Pīters A. Hathhauzens Kubas krīzes hronika par zemūdeņu karu

Mums ir pilnībā jāizmanto Varšavas pakts,” sacīja Dubivko.

Patrulējot Sargasso jūrā tam norādītajā apgabalā, B-36 pa dienu pārvietojās uz ekonomiska elektrokuģa, bet naktī nogāja zem LAP ar diviem dīzeļdzinējiem un lādēja akumulatorus. Viņi devās uz apgabalu, kas atrodas apmēram divsimt jūdžu uz dienvidiem no Bermudu salām, kur viņi darbojās apmēram divpadsmit dienas. Vairākas reizes šajā apgabalā viņi pamanīja hidrolokatoru signālus, ko sūtīja amerikāņu iznīcinātāji un pretzemūdenes lidmašīnas, taču viņiem izdevās izvairīties no atklāšanas, jo viņi pārvietojās klusi, apiet meklēšanas zonas un mierīgi atsēdās, kamēr mednieki tos dzenā no aizmugures.

Visu laiku, kad B-36 izvairījās no amerikāņu flotes, Dubivko radīja iespaidu, ka viņa labs draugs Nikolajs Šumkovs ar B-130 atradās tikai dažas jūdzes uz rietumiem un veica tādus pašus manevrus.

Saskaņā ar Jūras spēku ģenerālštāba rīkojumu, ko viņi saņēma 20. oktobrī, Šumkova B-130 tika iedalīts patrulēšanas zonā tieši uz rietumiem no Dubivko B-36 patruļas zonas. Viņi nebija saņēmuši pavēles no brigādes komandiera Agafonova kopš ieiešanas Atlantijas okeānā.

Sakaru virsnieks leitnants Žukovs demonstrēja neparastu iniciatīvu, stundām un dienām bez miega pavadīja ceturtā nodalījuma aizsmakušajās radio pārtveršanas telpās. Viņš guva ievērojamus panākumus, klausoties taktiskos radiotīklus, kuros mikrofona režīmā darbojās ASV Jūras spēku meklēšanas un trieciengrupu iznīcinātāji un lidmašīnas. Rūpīgi triangulējot savus radio pārraides, Žukovs, Dubivko un citi sardzes virsnieki varēja savienot raidošos radioaparātus ar iznīcinātājiem un palikt savā meklēšanas zonas pašā malā. Sonāra apstākļi izrādījās tik labvēlīgi medniekiem, ka B-36, kuram nebija šķidras augsnes slāņa, ko segt, darbojās galvenokārt nedaudz zem simts metru dziļumā un bieži vien pacēlās līdz trīsdesmit metru dziļumam. lai pagarinātu Žukovam antenu un izmantotu viņa iespējas viņus nemanot glābt. Jo lielāks dziļums, jo mazāk efektīva bija viņu radiopārtveršana un hidroakustisko apstākļu analīze, kas paredzēja, ka amerikāņi vienā vai otrā veidā sadalīs meklēšanas apgabalus.

Pretzemūdeņu patruļlidmašīnas no pārvadātājiem Essex un Randolph izrādījās milzīgi pretinieki, un Dubivko satraucās ikreiz, kad tuvumā lidoja Tracker S2F un Seaking helikopteri, kas aprīkoti ar zemūdens un velkamo hidrolokatoru.

Lielākais drauds B-36 bija liela attāluma patruļlidmašīnas, jo īpaši nesen ieviestās Orion R-3, kas no sonāra bojas kritieniem izkārtoja skaidrus modeļus un stundām ilgi tos vēroja. Vairākas reizes Dubivko bija pārsteigts, kad, pacēlies periskopa dziļumā, lai pārbaudītu virsmu, viņam likās, ka R-3 jau bija atstājis meklēšanas zonu, kurā tas bija nometis hidrolokatoru bojas vairāk nekā pirms divpadsmit stundām. Dubivko par pārsteigumu viņš redzēja to pašu "R-3" riņķojam ar diviem no četriem dzinējiem ar spalvu un paliekam virs meklēšanas zonas trīspadsmit stundas. Neticami! Viņš strīdējās ar Žukovu un teica, ka kļūdās, jo nebija turbopropelleru lidmašīnas, kas tik ilgi varētu noturēties virs ūdens, taču Žukovs pārliecināja viņu, ka viņam ir taisnība, pierādot, ka pēc izsaukuma signāla tā ir bijusi tas pats “R-3” no eskadras bāzes patruļlidmašīnas Džeksonvilā, Floridā, kas šajā apgabalā parādījās pirms trīspadsmit stundām.

