30 – жилые помещения, 31 – кормовая (третья и четвертая) группа АБ, 32 – пятый (дизельный) отсек, 33 – вспомогательные механизмы, 34 – ДД, 35 – топливные и топливно-балластные цистерны, 36 – шестой (электромоторный) отсек, 37 – электрощиты, 38 – ГГЭД средней линии вала, 39 – кормовой якорный шпиль, 40 – седьмой (кормовой) отсек, 41 – кормовой люк, 42 – ГЭД экономического хода, 43 – средняя линия вала, 44 – кормовой аварийный буй, 45 – приводы кормовых рулей.

Тактико-технические данные подводной локи проекта 641Б

Часто можно услышать такую притчу (под названием «Богатый турист») вся соль которой - определить, где подвох. Притча рассказывает о деньгах, и о том, что ради них делают всё - тогда как сами по себе они - парадоксальным образом ничто! Напомню суть дела: «В некий городок приехал богатый турист. Оставив в залог $100 хозяину гостиницы, он поднялся посмотреть комнаты отеля. Хозяин гостиницы, не медля ни минуты, берёт купюру и бежит с ней к мяснику отдать долг. Мясник, с купюрой в руках, бежит к фермеру и отдаёт ему долг за говядину…

Фермер отдает долг владельцу автомастерской.

Владелец мастерской направляется в местный магазин и отдаёт долг за продукты.

Хозяин магазина бегом в местное турагентство - отдать долг. Менеджер турагентства сразу бежит к хозяину гостиницы и отдаёт ему долг за комнаты, которые в кризис снимали для клиентов в долг...

В этот момент обратно спускается турист и говорит, что не нашёл подходящей комнаты, забирает залог и уезжает. Никто ничего не получил — но весь городок теперь живёт без долгов и с оптимизмом смотрит в будущее. Так в чем суть этого фокуса? - обычно лукаво спрашивает рассказчик.

По многочисленным «заявкам трудящихся» объясняю суть фокуса.

В притче деньги - очевидное, исчезающее, растворяющееся в воздухе НИЧТО. Однако они - будучи ничем - всем зачем-то отчаянно нужны.

Конечно, если бы описанный случай был в жизни - участники сделок договорились бы друг с другом «бартером» и поладили бы до приезда богатого туриста путём взаимозачета.

Однако соль и перец в притче есть.

И они заключаются в самом заголовке сказки. «Богатый турист» - раз назван «богатым», инстинктивно воспринимается рассказчиком как хозяин жизни. Неважно, сам ли он - будучи хозяином территории, печатает доллары, или он - только фаворит хозяина, печатающего доллары.

Прямо или опосредованно, но богатый турист выступает в роли ХОЗЯИНА ЗЕМЛИ. Он выдает РАЗРЕШЕНИЯ НА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ хозяйствующим субъектам. После выдачи этого разрешения обменные процессы начинают идти по своим законам, но до такого разрешения они не могли начаться.

Почему? Ответ очень прост: хозяин территории не дал (не выпустил в оборот) денег - значит, он запретил хозяйствовать на своей территории. Если у вас есть огород, то вы поймете о чем я.

Допустим, на вашем огороде можно вырастить и тыкву, и свеклу, и патиссоны и морковку. Если разные люди будут на разных грядках ВАШЕГО огорода их выращивать - они могут потом ими начать меняться. Но поскольку они растят овощи на ВАШЕМ огороде, то для обмена (как и для выращивания) им нужно ваше разрешение.

Вот это разрешение власти на деятельность и является деньгами. Сами по себе деньги - что-то вроде весов, линейки, аршина, то есть техническое средство измерения.

Никто и никогда не стал бы кланяться весам и умолять о чем-то линейку - это безумие! Другое дело - весовщик или землемер, от которого зависит разрешительная система народного хозяйства.

Деньги сами по себе не имеют никакой цены и без власти, их выпустившей, вообще не существуют.

Деньги - не бумажки и не кружки металла. Деньги - это РАСЧЕТНЫЕ ОТНОШЕНИЯ. Всякие упорядоченные расчетные отношения можно считать вариантом денежной, финансовой системы.

Расскажу другую притчу.

Производителю кирпича нужно купить глиняный кувшин. А производителю кувшины нужно купить 100 кирпичей. Но у обоих нет денег: кирпичник, чтобы получить деньги для своих покупок, должен сперва продать кирпичи, а их некому покупать, кроме гончара. А гончару, чтобы получить деньги для своих покупок, должен сперва продать кувшины: но и их тоже некому покупать, кроме кирпичника.

