Par skaisto un nikno pasauli. Andrejs Platonovs - Skaistā un niknā pasaulē (mašīnists Maltsevs)

Tolubejevska depo Aleksandrs Vasiļjevičs Maļcevs tika uzskatīts par labāko lokomotīves vadītāju.

Viņam bija apmēram trīsdesmit gadu, taču viņam jau bija pirmās klases mašīnista kvalifikācija un viņš jau sen vadījis ātrvilcienus. Kad mūsu depo ieradās pirmā jaudīgā IS sērijas pasažieru tvaika lokomotīve, Maļcevs tika norīkots strādāt pie šīs mašīnas, kas bija diezgan saprātīgi un pareizi. Vecāks vīrs no depo atslēdznieku vārdā Fjodors Petrovičs Drabanovs strādāja par Maļceva palīgu, taču viņš drīz vien nokārtoja šofera eksāmenu un devās strādāt pie citas mašīnas, un mani Drabanova vietā norīkoja strādāt Malceva brigādē par. palīgs; pirms tam strādāju arī par mehāniķa palīgu, bet tikai uz vecas mazjaudīgas mašīnas.

Es biju apmierināts ar savu tikšanos. IS mašīna, tobrīd vienīgā mūsu vilces sekcijā, ar savu izskatu manī raisīja iedvesmas sajūtu; Varēju uz viņu skatīties ilgi, un manī pamodās īpašs aizkustināts prieks - tik skaists kā bērnībā, kad pirmo reizi lasīju Puškina dzejoļus. Turklāt es gribēju strādāt pirmās klases mehāniķa apkalpē, lai no viņa apgūtu smago ātrvilcienu vadīšanas mākslu.

Aleksandrs Vasiļjevičs mierīgi un vienaldzīgi pieņēma manu iecelšanu savā brigādē; viņam acīmredzot bija vienalga, kas viņam būs par palīgiem.

Pirms brauciena, kā ierasts, pārbaudīju visas mašīnas sastāvdaļas, iztestēju visus tā servisa un palīgmehānismus un nomierinājos, uzskatot, ka auto ir gatavs braucienam. Aleksandrs Vasiļjevičs redzēja manu darbu, sekoja tam, bet pēc manis atkal ar savām rokām pārbaudīja mašīnas stāvokli, it kā man neuzticētos.

Tas atkārtojās vēlāk, un es jau biju pieradis pie tā, ka Aleksandrs Vasiļjevičs pastāvīgi iejaucās manos pienākumos, lai gan viņš klusībā bija satraukts. Bet parasti, tiklīdz bijām kustībā, es aizmirsu par savām skumjām. Novērš uzmanību no ierīcēm, kas uzrauga stāvokli

Skrienošā lokomotīve, vērojot kreisās mašīnas darbu un ceļu priekšā, paskatījos uz Malcevu. Viņš vadīja aktieru sastāvu ar izcila meistara drosmīgu pārliecību, ar iedvesmota mākslinieka koncentrēšanos, kurš savā iekšējā pieredzē iesūca visu ārējo pasauli un tāpēc dominēja tajā. Aleksandra Vasiļjeviča acis skatījās uz priekšu abstrakti, it kā tukšas, bet es zināju, ka viņš redz visu ceļu uz priekšu un visu dabu, kas steidzas mums pretī - pat zvirbuli, ko no balasta nogāzes aiznesa kosmosā ieduras automašīnas vējš, pat šis zvirbulis piesaistīja Maļceva acis, un viņš uz mirkli pagrieza galvu pēc zvirbuļa: kas ar viņu notiks pēc mums, kur viņš lidoja.

Mēs bijām vainīgi, ka mēs nekad nekavējāmies; gluži pretēji, mēs bieži kavējāmies starpstacijās, kurām mums bija jāseko kustībā, jo braucām ar laika uzplūdu un mēs tikām atgriezti grafikā kavēšanās dēļ.

Parasti mēs strādājām klusumā; tikai reizēm Aleksandrs Vasiļjevičs, nepagriežoties manā virzienā, dauzīja ar atslēgu pa katlu, vēlēdamies, lai es pievērstu uzmanību kādiem traucējumiem mašīnas darbības režīmā, vai arī sagatavoju mani krasai šī režīma maiņai, lai Es būtu modrs. Vienmēr sapratu vecākā biedra klusos norādījumus un strādāju ar pilnu uzcītību, tomēr mehāniķis tik un tā izturējās pret mani, kā arī pret eļļotāju-ugunsdzēsēju, atrauti un nemitīgi pārbaudīja eļļošanas veidgabalus autostāvvietās, skrūvju stingrību. jūgstieņu komplektus, testēja asu kārbas uz vadošajām asīm un daudz ko citu. Ja es tikko biju apskatījis un ieeļļojis kādu darba berzes detaļu, tad Maļcevs, man sekodams, to vēlreiz apskatīja un ieeļļoja, it kā neuzskatot savu darbu par derīgu.

Es, Aleksandrs Vasiļjevičs, jau esmu pārbaudījis šo krustiņu, - es viņam teicu reiz, kad viņš sāka pārbaudīt šo daļu pēc manis.