Žukovs arī atzīmēja, ka amerikāņu piloti bija ārkārtīgi neuzmanīgi radio sakaros un bieži vien, meklējot iespējamo laivu, atkāpās no viegli kodētās terminoloģijas un izmantoja atklātu, nekodētu radio satiksmi VHF radio tīklos, ko Žukovs un viņa operatori viegli ierakstīja. Žukovs atklāja, ka pārvadātāji Essex un Rendolfs bija vissliktākie sakaru disciplīnas pārkāpēji, bieži vien ķeroties pie atklātām sarunām. Lidmašīnām paceļoties no nesējiem vai nolaižoties uz tiem, pārvadātāju radiotīklu operatori iesaistījās tikko kodētā sakaros. Kad laiva atradās tuvu pārvadātājiem, Žukovs nemitīgi rotēja pārtveršanas operatorus, dodot katram iespēju klausīties pļāpāšanu noslogotajos radiotīklos, ko izmanto lidmašīnu vadīšanai nosēšanās laikā un aizturēšanas zonā. Krievi izklaidējās, klausoties pilotos, kuri izmantoja segvārdus un saīsinātus izsaukuma signālus, lai sevi diskrēti identificētu. Jebkurš lēnprātīgs pārtveršanas operators, noklausījies pilotu sarunu, viņus viegli identificēja. Galu galā daži krievu operatori, kuri dienu un nakti klausījās vienas un tās pašas balsis un pazina katru pilotu pēc balss un īpašās runas pa radio, sāka slēgt derības savā starpā par to, kurš no pilotiem lidojis ar to vai citu lidmašīnu. . Tas bija aizraujošs sporta veids, kas viņu smadzenes bija aizņemtas ilgstošas ​​nepārtrauktas skatīšanās stundas.

Žukovs un operatori arī noklausījās regulāras komerciālas pārraides VHF un HF joslās, tostarp Amerikas Balss un BBC pārraides, kuras viņi klausījās uzmanīgi. Viņus piesaistīja ne tikai neparasta mūzika, bet arī iespēja ar īsiem paskaidrojumiem vai bez tiem aizpildīt informācijas plaisu, kas pastāvēja starp saspiestajām pavēlēm, kuras viņi laiku pa laikam saņēma, un informācija par situāciju no Ģenerālštāba. Navy, kas tiek pārraidīts apļveida apraides laikā visā flotē īpaši zemās frekvencēs. Viņu saņemtajās, saīsinātajās un šifrētajās pavēlēs vienkārši bija teikts: turpiniet šurp, patrulējiet tur un, jocīgi, pārtrauciet viņu slepeno pāreju uz Marielu. Pats Dubivko bieži devās pakaļgalā, uz ceturto nodalījumu, un tur klausījās enerģiskos Radio Brīvības un Amerikas Balss raidījumus krievu valodā, kuru ziņu reportāžas un analītiskie apskati bija piesātināti ar žulti un propagandu. Žukovs un viņa operatori izklaidējās, klausoties Amerikas Balss diktoru krievu valodā, kas neapšaubāmi bija krievu vai ukraiņu izcelsmes, taču ļoti tālu no mūsdienu Padomju Savienībā runātās valodas. Radio skaļruņi bieži lietoja sen novecojušas frāzes, kas iepriecināja radio pārtveršanas operatorus uz kuģa.

Salīdzinot ziņu fragmentus, Dubivko saprata, ka amerikāņi asi reaģēja uz operāciju Anadira un stratēģisko ieroču izvietošanu Kubā. Spriežot pēc dažiem raidījumiem, bija redzams, ka ASV bruņotie spēki nopietni gatavojas desantam Kubā. Viņi arī dzirdēja, ka padomju īpašais sūtnis Anastass Mikojans devies uz Kubu un pēc tam uz Vašingtonu, risinot sarunas ar amerikāņiem par iespējamo kompromisu par slepeno Anadiras plānu un mazinot strauji augošo spriedzi starp abām valstīm.