Конечно, они могли бы обменятся без денег: это называется бартер. Но он пригоден в том случае, если товары УЖЕ произведены. А если их ещё предстоит делать - то ведь никто не станет запускать станки под отсутствующий спрос, который некому и нечем оплачивать!

Откуда появляются деньги? Они появляются от владельца ресурсов, в нашей притчи - того, кто владеет глиной. Из глины делают и кирпич, и горшок. Глина нужна обоим производителям, и она - дар природы. Тот, кто владеет ею - не затрачивает труда на её производство.

Предоставляя её гончару и кирпичнику, владелец глины (территории) - берет с них обязательства сделать ему сколько-то кирпичей и сколько-то горшков. Именно владелец глины является ИСТОЧНИКОМ ДЕНЕГ - ведь с него начинается денежный оборот, он первым выпускает на рынок исходно-бесплатный товар (сырьё) - изделиями из которого потом меняются производители.

Владелец глины (если хочет) - заказывает труд мастерам и выплачивает им за это деньги - т.е. расчетные единицы, обеспеченные дарами природы, ресурсами, сырьём, инфраструктурной базой. Экономика, как обменный процесс, начинается отсюда - больше ей неоткуда начаться!

Без этого первичного заказа горшечник не может заказать кирпичей кирпичнику, а кирпичник - горшков гончару. Если глина не предоставлена - делать их попросту не из чего.

И незачем - ведь денег нет в обороте: у горшечника, не продавшего горшки их нет точно так же, как и у кирпичника, не продавшего кирпича. Ни одной продажи - значит, ни одной копейки.

Выпустить деньги может только ресурсовладелец. В каком виде он их выпустит - бумажном, металлическом, в виде колхозных «палочек» в журнале учета или электронного «блипа» - уже его дело. Но источник денежного оборота - он, хозяин территории.

Только понимая эту цепочку: «Обнаружение ресурсов на территории - узурпация этих ресурсов захватчиком - арендные и субарендные отношения ресурсопользователей с узурпатором ресурсов» мы поймем природу финансовой системы, и то, как на самом деле устроена экономика!