Un es pats vēlos, ”smaidot atbildēja Malcevs, un viņa smaidā mani pārsteidza skumjas.

Vēlāk es sapratu viņa skumju nozīmi un iemeslu viņa pastāvīgajai vienaldzībai pret mums. Viņš izjuta savu pārākumu pār mums, jo saprata mašīnu precīzāk nekā mēs, un neticēja, ka es vai kāds cits varētu uzzināt viņa talanta noslēpumu, noslēpumu, ka vienlaikus var redzēt garāmejošu zvirbuli un signālu. uz priekšu, tajā pašā brīdī sajūtot ceļu, trenē svaru un mašīnas spēku. Maļcevs, protams, saprata, ka centībā, čaklumā mēs varam viņu pat pārvarēt, bet viņš nevarēja iedomāties, ka mēs mīlam tvaika lokomotīvi vairāk nekā viņš un braucam vilcienus labāk par viņu - labāk, viņš domāja, tas nav iespējams. Un tāpēc Malcevs bija bēdīgs ar mums; viņam pietrūka sava talanta kā no vientulības, nezinot, kā mums tas jāizpauž, lai mēs saprastu.

Un mēs tomēr nevarējām saprast viņa prasmes. Es reiz palūdzu, lai man ļauj vadīt kompozīciju; Aleksandrs Vasiļjevičs man atļāva nobraukt četrdesmit kilometrus un apsēdās palīga vietā. Es vadīju vilcienu un pēc divdesmit kilometriem jau nokavēju četras minūtes, un pārvarēju izejas no gariem kāpumiem ar ātrumu ne vairāk kā trīsdesmit kilometru stundā. Maļcevs brauca ar mašīnu pēc manis; viņš uzņēma kāpumus ar ātrumu piecdesmit kilometru, un līkumos viņš nemeta mašīnu tāpat kā es, un drīz vien kompensēja manu zaudēto laiku.

Apmēram gadu es strādāju par Maltsev palīgu no augusta līdz jūlijam, un 5. jūlijā Malcevs veica pēdējo braucienu kā kurjera vilciena vadītājs ...

Mēs braucām ar vilcienu ar astoņdesmit pasažieru asīm, kas ceļā pie mums kavējās četras stundas. Dispečers izgāja pie lokomotīves un īpaši lūdza Aleksandru Vasiļjeviču pēc iespējas saīsināt vilciena kavēšanos, samazināt šo kavēšanos vismaz līdz trim stundām, pretējā gadījumā viņam būs grūti nodot tukšu kravu uz blakus ceļa. . Maļcevs viņam apsolīja paspēt ar laiku, un mēs devāmies uz priekšu.

Pulkstens bija astoņi pēcpusdienā, bet vasaras diena joprojām bija gara, un saule spīdēja ar svinīgu rīta spēku. Aleksandrs Vasiļjevičs pieprasīja, lai tvaika spiediens katlā visu laiku būtu tikai par pusi atmosfēras zem robežas.

Pēc pusstundas mēs izgājām stepē, uz mierīga, maiga profila. Maļcevs palielināja ātrumu līdz deviņdesmit kilometriem un zemāk nepadevās, tieši otrādi - uz horizontālām līnijām un nelielām nogāzēm viņš palielināja ātrumu līdz simts kilometriem. Uz kāpumiem piespiedu kurtuvi līdz galam un piespiedu stokerim manuāli iekraut kažoku, palīdzēt stokera mašīnai, jo tvaiki grimst.

Maļcevs brauca ar automašīnu uz priekšu, paceļot regulatoru uz pilnu loku un nododot atpakaļgaitā (1) līdz pilnīgai nogriešanai. Mēs tagad gājām pretī spēcīgam mākonim, kas parādījās aiz horizonta. No mūsu puses saule apgaismoja mākoni, un no iekšpuses to plosīja nežēlīgs, aizkaitināts zibens, un mēs redzējām, kā zibens zobeni vertikāli ieurbās klusajā tālajā zemē, un mēs nikni metāmies uz šo tālo zemi, it kā steigdamies. aizsargāt to. Aleksandru Vasiļjeviču šis skats acīmredzot aizrāva: viņš izliecās tālu ārā pa logu, skatīdamies uz priekšu, un viņa acis, kas bija pieradušas pie dūmiem, uguns un telpas, tagad mirdzēja entuziasmā. Viņš saprata, ka mūsu mašīnas darbu un spēku var salīdzināt ar pērkona negaisa darbu, un, iespējams, lepojās ar šo ideju.

Drīz vien pamanījām, ka pāri stepei mums pretī steidzas putekļains viesulis. Tas nozīmē, ka negaisa mākoņu negaiss nesa arī mūsu pierē. Gaisma aptumšojās ap mums; pāri lokomotīves dzelzs korpusam svilpoja un čīkstēja sausa zeme un stepju smiltis; nebija redzamības, un es iedarbināju turbodynamo apgaismojumam un ieslēdzu priekšējo lukturi lokomotīves priekšā. Tagad mums bija grūti elpot no karstā, putekļainā viesuļa, kas dūrās kabīnē un divkāršoja savu spēku ar pretimnākošo automašīnas kustību, no dūmgāzēm un agrās krēslas, kas mūs ieskauj. Ar gaudošanu lokomotīve devās uz priekšu, neskaidrā, smacīgā tumsā - frontālā prožektora radītajā gaismas spraugā. Ātrums nokritās līdz sešdesmit kilometriem; strādājām un skatījāmies uz priekšu kā sapnī.