Žukovs Dubivko pastāstīja, ka ir dzirdējis, ka amerikāņi Floridā iekārto nometnes, lai uzņemtu padomju karagūstekņus.

Protams, laikapstākļi tur būs labāki nekā šoziem Poliarnijā,” šo ziņu komentēja viens no pārtveršanas operatoriem.

Un mūsu haki krāsas šorti un tropu krekli lieliski darbojas Floridā.

Politiskais darbinieks viņam ātri deva mājienu, ka par tādām lietām vairs nav jārunā.

Visa B-36 apkalpe tagad zināja par amerikāņu jūras blokādi un saprata, ka aptuveni astoņdesmit pieci procenti ASV flotes kuģu Atlantijas okeānā bija saspiedušies virs tiem kaujas gatavībā.

2. pakāpes kapteinis Ruriks Ketovs, “B-4” komandieris

Norvēģijas jūra

Otrā ranga kapteinis Ruriks Ketovs bija pieredzējis zemūdenes kuģis, un B-4 bija otrā viņa komandētā laiva. Pirmā laiva, uz kuras viņš bija komandieris, bija Project 613 dīzelis S-200, kam bija vidējs darbības rādiuss. Pēc straujas paaugstināšanas no pirmā palīga par komandieri viņš ar šo laivu veica divus braucienus uz Lielbritānijas rietumu krastu, un vēlāk viņam tika uzticēts komandēt vienu no jaunajām tāldarbības dīzeļzemūdenēm “Project 641”, šī laiva kļuva par “ B-4”; viņa iestājās flotē 1961. gadā, un viņai bija privilēģija iegūt personvārdu “Čeļabinskas komsomoļecs”. Neviens īsti nezināja, kas slēpjas aiz šī nosaukuma, taču neapšaubāmi tas tika dots par godu kādam ballīšu notikumam Urālu austrumu pilsētā. Ketovs zināja vienu – komandēt šādu laivu ir liels gods.

Viļņi, 5–6 m augsti, kā lēsa Jurka, man šķita “augstāki par ciema padomi”. Novērotāja acs augstums uz zemūdenes ir 7,5 m. Un kad laiva atrodas uz aptuveni 100 m viļņa garuma (laivas garums ir 91 m, bet priekšgals nav zolē, bet pakaļgals ir ne uz cekas, tāpēc ņemam 100 m) ritmiski pēc 5-7 sekundēm tad paceļas līdz cekulam, un tad vilnis liekas ne vairāk par 5 m, bet kad nogrimst dibenā, tad jā vilnis ir apmēram 6 m Bet laiva, nez kāpēc uzkavējoties uz cekulas, pēkšņi sabrūk zem nākamā viļņa dibena un uz šņākošas ūdens sienas metās mums pretī. Es kliedzu signalizētājam: "Uzmanies!" Mēs noliecamies uz priekšu, pagriežamies uz sāniem, rokas ir nāves tvērienā pie tilta konstrukcijām, elpa ir aizturēta, acis ir aizvērtas - siena triecas pret jums visiem reizē, griežas, plīst, sarauj un kustas atpakaļ. Jūs spļaujat, klepojat, spļaujat, dabiski "zvērat", uz lūgumu no apakšas: "Kā tev klājas?" - atbildat: "Labi!" Tad nākat pie prāta un rakāties pa horizontu un gaisu... - Neviens? Paldies Dievam, neviens...
Bet tas notiek nevis pēc 5-7 sekundēm, bet retāk - pēc 5-7 minūtēm. Un es, iejuties ērti uz tilta, nospiežu rācijsaziņas pogu "Nerpa" - kuģa iekšējais sakari: "Apakšā! Savienojiet komandieri! Biedrs komandieris, virsleitnants Šehovets pareizi pārņēma pulksteni." "Mainīties," komandierim nebija jautājumu - pēc vakariņām viņš devās augšā uz dūmu pauzi.
Kokorevs, sagaidījis 9. šahtas pāreju, lai nenonāktu kā virzulis zem daudztonnīgas ūdens staba, pazuda lūkas šahtā. Laikapstākļi nebija labvēlīgi, lai dotos uz dūmu pauzi, un, izņemot mūs un signalizētāju, uz tilta neviena nebija. Mēs stāvējām viņam pretī pa diagonāli, redzējām viens otra seju, nepārtraukti pētot: es - priekšgala puslode, viņš - pakaļgala puslode. Ja salīdzinoši reti bijām pilnībā apsegti, tad mums bija spainis vai divi auksta, stāva sālsūdens no katra otrā vai trešā viļņa, kas skāra tilta frontālo daļu. Bet tad laiva paceļas, lidinās, un platforma, uz kuras mēs stāvam ātri un ilgi, nolaižas no mūsu kājām. "Uzmanies!" Kamēr spļaujamies utt joprojām jokojam un smejamies. Lai gan jūra prasa cieņu pret sevi, un šajā kampaņā vieglprātība un necieņa pret jūru ne reizi vien tika sodīta ar lauztām ribām, izsistiem zobiem, izmežģītām rokām, pirkstiem, lauztiem deguniem un vienkārši “laternām”.