Большая дизель-электрическая подводная лодка Б-396 "Новосибирский комсомолец" проекта 641Б (шифр "Сом", по классификации НАТО - Tango) относится к лодкам 2−го поколения, спроектирована в ЦКБ-18, ныне ЦКБ МТ "Рубин", главный конструктор проекта - З.А.Дерибин, с 1974 года - Ю.Н.Кормилицын. Подводная лодка была заложена в 1979 году в Нижнем Новгороде (в то время - г. Горький) на заводе "Красное Сормово". С 1980 года по 1998 год подводная лодка несла боевую службу в составе эскадры Северного Флота, выполняла задачи в Атлантическом океане у западного побережья Африки, в Средиземном море, осуществляла боевое патрулирование по охране государственной границы в Баренцевом море. В 1998 году подводная лодка Б-396 была списана и выведена из состава ВМФ России. 20 октября 2000 года из г. Полярный она была доставлена в г. Северодвинск на Северное машиностроительное предприятие, в апреле 2001 года поднята на слип и затем переведена в цех для переоборудование в музей. 4 июля 2003 года в торжественной обстановке состоялся спуск подводной лодки-музея на воду. В конце августа корабль отправился в свой последний переход по маршруту Северодвинск-Москва. Пройдя Белое море, Беломорско-Балтийский канал, Онежское озеро, Волго-Балтийский канал, Рыбинское водохранилище, Канал имени Москвы, подводная лодка прибыла в Москву. Теперь местом её постоянной стоянки стал Музейно-мемориальный комплекс истории ВМФ России, расположенный на Химкинском водохранилище в парке "Северное Тушино". Вход в подводную лодку в музейном варианте осуществляется с правого борта через специально оборудованный тамбур.
До переоборудования вход экипажа осуществлялся через люк.
В первом отсеке расположены носовые торпедные аппараты калибра 533 мм. Справа виден винт торпеды, слева - торпеды до загрузки в торпедный аппарат.
В случае необходимости экипаж мог покинуть подводную лодку через торпедные аппараты, выполнявшие функцию шлюзовых камер. Для выполнения работ за бортом или аварийного всплытия на её борту имелись комплекты снаряжения подводника ССП-К1, состоящие из изолирующего дыхательного аппарата (ребризера) ИДА-59 и гидрокомбинезона СГП-К, дополнительно, для обеспечения всплытия с больших глубин (до 220 м) в комплект входил баллон ДГБ с гелием (в составе дыхательных смесей для глубоководных погружений воздух заменяется гелий-кислородной смесью, что даёт возможность избежать азотной интоксикации и снизить риск возникновения кессонной болезни).
В интерьере подводной лодки есть изменения, в частности, оборудованы проемы в герметичных переборках между отсеками лодки для беспрепятственного перемещения посетителей. В период несения боевой службы члены экипажа перемещались между отсеками через люки.
Офицерская каюта. Каюта командира подводной лодки. Каюта врача. Изолятор.
Центральный пост.
Штурманская рубка. Радиорубка. Камбуз. Советским подводникам в море полагалось трёхразовое питание: завтрак (именуемый также утренним чаем), обед и ужин. Первый в сутки приём пищи был наиболее лёгким из всех. Обязательными элементами завтрака был чай с сахаром и белый хлеб со сливочным маслом. Самым обильным был второй в сутки приём пищи. Традиционным первым блюдом был флотский борщ со свежей капустой, готовились также супы - фасолевый, картофельный и рисовый. Вторые блюда представляли собой различные мясные консервы с гарниром из риса, гречневой каши, фасоли или картофельного пюре. Третьим блюдом был флотский компот, который иногда заменялся какао или киселём. В автономном плавании к обеду в обязательном порядке подавалось сухое красное вино, как правило, из сорта винограда "Каберне-совиньон" по 50 мл на каждого члена экипажа. На ужин, как правило, был отварной или жареный картофель, гречневая каша, фасоль с маринованной сельдью, рыбными или мясными консервами, какао с печеньем. Гальюн. Кубрик оборудован в кормовом отсеке. В свободное время матросы могли посмотреть кинофильм.
Подводная лодка установлена на подводное гидротехническое основание, корабль приподнят на 4 метра, что сделало открытым для обозрения винто-рулевой комплекс.
Подводная лодка несёт гюйс Военно-морского флота России. Схема подводной локи проекта 641Б
1 - основная антенна ГАК "Рубикон", 2 - антенны ГАК "Рубикон", 3 - 533-мм ТА, 4 - носовой горизонтальный руль с механизмом заваливания и приводами, 5 - носовой аварийный буй, 6 - баллоны системы ВВД, 7 - носовой отсек (торпедный), 8 - запасные торпеды с устройством быстрого заряжания, 9 - торпедопогрузочный и носовой люки, 10 - агрегатная выгородка ГАК "Рубикон", 11- второй (носовой жилой и аккумуляторный) отсек, 12 - жилые помещения, 13 - носовая (первая и вторая) группа АБ; 14 - выгородка батарейных автоматов, 15 - ходовой мостик, 16 - репитер гирокомпаса, 17 - перископ атаки, 18 - перископ ПЗНГ-8М, 19 - ПМУ устройства РДП, 20 - ПМУ антенны РЛК "Каскад", 21 - ПМУ антенны радиопеленгатора "Рамка", 22 - ПМУ антенны СОРС МРП-25, 23 - ПМУ антенны "Тополь", 24 - боевая рубка, 25 - третий (центрального поста) отсек, 26 - центральный пост, 27 - агрегатные выгородки РЭВ, 28 - выгородки вспомогательного оборудования и общесудовых систем (трюмных насосов, насосов общесудовой системы гидравлики, преобразователи и кондиционеры), 29 - четвертый (кормовой жилой и аккумуляторный) отсек, 30 - жилые помещения, 31 - кормовая (третья и четвертая) группа АБ, 32 - пятый (дизельный) отсек, 33 - вспомогательные механизмы, 34 - ДД, 35 - топливные и топливно-балластные цистерны, 36 - шестой (электромоторный) отсек, 37 - электрощиты, 38 - ГГЭД средней линии вала, 39 - кормовой якорный шпиль, 40 - седьмой (кормовой) отсек, 41 - кормовой люк, 42 - ГЭД экономического хода, 43 - средняя линия вала, 44 - кормовой аварийный буй, 45 - приводы кормовых рулей. Тактико-технические данные подводной локи проекта 641Б

Большая дизель-электрическая подводная лодка Б-396 "Новосибирский комсомолец" проекта 641Б (шифр "Сом", по классификации НАТО - Tango) относится к лодкам 2?го поколения, спроектирована в ЦКБ-18, ныне ЦКБ МТ "Рубин", главный конструктор проекта - З.А.Дерибин, с 1974 года - Ю.Н.Кормилицын.

Подводная лодка была заложена в 1979 году в Нижнем Новгороде (в то время - г. Горький) на заводе "Красное Сормово".