Pēkšņi liels piliens ietriecās vējstiklā – un uzreiz izžuva, karstā vēja piedzēries. Tad mirkļa zila gaisma pazibēja pie manām skropstām un iespiedās manī līdz manai drebošajai sirdij; Es satvēru inžektora vārstu (2), bet sāpes sirdī jau bija no manis aizgājušas, un es uzreiz paskatījos Malceva virzienā - viņš paskatījās uz priekšu un vadīja automašīnu, nemainot seju.

Kas tas bija? Es jautāju stokerim.

Zibens, viņš teica. - Viņa gribēja mūs sist, bet mazliet pietrūka.

Malcevs dzirdēja mūsu vārdus.

Kāds zibens? viņš skaļi jautāja.

Tagad tas bija, - teica stoker.

Es neredzēju, - teica Maļcevs un atkal pagrieza seju ārā.

Neredzēju! stokers bija pārsteigts. – Es domāju – katls uzsprāga, kā iedegās, bet viņš neredzēja.

Es arī šaubījos, ka tas ir zibens.

Kur ir pērkons? ES jautāju.

Pērkonu mēs braucām, - paskaidroja stokeris. - Pērkons vienmēr sit pēc tam. Kamēr viņš sita, kamēr gaiss trīcēja, kamēr šurpu turpu, mēs jau lidojām no viņa prom. Pasažieri, iespējams, dzirdēja – viņi ir aiz muguras.

Kļuva tumšs, iestājās klusa nakts. Mēs sajutām mitras zemes smaržu, lietus un pērkona negaisa piesātināto zāļu un maizes smaržu un metāmies uz priekšu, panākot laiku.

Es pamanīju, ka Maļcevs sāka sliktāk braukt ar automašīnu - mēs tikām izmesti līkumos, ātrums dažreiz sasniedza vairāk nekā simts kilometrus, pēc tam samazinājās līdz četrdesmit. Es nolēmu, ka Aleksandrs Vasiļjevičs, iespējams, ir ļoti noguris, un tāpēc viņam neko neteicu, lai gan ar šādu mehāniķa uzvedību man bija ļoti grūti uzturēt krāsni un katlu vislabākajā režīmā. Taču pēc pusstundas mums jāapstājas, lai savāktu ūdeni, un tur, autobusa pieturā, Aleksandrs Vasiļjevičs paēdīs un mazliet atpūtīsies. Mēs jau esam ieguvuši četrdesmit minūtes, un pirms mūsu vilces posma beigām mēs iegūsim vēl vismaz stundu.

Neskatoties uz to, es biju noraizējies par Malceva nogurumu un sāku uzmanīgi skatīties uz priekšu - uz taku un signāliem. Manā pusē virs kreisās mašīnas gaisā dega elektriskā lampa, kas apgaismoja viļņojošo jūgstieņa mehānismu. Es skaidri redzēju kreisās mašīnas saspringto, pārliecināto darbu, bet tad virs tās nodzisa lampiņa un sāka slikti degt kā viena svece. Es pagriezos pret kabīni. Arī tur tagad visas lampas dega ceturtdaļas svelmē, knapi apgaismojot instrumentus. Dīvaini, ka Aleksandrs Vasiļjevičs man tobrīd neklauvēja atslēgu, lai norādītu uz šādu nekārtību. Bija skaidrs, ka turbodynamo nedeva aprēķināto ātrumu un spriegums kritās. Es sāku regulēt turbodynamo caur tvaika līniju un ilgi knibinājos ar šo ierīci, taču spriegums necēlās.

Šajā laikā pāri instrumentu ciparnīcām un salona griestiem pārslīdēja miglains sarkanas gaismas mākonis. Es paskatījos ārā.

Priekšā, tumsā, tuvu vai tālu, nebija iespējams pateikt, sarkana gaismas svītra lidinājās pāri mūsu ceļam. Es nesapratu, kas tas ir, bet sapratu, kas jādara.

Aleksandrs Vasiļjevičs! - es iekliedzos un iedevu trīs pīkstienus, lai apstāties.

Zem mūsu riteņu riepām (4) notika petardes sprādzieni (3). Es metos pie Malceva; viņš pagrieza seju pret mani un paskatījās uz mani tukšām, mierīgām acīm. Bultiņa uz tahometra skalas rādīja sešdesmit kilometru ātrumu.

Malcevs! es kliedzu. - Mēs sasmalcinām petardes! un pastiepa rokas pret vadības ierīcēm.

Projām! - iesaucās Maļcevs, un viņa acis mirdzēja, atspoguļojot virs tahometra blāvas lampas gaismu.