Ketovs Ruriks Aleksandrovičs

Ja es šajā reisā novēroju augstākos viļņus savā 30 gadu jūras dienestā līdz 15 m, tad ne tāpēc, ka šis ir pirmais jaunajam virsniekam brauciens. Nē. Aprēķins ir vienkāršs: garāmbraucošs vilnis lēnām paceļ laivas pakaļgalu un beidzot nostāda to “vēža” pozīcijā. Priekšgala apdare 8,5 grādi. Zemūdens garums - 100 m Sinuss 8,5 g. = 0,15. Kāds ir pretējā leņķa malas izmērs? 15 m.
Dažus mēnešus iepriekš uz tās pašas B-4 laivas es novēroju lielāko ripošanos. Mēs atgriezāmies no BP (kaujas apmācības) poligona uz Mogilnaya Bay reidu netālu no Kildinas salas. Vētra no rietumiem-ziemeļrietumiem nostiprinājās. Viļņu virziens - 100-110 grādi, labajā pusē. Un, kad bijām gatavi slēpties aiz salas, vilnis nolika laivu kreisajā pusē tā, ka es, nokāpis zem nojumes, pārkāpjot norādījumus smēķēt tā paša Jurija Kokoreva kompānijā, ieraudzīju apvārsni iekšā. augšējā atvere, kur mums vajadzēja stāvēt!
Un, kad laiva izlīdzinājās, no komandiera kajītes atskanēja skaļa laivas komandiera R. A. Ketova zvērests. Pēc minūtes viņš bija uz tilta ar melnu labo aci. Ripošanas laikā, kura nozīmi neviens nepamanīja (un arī nevarēja - slīpuma mērītājs nokrita no skalas!), no ligzdas izlidoja ūdens karafe un... Komandieris bija panikā: “ Galu galā, neviens man neticēs, neviens man neticēs." karājās laterna." Mēs vienbalsīgi apliecinājām, ka labticīgi apstiprināsim, ka tā ir nepārvarama vara. Ieteicu arī šo faktu ierakstīt žurnālā.