Теперь местом её постоянной стоянки стал Музейно-мемориальный комплекс истории ВМФ России, расположенный на Химкинском водохранилище в парке "Северное Тушино".

До переоборудования вход экипажа осуществлялся через люк.

В первом отсеке расположены носовые торпедные аппараты калибра 533 мм. Справа виден винт торпеды, слева - торпеды до загрузки в торпедный аппарат.

В случае необходимости экипаж мог покинуть подводную лодку через торпедные аппараты, выполнявшие функцию шлюзовых камер. Для выполнения работ за бортом или аварийного всплытия на её борту имелись комплекты снаряжения подводника ССП-К1, состоящие из изолирующего дыхательного аппарата (ребризера) ИДА-59 и гидрокомбинезона СГП-К, дополнительно, для обеспечения всплытия с больших глубин (до 220 м) в комплект входил баллон ДГБ с гелием (в составе дыхательных смесей для глубоководных погружений воздух заменяется гелий-кислородной смесью для снижения риска возникновения кессонной болезни).

Офицерская каюта.

Каюта командира подводной лодки.

Каюта врача.

Изолятор.

Центральный пост.

Штурманская рубка.

Радиорубка.

Камбуз. Советским подводникам в море полагалось трёхразовое питание: завтрак (именуемый также утренним чаем), обед и ужин. Первый в сутки приём пищи был наиболее лёгким из всех. Обязательными элементами завтрака был чай с сахаром и белый хлеб со сливочным маслом. Самым обильным был второй в сутки приём пищи. Традиционным первым блюдом был флотский борщ со свежей капустой, готовились также супы - фасолевый, картофельный и рисовый. Вторые блюда представляли собой различные мясные консервы с гарниром из риса, гречневой каши, фасоли или картофельного пюре. Третьим блюдом был флотский компот, который иногда заменялся какао или киселём. В автономном плавании к обеду в обязательном порядке подавалось сухое красное вино, как правило, из сорта винограда "Каберне-совиньон" по 50 мл на каждого члена экипажа. На ужин, как правило, был отварной или жареный картофель, гречневая каша, фасоль с маринованной сельдью, рыбными или мясными консервами, какао с печеньем.

Гальюн.

Кубрик оборудован в кормовом отсеке. В свободное время матросы могли посмотреть кинофильм.

Подводная лодка несёт гюйс Военно-морского флота России.

Схема подводной локи проекта 641Б

1 - основная антенна ГАК "Рубикон", 2 - антенны ГАК "Рубикон", 3 - 533-мм ТА, 4 - носовой горизонтальный руль с механизмом заваливания и приводами, 5 - носовой аварийный буй, 6 - баллоны системы ВВД, 7 - носовой отсек (торпедный), 8 - запасные торпеды с устройством быстрого заряжания, 9 - торпедопогрузочный и носовой люки, 10 - агрегатная выгородка ГАК "Рубикон", 11- второй (носовой жилой и аккумуляторный) отсек, 12 - жилые помещения, 13 - носовая (первая и вторая) группа АБ; 14 - выгородка батарейных автоматов, 15 - ходовой мостик, 16 - репитер гирокомпаса, 17 - перископ атаки, 18 - перископ ПЗНГ-8М, 19 - ПМУ устройства РДП, 20 - ПМУ антенны РЛК "Каскад", 21 - ПМУ антенны радиопеленгатора "Рамка", 22 - ПМУ антенны СОРС МРП-25, 23 - ПМУ антенны "Тополь", 24 - боевая рубка, 25 - третий (центрального поста) отсек, 26 - центральный пост, 27 - агрегатные выгородки РЭВ, 28 - выгородки вспомогательного оборудования и общесудовых систем (трюмных насосов, насосов общесудовой системы гидравлики, преобразователи и кондиционеры), 29 - четвертый (кормовой жилой и аккумуляторный) отсек, 30 - жилые помещения, 31 - кормовая (третья и четвертая) группа АБ, 32 - пятый (дизельный) отсек, 33 - вспомогательные механизмы, 34 - ДД, 35 - топливные и топливно-балластные цистерны, 36 - шестой (электромоторный) отсек, 37 - электрощиты, 38 - ГГЭД средней линии вала, 39 - кормовой якорный шпиль, 40 - седьмой (кормовой) отсек, 41 - кормовой люк, 42 - ГЭД экономического хода, 43 - средняя линия вала, 44 - кормовой аварийный буй, 45 - приводы кормовых рулей.

Тактико-технические данные подводной локи проекта 641Б