Viņš nekavējoties veica avārijas bremzēšanu un pabīdīja atpakaļgaitu atpakaļ.

Mani piespieda pie katla, dzirdēju ratu saišu gaudošanu, sliežu ēvelēšanu.

Malcevs! - ES teicu. - Jāatver cilindru vārsti, mēs mašīnu salauzīsim.

Nav vajadzības! Mēs nepārkāpsim! - atbildēja Maļcevs. Mēs apstājāmies. Iepumpēju ūdeni katlā ar inžektoru un paskatījos ārā. Mums priekšā, desmit metru attālumā, uz mūsu līnijas stāvēja tvaika lokomotīve, maiga (5) mūsu virzienā. Konkursā bija kāds vīrietis; rokās viņam bija garš pokers, beigās karsts; viņš pamāja ar to, vēlēdamies apturēt kurjera vilcienu. Šī tvaika lokomotīve bija kravas vilciena stūmējs, kas apstājās vilcienā.

Tātad, kamēr es regulēju turbodynamo un neskatījos uz priekšu, mēs pabraucām garām dzeltenajam luksoforam, pēc tam sarkanajam un, iespējams, vairāk nekā vienam līnijpārvadātāja brīdinājuma signālam. Bet kāpēc Maļcevs nepamanīja šos signālus?

Kostja! - Aleksandrs Vasiļjevičs mani sauca. Es piegāju viņam klāt.

Kostja! Kas mūs sagaida? Es viņam paskaidroju.

Nākamajā dienā atvedu atpakaļ vilcienu uz savu staciju un nodevu lokomotīvi depo, jo abās tās nogāzēs riepas bija nedaudz nobīdītas. Paziņojis par notikušo depo priekšniekam, aiz rokas aizvedu Maļcevu uz viņa dzīvesvietu; Pats Maļcevs bija smagā depresijā un negāja pie depo priekšnieka.

Mēs vēl nebijām sasnieguši māju uz zāliena ielas, kur dzīvoja Malcevs, kad viņš man lūdza atstāt viņu vienu.

Tu nevari, es atbildēju. – Jūs, Aleksandr Vasiļjevič, esat akls cilvēks.

Viņš paskatījās uz mani skaidrām, domīgām acīm.

Tagad redzu, ej mājās... Es visu redzu – mana sieva iznāca man pretī.

Pie mājas vārtiem, kur dzīvoja Malcevs, patiešām gaidīja sieviete, Aleksandra Vasiļjeviča sieva, un viņas atvērtie melnie mati mirdzēja saulē.

Vai viņas galva ir aizsegta vai bez visa? ES jautāju.

Bez, - atbildēja Maļcevs. - Kurš ir akls - tu vai es?

Nu, ja redzi, tad paskaties, - noteicu un attālinājos no Malceva.

Maltsevs tika tiesāts, un sākās izmeklēšana. Izmeklētājs man piezvanīja un jautāja, ko es domāju par incidentu ar kurjera vilcienu. Es atbildēju, ka domāju, ka Malcevs nav vainīgs.

Tolubejevska depo Aleksandrs Vasiļjevičs Maļcevs tika uzskatīts par labāko lokomotīves vadītāju.

Viņam bija apmēram trīsdesmit gadu, taču viņam jau bija pirmās klases mašīnista kvalifikācija un viņš jau sen vadījis ātrvilcienus. Kad mūsu depo ieradās pirmā jaudīgā IS sērijas pasažieru tvaika lokomotīve, Maļcevs tika norīkots strādāt pie šīs mašīnas, kas bija diezgan saprātīgi un pareizi. Vecāks vīrs no depo atslēdznieku vārdā Fjodors Petrovičs Drabanovs strādāja par Maļceva palīgu, taču viņš drīz vien nokārtoja šofera eksāmenu un devās strādāt pie citas mašīnas, un mani Drabanova vietā norīkoja strādāt Malceva brigādē par. palīgs; pirms tam strādāju arī par mehāniķa palīgu, bet tikai uz vecas mazjaudīgas mašīnas.

Es biju apmierināts ar savu tikšanos. IS mašīna, tobrīd vienīgā mūsu vilces sekcijā, ar savu izskatu manī raisīja iedvesmas sajūtu; Varēju uz viņu skatīties ilgi, un manī pamodās īpašs aizkustināts prieks - tik skaists kā bērnībā, kad pirmo reizi lasīju Puškina dzejoļus. Turklāt es gribēju strādāt pirmās klases mehāniķa apkalpē, lai no viņa apgūtu smago ātrvilcienu vadīšanas mākslu.

Aleksandrs Vasiļjevičs mierīgi un vienaldzīgi pieņēma manu iecelšanu savā brigādē; viņam acīmredzot bija vienalga, kas viņam būs par palīgiem.

Pirms brauciena, kā ierasts, pārbaudīju visas mašīnas sastāvdaļas, iztestēju visus tā servisa un palīgmehānismus un nomierinājos, uzskatot, ka auto ir gatavs braucienam. Aleksandrs Vasiļjevičs redzēja manu darbu, sekoja tam, bet pēc manis atkal ar savām rokām pārbaudīja mašīnas stāvokli, it kā man neuzticētos.