Elementi, lai arī ne tik briesmīgi, kā likās pulksteņa pirmajās minūtēs, norimst un mūs nogalina fiziski un garīgi.
"Tilts! Laiva ir pārbaudīta, komentāru nav..." - viņi ziņoja no apakšas. Tātad ir 20.30. Līdz maiņai vēl 3,5h! Manas krūtis, rokas līdz elkoņiem un kājas dažādās vietās, kur bija saplēsts ķīmiskais komplekts, jau bija slapjas. 20.50. - Ziņojums no OSNAZ grupas komandiera: "Yu-vi-2 ir parādījies 100 jūdzes uz dienvidaustrumiem. Iespējama pieeja no kreisās puses." Mēs ar signalizatoru kļūstam piesardzīgi un sākam enerģiski meklēt horizontu un gaisu. Radiometristu, kas veic elektronisko izlūkošanu, mērķēju uz Nakatas radara signālu noteikšanas staciju: "Metrist! Gaidāma lidmašīna, visticamāk no kreisās puses."
Kaijas ir pārsteidzošas. Tie slīd pa 10-15 cm garu vilni, sinhroni ar vilni paceļoties un krītot. 21.30. Centrālā posteņa sargs, sateces operatoru brigādes brigadieris Anatolijs Iosifovičs Kostenjuks saņem ziņojumus par nodalījumu pārbaudi. Mans 7.nodalījums pirmais ziņo:"Apskatīts centrālais,7.nodalījums,bez komentāriem.CO2-0,5%.No kurienes,man liekas, rodas ogļskābā gāze uz virsmas? Lai gan, gala nodalījumiem ir nav atšķirības: zem ūdens vai virs ūdens - tie aizzīmogoja, un 7. ir guļamtelpa, ir 14 gultas. Pēc apskates protokola jādod komanda vēdināt zemūdeni. "Ir 7.," atbildēja Centrālais. . Šis ir mājiens uz 6. nodalījumu ziņojumam. Bet tad atskanēja satraucošā radiometrista balss: "Tilts! 3. joslā pa kreisi 45 ir lidmašīnas radars. Signāls 1 punkts!
- Jā, metrik! Apakšā! Ziņojiet par signālu komandierim. Uzkāpšana uz augšu ir aizliegta!
- Tilts, komandieri! Kad signāls palielinās līdz 4 punktiem - nirt!

Pie centrālā staba pagriezos par 180 grādiem. un pavēlēja laiviniekam, kurš pirms dažām sekundēm bija signalizētājs:
- Boatswain, nirt 70 m dziļumā ar 7 grādu apdari. uz deguna! 6. nodalījums (dzinējs) jau ir devis 3 motoriem vidējo braukšanas ātrumu.
- Ir niršana 70 m dziļumā ar 7 grādu apgriešanu. “priekšgalā,” viņš ātri mēģina, bet nez kāpēc noliek pakaļgala horizontālās stūres augšup. Un viņš dara pareizi. Ja pakaļgals karājas gaisā un uztver gaisu, tad laivu ar gaisa burbuli pakaļgalā būs ļoti grūti vadīt zem ūdens.
Mehāniķis mierīgi skatās uz savu padoto rīcību, uz laivas uzvedību, bet es nervozēju - dziļums ir 1,5-4 m! Laiva nepaliek zem ūdens, un tad ir metrologs:
- Signāls 5 punkti!
- Saņemiet izlīdzināšanā (tvertnē) ar GON (galveno drenāžas sūkni), - tas ir mehāniķis.
- Un es - "Pametu uz klāja!" (laivu novietot ar baļķi pret vilni - tā tā vieglāk palaižas zem ūdens un nobrauc).
- Dziļums 3 m!
- Beidz GON!
- Taisna stūre!
- Dziļums 5 m! - boatswain pārslēdz pakaļgala horizontālās stūres, lai ienirtu, apdare iet uz priekšgalu.
- Aizveriet vidējo ventilācijas vārstu, - mehāniķis.
- Dziļums 7 m, - bocmanis.
- Nolaidiet "Nakat", - es un "Nakat" antena rāpāmies lejā.