Tas atkārtojās vēlāk, un es jau biju pieradis pie tā, ka Aleksandrs Vasiļjevičs pastāvīgi iejaucās manos pienākumos, lai gan viņš klusībā bija satraukts. Bet parasti, tiklīdz bijām kustībā, es aizmirsu par savām skumjām. Novēršot uzmanību no instrumentiem, kas uzrauga strādājošā dzinēja stāvokli, no kreisā dzinēja darbības un ceļa uz priekšu novērošanas, es paskatījos uz Malcevu. Viņš vadīja aktieru sastāvu ar izcila meistara drosmīgu pārliecību, ar iedvesmota mākslinieka koncentrēšanos, kurš savā iekšējā pieredzē iesūca visu ārējo pasauli un tāpēc dominēja tajā. Aleksandra Vasiļjeviča acis skatījās uz priekšu abstrakti, it kā tukšas, bet es zināju, ka viņš ar tām redz visu ceļu priekšā un visu dabu, kas steidzas mums pretī - pat zvirbuli, ko no balasta nogāzes aiznesa kosmosā ieduras automašīnas vējš, pat šis zvirbulis piesaistīja Maļceva acis, un viņš uz mirkli pagrieza galvu pēc zvirbuļa: kas ar viņu notiks pēc mums, kur viņš lidoja.

Tekstu nodrošina liters LLC.

Jūs varat droši maksāt par grāmatu bankas karte Visa, MasterCard, Maestro, no mobilā tālruņa konta, no maksājumu termināļa, MTS vai Svyaznoy salonā, izmantojot PayPal, WebMoney, Yandex.Money, QIWI maku, bonusa kartes vai citā jums ērtā veidā.

Skaistā un niknajā pasaulē Andrejs Platonovs

(Vēl nav vērtējumu)

Nosaukums: Skaistā un niknā pasaulē

Par grāmatu "Skaistajā un niknajā pasaulē" Andrejs Platonovs

Andrejs Platonovs ir pazīstams, pirmkārt, ar savu stāstu "Bedre" un romānu "Čevengurs", vienlaikus viņš ir arī daudzu brīnišķīgu stāstu autors.
"Skaistā un niknā pasaulē" ir skaista liriska un filozofisks darbs par " mazs vīrietis un tā vieta sarežģītajā, mulsinošajā pasaulē. Šis ir stāsts par cilvēka liktenis, talants un aicinājums.

Galvenais varonis ir talantīgs mašīnists Maltsevs. Viņš ir tā iegrimis savos darbos, ka nepamana nevienu apkārt. Varbūt tāpēc viņš ir tik vientuļš.

Andrejs Platonovs savā darbā attēloja cilvēku, kas pilnībā iegrimis vienīgajā nodarbē, kas viņam sagādā prieku. Malcevam apkārtējai pasaulei ir jēga tikai tad, kad tā steidzas viņam garām. Viņu burtiski aizrauj viņa profesija, un visa viņa eksistence ir saistīta tikai ar viņu. Taču dažas lietas un notikumi ir ārpus cilvēka kontroles, tāpēc neparedzēti apstākļi jebkurā brīdī var traucēt ierasto dzīves gaitu. Un tad jūs viegli varat zaudēt to, ko tik ļoti novērtējāt. Un, lai cik stiprs būtu cilvēks, viņam nav varas pār stihijām.

“Skaistā un niknā pasaulē” ir stāsts par to, kā viena nelaime var būt daļa no citas. Un arī to, ka cilvēks spēj pārvarēt jebkādus šķēršļus.
Andrejs Platonovs padara savu varoni par uzvarētāju. Stāsta beigas ir pilnīgi neparedzamas. Bet vai šī uzvara ir pūļu vērta? Lai sniegtu neatkarīgu atbildi, jāizlasa gan stāsts, gan grāmata.

“Skaistā un niknā pasaulē” ir brīnišķīgs darbs, kas piepildīts ar patiesu ticību cilvēkam, kurš spēj cīnīties pret nežēlīgo likteni un negodīgiem apstākļiem. Autors sirsnīgi raksta par vienkāršiem cilvēkiem, par viņu ikdienas problēmām un grūtībām, saskaroties ar mūžību.

Andrejs Platonovs ir daudzu izcilu stāstu autors. Tās visas bez pārspīlējuma ir brīnišķīgas un vieglu skumju pilnas. To lasīšanu var ieteikt tiem, kuri, neskatoties ne uz ko, turpina ticēt cilvēkam un viņa unikālajai misijai uz zemes.

Autora darbi ir pilnīgi unikāla parādība krievu literatūrā. Viņa spilgtie, unikālie varoņi ar domāšanu, kas iespieda gan apkārtējo padomju realitāti, gan autora nenogurdināmo iztēli, uz visiem laikiem paliks atmiņā. Andrejam Platonovam ar savu darbu izdevās paplašināt daudzus ierastos rāmjus, kuros krievu literatūra bija iespiesta pirms viņa. Viņš bija viens no sava laikmeta talantīgākajiem un mīklainākajiem rakstniekiem. Viņš lieliski izjuta katra cilvēka traģēdiju, norauts un nomests esamības malā.

Stāsta galvenais varonis - Aleksandrs Vasiļjevičs Maļcevs - tika uzskatīts par labāko lokomotīves vadītāju depo. Viņš bija diezgan jauns - apmēram trīsdesmit gadus vecs -, taču viņam jau bija pirmās klases mašīnista statuss. Un neviens nebija pārsteigts, kad viņu norīkoja uz pavisam jaunu un ļoti spēcīgu

Pasažieru lokomotīve "IS". Tas bija "saprātīgi un pareizi". Stāstītājs kļuva par Malceva palīgu. Viņš bija ārkārtīgi gandarīts, ka iekāpa šajā IS automašīnā – vienīgajā depo.

Malcevs praktiski neizrādīja nekādas jūtas pret jauno palīgu, lai gan uzmanīgi vēroja viņa darbu. Stāstītāju vienmēr pārsteidza fakts, ka pēc mašīnas un tās eļļošanas pārbaudes pats Malcevs visu vēlreiz pārbaudīja un ieeļļoja vēlreiz. Stāstītājs bieži bija nokaitināts par šo dīvainību autovadītāja uzvedībā, viņš uzskatīja, ka viņi viņam vienkārši neuzticas, bet pēc tam viņš pierada. Zem riteņu trokšņa viņš aizmirsa par savu nodarījumu, instrumentu aizrāva. Bieži

Viņš paskatījās, ar kādu entuziasmu Maļcevs vada mašīnu. Tas bija kā aktiermāksla. Maltsevs cieši sekoja ne tikai ceļam, bet arī spēja priecāties par dabas skaistumu un pat mazais zvirbulēns, notverts gaisa straumē no lokomotīves, neizbēga no viņa skatiena.

Darbs vienmēr ir veikts klusumā. Un tikai dažreiz Malcevs piesitīja katlam ar atslēgu, "vēlēdamies, lai es pievērstu uzmanību kaut kādiem traucējumiem mašīnas darbībā ...". Stāstītājs stāsta, ka strādājis ļoti smagi, taču mašīnista attieksme pret viņu bijusi tieši tāda pati kā pret eļļotāju-ugunsdzēsēju, un viņš pēc palīga tomēr rūpīgi pārbaudījis visas detaļas. Reiz, nespēdams pretoties, stāstītājs jautāja Malcevam, kāpēc viņš visu vēlreiz pārbauda viņa vietā. "Bet es pats gribu," smaidot atbildēja Malcevs, un viņa smaidā mani pārsteidza skumjas. Vēlāk kļuva skaidrs iemesls šīm skumjām: "viņš juta savu pārākumu pār mums, jo saprata automašīnu precīzāk nekā mēs, un viņš neticēja, ka es vai kāds cits varētu uzzināt viņa talanta noslēpumu, priekšā redzot gan garāmejošu zvirbuli, gan signālu, tajā pašā mirklī sajūtot ceļu, vilciena svaru un mašīnas spēku. Tātad viņam vienkārši bija garlaicīgi ar savu talantu.

Reiz stāstītājs lūdza Maļcevu ļaut viņam mazliet pabraukt ar mašīnu, taču viņa mašīna tika izmesta līkumos, kāpumi tika pārvarēti lēni, un pavisam drīz iestājās četru minūšu aizkavēšanās. Tiklīdz kontrole pārgāja paša šofera rokās, kavēšanās tika panākta.

Stāstītājs strādāja Malcevā apmēram gadu, kad notika traģisks stāsts ... Malceva automašīna paņēma astoņdesmit pasažieru asu vilcienu, kas jau kavēja trīs stundas. Malceva uzdevums bija pēc iespējas samazināt šo laiku, vismaz par stundu.

Mēs devāmies ceļā. Mašīna strādāja gandrīz līdz robežai, un ātrums bija vismaz deviņdesmit kilometri stundā.

Vilciens brauca pretī milzīgam mākonim, kura iekšienē viss mutuļoja un zibeņoja. Drīz vien vadītāja kabīni pārņēma putekļu virpulis, gandrīz nekas nebija redzams. Pēkšņi iespēra zibens: "uz skropstām acumirklī pazibēja zila gaisma un iespiedās manī līdz ļoti drebošai sirdij; es satvēru inžektora krānu, bet sāpes sirdī jau bija no manis aizgājušas." Stāstītājs paskatījās uz Maļcevu: viņš pat nemainīja seju. Kā izrādījās, viņš pat zibeni neredzēja.

Drīz vien vilciens apbrauca lietusgāzi, kas sākās pēc zibens, un devās uz stepi. Stāstītājs pamanīja, ka Maļcevs sāka sliktāk vadīt automašīnu: vilciens metās pa līkumiem, ātrums vai nu samazinājās, vai strauji palielinājās. Acīmredzot vadītājs bija vienkārši noguris.