Dziļums 9 m, apdare 7 grādi. priekšgalā - bocswain.
- Aizveriet gala ventilācijas vārstu! - GON izgāja pār bortu no izlīdzināšanas telpas (mehāniķis).
- Dziļums 12 m! Apgriezt 8 gr. uz deguna! - Bocmanis pagrieza visas stūres uz augšupeju. Mēs visi neviļus novirzījāmies pretējā virzienā par 30 grādiem.
- Pūci ātri, - es.
Midshipman Kosteniuk strauji atver spararatu, lai izpūstu ātrās iegremdēšanas tvertni. Tas ir iepriekš uzpildīts. Tas satur gandrīz 20 tonnas ūdens, lai radītu negatīvu peldspēju laivai, lai paātrinātu “Urgent Dive” manevru. Ar metālisku slīpēšanas skaņu augstspiediena gaiss ieplūst tvertnē un dažu sekunžu laikā izspiež ūdeni, un displejā mirgo signāls “Ātri izplūst”.
- Produta ātri! Kingstons ir slēgts! - Kosteniuk.
Un dziļums jau ir 30 m. Laiva turpina grimt, lai gan laivas virsnieks izmanto stūres, lai noregulētu trimmi uz nulli. GON turpina darboties, atvieglojot zemūdeni.
- Dziļums 40 m. Trim 0. Niršanas ātrums ir samazinājies.
"Jūs varat samazināt ātrumu," taktiski atgādina mehāniķis.
- Beidz trīs. Borta mazais uz priekšu! -Es.
- Dziļums 50 m! - kā paredzēts, pēc 15 līdz 30 m laivinieks ziņoja par dziļumu pēc 5 m, pēc 30 m - pēc 10. - Dziļums 60 m, trim 0 grādi!
"Mums ir jānospiež ventilācijas vārsts," mehāniķis mudina, t.i. novērst gaisa burbuļus galvenajās balasta tvertnēs (CBT).
- Izvēdiniet Centrālās pilsētas slimnīcu!
Ventilācijas vārsti atveras un aizveras vispirms gala grupās, tad vidū. Turklāt pirmais nodalījums ziņoja: "Ventilācijas vārsti ar numuru 1 un 3 atvērās un aizvērās bez signāla!" Labi darīts, sargs! Uzmanies. Un midshipman Kosteniuk vienkārši aizmirsa dot īsu rūkoņu atvēršanai un divus aizvēršanai.
- Dziļums 70 m!
- Paskaties apkārt nodalījumos! - Es dežurēju pie CPU.

Turpinājums sekos.

Uzmanību! - Vova Bunčikovs pavēlēja: viņš pavadīja dienu kabīnē.
Mēs uzlēcām augšā. Admirālis, kurš veica vakara apļus, ienāca pilotu kabīnē. Mēs esam pieraduši pie priekšnieka vizītēm. Vingrošanas laikā viņš parādījās pagalmā; tad viņš atnāca uz ēdamistabu un jautāja, vai esam pilni un ar visu apmierināti; viņš ieiet klasē uz stundu vai starpbrīža laikā parādījās gaitenī. Un naktīs dažreiz, kad pamodos, es redzēju kabīnē admirāli. Viņš staigāja starp gultu rindām un centās klusi soļot, lai netraucētu mūsu miegu. Admirālis pret mums bija stingrs tajos gadījumos, kad bijām vainīgi, bet arī viņš iestājās par mums. Ikviens zināja, ka viņš ir “uzpūtis” pavāru, kurš bija pagatavojis bezgaršīgas pusdienas, izdzinājis noliktavas pārzini, kurš no katras porcijas mēģināja nozagt dažus gramus sviesta, lika tiesāt garderobi, kas atnesa uz skolu cigaretes un pievilināja. apmaiņā izņem cukuru un baltmaizi. "Ikvienu, kas traucē man izglītoties topošajiem jūrniekiem," teikts pavēlē, "es bez žēlastības izņemšu no skolas."
Un tagad admirālis staigāja starp gultām, pacēla segas un pārbaudīja, vai gultas veļa ir tīra. Pārliecinājies, ka tā ir tīra, viņš veikli un skaisti pārklāja gultu ar vienu netveramu un, šķiet, sen pieradinātu kustību. Pagājis mums garām, viņš, tāpat kā visi pārējie, izlikās, ka Frols nav sodīts un neatšķiras no pārējiem. Uzslavējis Bunčnkovu par lielisko kabīnes stāvokli, kas Vovam lika izmisīgi acis pamirkšķināt, admirālis aizgāja.
"Ko tu domā, Kīt," Frols noraizējies jautāja, "admirālis rakstīja uz laivām?"
- Nē, es to nerakstīju.
- Kā tu to zini?
- Admirālis būtu teicis tieši: "Es uzrakstīšu."
– Un rotas komandieris?

Kam pasaulē nav neviena? - meistars dīvainā balsī jautāja.
– Jā, Živcovam nav ne tēva, ne mātes! Un vecāko leitnantu Rusevu, viņa adoptētāju, nacisti ievainoja un atrodas slimnīcā. Ja jūs nerakstījāt, biedri seržant, tad varbūt nevajag, vai ne?
- Ak, par to tu runā! – Protasovs saprata. -Vai tu esi draugs ar Živcovu?
- Vēl no laivām!
– Kāpēc nolēmāt, ka rakstīšu par Živcovu?
- Kā tā? Mēs baidījāmies - rakstiet.
— Zini, Rindin, — teica brigadieris, — esmu pārliecināts, ka apsargi vēlas uzzināt vairāk patīkamu lietu par Živcovu.
- Viņi to nerakstīja?
- Nē. Par ko? Esmu pārliecināts, ka tas vairs neatkārtosies.
- Paldies. Liels paldies!
- Par ko tu pateicies? - brigadieris bija pārsteigts. – Živcovs ir pietiekami sodīts. Ej, Rindin, saki Živcovam: es nešaubos, ka viņš būs izcils nakhimovičs.
Es izteicu:
- Bet mēs tā nedomājām par jums, biedri seržant.
- Ko tu par mani domāji?
- Sākumā tu mums ļoti nepatiksi. Un tagad mēs tevi mīlam, godīgi sakot, mēs tevi ļoti mīlam!

Izglītības darbinieka palīgs, izglītības darbinieks, Nakhimovičs ar balvu par 2. vietu akadēmiskajā sniegumā un disciplīnā.

Turpinājums sekos.

Esam izveidojuši stingru režīmu dzeramā ūdens taupīšanai. Laivas autonomija ir 90 dienas, un saldūdens padeve ir tāda, lai norma vienai personai dienā nepārsniegtu 5 litrus, ieskaitot ēdiena gatavošanu, pirmo ēdienu divas reizes, tēju brokastīs un vakara tēju (kā pusdienas), kompotu pusdienās. . Dārzeņus un traukus mazgāja ar jūras ūdeni.
Ja izrādījās, ka n-tajā dienā tika pārtērēti n (n) kilogrami saldūdens, pirmā gatavošana vakariņām apstājās, un tējas dzeršana aprobežojās ar vienu, nevis pilnu glāzi.
Svaigs ūdens netika nodrošināts sanitārajiem un higiēnas nolūkiem. Nomazgājām seju, iztīrījām zobus (brrr!), mazgājāmies tikai ar jūras ūdeni. Un nevis kā Melnajā, Baltajā un pat Barenca jūrā (par svaigo Baltiju nav ko teikt!), bet gan ar spēcīgu sālījumu 32 ppm Pasaules okeānā (ppm: 0,001 vesels, 0,1 procents).
Īpašas, jūras ziepes šajā ūdenī neputo, tāpat kā skābais krējums uzsmērējas uz ādas un, nenomazgājot netīrumus, ir grūti no tās nomazgāt. Un mati uz galvas kļūst aizsērējuši ar šo masu un vispār netiek nomazgāti. Atbrīvoties no šiem gružiem bija iespējams tikai sausā veidā, enerģiski izlocīt matus vai izķemmējot tos.
Mums ieteica ņemt līdzi veļas pulveri Novost. Tā mēs arī izdarījām. Mazgājām rokas ar pulveri, mazgājāmies, mazgājāmies. Toreiz par šampūnu nebija ne runas. Un viņiem bija taisnība. Pārgājienā. Bet vēlākā dzīvē es par to šaubos. Es nezinu zemūdeni, kuram nebūtu, maigi izsakoties, ādas defektu - blaugznas, sēnītes, psoriāze...
Un tā kā šāds ūdens ar laiku sāk kairināt ādu, higiēnai tika nodrošināts medicīniskais alkohols 15 g apjomā uz cilvēku dienā.

Tā tas izskatījās. Ārsts saņēma puslitru spirta no pirmā palīga, atšķaidīja līdz apmēram 40-45 grādiem, sagrieza salvetes (vienu standarta marles salveti 4 daļās), ielika vannā, piepildīja ar šo “Sibīrijas degvīnu” un staigāja. cauri kupenām ķīmiķa-sanitāra -instruktora pavadībā. Ķīmiķis ar pinceti izņēma no vannas salveti un iedeva cietējam. Pēdējais, pacēlis plaukstu, lai tā nepilētu, uzsāka higiēnas procedūras. Katrs ir savādāks. Vispirms noslauku ap muti, tad aiz ausīm, kur ir maigā āda, uz kakla zem zoda, zem padusēm, starp pirkstiem, cirkšņos, starp pirkstiem... Salvete ir sausa un melna. Procedūra ir pabeigta.
Tas ir ļoti grūti uz laivas ar tualeti vai jūrniecības stilā ar tualeti. Pirmkārt, tie ir tikai divi - 3. nodalījumā (centrālajā postenī) un "perifērijā" 6. nodalījumā. Un slodze uz tiem ir dažāda - 3. ir 20-30 cilvēki, 6. 50-60.