Aizņemts ar elektrības problēmām, stāstītājs nepamanīja, ka vilciens traucas ar lielu ātrumu zem sarkaniem brīdinājuma signāliem. Jau riteņi dauzīja petardes. "Mēs sasmalcinām petardes!" teicējs kliedza un sniedzās pēc vadības ierīcēm. "Prom!" Malcevs iesaucās un nospieda bremzes.

Tvaika lokomotīve apstājās. Apmēram desmit metru attālumā no viņa stāv cita lokomotīve, kuras vadītājs no visa spēka vicināja uzkarsušo pokeru, dodot signālu. Tas nozīmēja, ka, kamēr stāstītājs novērsās, Maļcevs vispirms brauca zem dzeltena, pēc tam zem sarkana semafora, un jūs nekad nezināt, zem kādiem signāliem. Kāpēc viņš neapstājās? "Kostja!" Man sauca Aleksandrs Vasiļjevičs.

Es piegāju viņam klāt. - Kostja! Kas mūs sagaida? "Es viņam paskaidroju.

Stāstītājs atveda mājās nomākto Malcevu. Netālu no pašas mājas viņš lūdza atstāt viņu vienu. Uz teicēja iebildumiem viņš atbildēja: "Tagad es redzu, ej mājās..." Un tiešām, viņš redzēja, ka viņa sieva iznāca viņam pretī. Kostja nolēma viņu pārbaudīt un jautāja, vai viņa sievas galva ir pārklāta ar šalli vai nē. Un, saņēmis pareizo atbildi, pameta šoferi.

Malcevs tika tiesāts. Stāstītājs visiem spēkiem centās attaisnot savu priekšnieku. Taču to, ka Malcevs apdraudēja ne tikai viņa dzīvību, bet arī tūkstošiem cilvēku dzīvības, viņam nevarēja piedot. Kāpēc aklais Maļcevs nenodeva vadību citam? Kāpēc viņš uzņēmās šādu risku?

To pašu jautājumu stāstītājs uzdos Malcevam.

"Es kādreiz redzēju gaismu un domāju, ka to redzu, bet tad es to redzēju tikai savā prātā, iztēlē. Patiesībā es biju akls, bet es to nezināju. Es neticēju. petardes, lai gan es tās dzirdēju: man likās, ka nepareizi dzirdēju. Un, kad tu iepīkstējies un kliedzi uz mani, es redzēju zaļu signālu priekšā, es neuzminēju uzreiz. Stāstītājs bija līdzjūtīgs Malceva vārdiem.

Nākamajā gadā stāstītājs kārto autovadītāja eksāmenu. Katru reizi, kad viņš dodas uz ceļa, pārbaudot automašīnu, viņš redz Malcevu sēžam uz krāsota soliņa. Viņš atspiedās uz spieķa un ar tukšām aklām acīm pagrieza seju pret lokomotīvi. "Prom!" - viss, ko viņš teica uz jebkuriem stāstītāja mēģinājumiem viņu mierināt. Bet reiz Kostja uzaicināja Maļcevu iet sev līdzi: "Rīt pulksten desmitos es vadīšu vilcienu. Ja tu klusi sēdēsi, es tevi aizvedīšu līdz vagonam." Malcevs piekrita.

Nākamajā dienā stāstītājs uzaicināja Malcevu uz automašīnu. Aklais bija gatavs paklausīt, tāpēc pazemīgi apsolīja neko neaiztikt, bet tikai paklausīt. Viņa vadītājs uzlika vienu roku uz reversa, bet otru uz bremžu sviras un uzlika rokas, lai palīdzētu. Atceļā bija tāpat. Jau pa ceļam uz galamērķi stāstītājs ieraudzīja dzelteno luksoforu, taču nolēma pārbaudīt savu skolotāju un pilnā ātrumā devās uz dzelteno.

"Es redzu dzeltenu gaismu," sacīja Maļcevs. — Varbūt tu tikai iedomājies, ka atkal ieraudzīsi gaismu! stāstītājs atbildēja. Tad Malcevs pagrieza seju pret viņu un raudāja.

Viņš bez palīdzības nogādāja mašīnu līdz galam. Un vakarā stāstītājs devās kopā ar Malcevu uz savu māju un ilgu laiku nevarēja atstāt viņu vienu, "kā savu dēlu, bez aizsardzības pret mūsu skaistās un niknās pasaules pēkšņiem un naidīgajiem spēkiem".

Andreja Platonova stāsta varonis ir jauns un talantīgs pasažieru tvaika lokomotīves vadītājs Maļcevs. Šis jaunais un ambiciozais jauneklis, kuram ir aptuveni trīsdesmit gadu, jau ieņem augstākās klases mašīnista amatu, uz pavisam jaunas un jaudīgas tvaika lokomotīves "IS", atdodot visu savu laiku un enerģiju savam mīļajam darbam, viņš nē. ilgāk iztēlojas savu dzīvi bez iecienītākā biznesa.

Par darba stāstītāju kļūst jauna Maļceva palāta, jauna mašīnista, kurš tikko sāk savu darba biznesu, taču viņu sarūgtina pāris, ka viņš izrāda acīmredzamu neuzticību paveiktajam darbam. Tāpat jauno partneri sarūgtināja fakts, ka darbs ar Malcevu parasti noritēja ārkārtējā klusumā bez stāstiem un parastas cilvēciskas komunikācijas, kas raksturīga divu cilvēku kopīgam darbam.

Taču visi apvainojumi un neizdarības aizmirsās vienā naktī brīdī, kad pasažieru lokomotīve devās ceļā, Maļceva partneris bija pārsteigts par to, kas viņam izdodas tik smalki un jūtīgi izprast šo dzelzs mehānismu, kā arī nepalaist garām lidojošās mīmikas skaistumu. pasaulē.

Jaunais palīgs apmēram gadu strādāja pie izcila mašīnista un bija pārsteigts par savu patieso talantu uz tvaika lokomotīves veikt dažkārt neiedomājamas lietas, taču visu šo idilli pēkšņi izsvītroja traģisks notikums, kas pilnībā izsvītroja Malceva ierasto pamatu. dzīvi.

Andreja Platonova stāsts ir patiess pierādījums tam, ka pat talantīgiem un veiksmīgiem cilvēkiem dažkārt vitāli nepieciešams atbalsts un izpratne no malas, un personīgie aizspriedumi un slēptais lepnums kļūst absolūti mazsvarīgi.

Izlasiet kopsavilkumu Platonova niknajā un skaistajā pasaulē

Malceva ierasto dzīvesveidu iznīcina notiekošais traģiskais notikums, kas notika kādā no vasaras mēnešiem. Pēc tam jūlijā Malceva palīgs kopā ar savu vecāko mentoru devās savā pēdējā reisā, un viņiem bija jābrauc ar vilcienu, kas kavējās četras stundas. Stacijas dispečers lūdza vecākajam šoferim atlīdzināt vismaz vienu stundu zaudēto laiku.

Cenšoties izpildīt dispečera norādījumus, vecākais inženieris izspiež visu sava vilciena jaudu. Bet pēkšņi, šķērslis viņu ceļā, paceļas vasarīgs negaisa mākonis, kas ar saviem izlādējumiem apžilbina Malcevu. Taču, neskatoties uz neskaidro redzi, pieredzējis vadītājs nesamazina ātrumu un ar visu savu pārliecību turpina vadīt pasažieru lokomotīvi. Ļoti neveikla un dažreiz slikta vadība pamana savu jaunāko partneri.

Pasažieru vilciena ceļā parādās pretimbraucoša tvaika lokomotīve, kas dodas viņiem pretī. Tad Maļcevam jāatzīstas redzes zaudēšanā un jādod kontrole savam partnerim Konstantīnam. Pateicoties jaunā autovadītāja rīcībai, iespējams brīdināt par avāriju. Un no rīta pēc ierašanās Malcevā viņa redze atgriežas.

Taču, pamatojoties uz to, ka pieredzējis autovadītājs bīstamas situācijas gadījumā vadību nenodeva savam palīgam, viņu gaidīja tiesa.

Mēģinot palīdzēt savam draugam un mentoram, Konstantīns meklē izeju no šīs situācijas. Tad viņš vēršas pēc palīdzības pie sava drauga no institūta. Un viņš uzzina, ka ar Tesla mašīnas palīdzību, kas rada mākslīgo zibens izlādi, ir iespējams pierādīt partnera nevainību.

Konstantīns vēršas izmeklēšanas komitejā ar lūgumu pārbaudīt Malcevu uz šīs automašīnas. Un eksperimenta laikā vecākā šofera nevainība tika pilnībā pierādīta, bet diemžēl Malcevam bija pilnīgs redzes zudums.

Vecākais inženieris pilnībā zaudē cerību, ka kādreiz viņam atkal būs iespēja atkal braukt ar savu iemīļoto pasažieru tvaika lokomotīvi un ar acīm tvert savas dzimtās zemes lidojošās skaistules.

Pašreizējās situācijas nomākts, noskumis vecākais inženieris ar spieķi nemitīgi nāk uz staciju, apsēžas uz soliņa un vienkārši klausās, kā viņam garām brauc vilcieni.

Reiz pamanījis trūcīgo partneri ar spieķi, Konstantīns nolemj paņemt līdzi Malcevu lidojumā. Maļcevs ar prieku piekrīt šim priekšlikumam un sola, ka viņš netraucēs, bet vienkārši sēdēs klusi blakus.

Neticami, ka ceļojuma laikā Maļceva zaudētā redze tiek atjaunota, un Konstantīns nolemj, ka ceļš jāveic viņa mentoram pašam.

Pēc padarītā darba abi partneri kopā dodas uz Malceva māju un visu nakti runā viens ar otru par dažādām tēmām. Konstantīns baidās pamest Malcevu, jūtoties atbildīgs par viņu nežēlīgās un niknās pasaules priekšā.

Darbs “Skaistā un niknā pasaulē” atspoguļo un pierāda cilvēciskas līdzjūtības, atbalsta, draudzības, mīlestības un uzticības esamību mīļajiem, tas viss ir dvēseles un sirsnības šķautnes cilvēku pasaulē.

Attēls vai zīmējums Skaistā un niknā pasaulē