Disciplīnas jautājums, ejot uz tilta, vienmēr bija aktuāls. Smēķējiet, apbrīnojiet jūru, dodieties uz tualeti virs ūdens vai vienkārši elpojiet svaigu gaisu. Lai šie cilvēki nenoturētu laivu virspusē, kad bija nepieciešams steidzami nirt un izvairīties no atklāšanas, tika atļauts uzkāpt ierobežotam cilvēku skaitam - maksimums bija septiņi, pa vienam no nodalījuma.
Tas, kas iet augšā, tiklīdz viņa galva atrodas pie stūres mājas augšējās lūkas, skaļi jautā: “Tilts! Lūdzu, sakiet "labi" uz augšu. Jūrnieks Svistunovs! Saņēmis atļauju, viņš pilnībā ceļas augšā. Pirms aizbraukšanas viņš ziņo: "Jūrnieks Svistunovs ir nokāpis." Ja tas ir priekšnieks, tad viņš arī informē, ka ir piecēlies vai nokāpis.
Šī kārtība tika noteikta arī uz laivām, lai neatstātu cilvēku vienatnē ar jūru. Un bija tādi gadījumi...

Septītajā pārgājiena dienā

7. oktobris. Mūsu laiva šķērso Fēru salu un Islandes pretzemūdeņu līniju...
Atlantijas okeāna darbības telpā no austrumiem var iekļūt tikai divos veidos - Dānijas šaurumā vai starp Islandi un Fēru salām. Kara gadījumā NATO pavēlniecība paredz šeit izvietot trīssimt jūdžu dziļu pretzemūdeņu līniju, pretzemūdeņu lidmašīnu slāni, mīnu laukus, pretzemūdenes un virszemes kuģus, kā arī stacionāras hidroakustiskās stacijas. Bet, paldies Dievam, vēl nav kara laiks, un līniju apkalpo viena WV-2 patruļlidmašīna, kas bāzējas Keflavīkas aviobāzē (Islande). Lidmašīnas maršruts ir lauzta līnija, kas iet cauri kontrolpunktiem.
Lidojot garām punktam, viņš par to ziņo krastam VIŅAM, un tajā pašā laikā arī mums. Jo mūsu izlūkdienesti ir ieguvuši informāciju par punktu skaitu, to koordinātām un radiofrekvencēm, kurās notiek sakari. Mūsu radioizlūkotāji no grupas OSNAZ, izmantojot radiopārtveršanu, nekavējoties ziņo Centrālajam postenim, kur atrodas lidmašīna, un sardzes komandieris un navigators novērtē, cik tālu lidmašīna atrodas no mums un kur tā var virzīt savu lidojumu.

Mūsu krustojums ir slepens, un vidējais šķērsošanas ātrums ir 10 mezgli – ļoti liels dīzeļdzinējiem. Jums ir jāiet zem dīzeļdzinējiem, kas nozīmē virspusēju risku, ka to atklās jebkurš liecinieks - vai tas būtu kuģis vai lidmašīna. Lai gan šis pasaules okeāna apgabals ir pamests, burāšanas nedēļas laikā katra no trim kaujas maiņām jau ir ieguvusi divu vai trīs steidzamu niršanu pieredzi. Un uz robežas situācija kļuva sarežģītāka. No vienas puses, ir palielinājies risks tikt atklātam (ar lidmašīnu). No otras puses, šis ir Ziemeļatlantijas laiks, rudens laiks, vēju laiks. Vētras ir biežākas, stiprākas, un tām ir vienmērīgs rietumu virziens - "purns", kā saka jūrnieki. Gaidāmais vilnis samazina ātrumu, un nav iespējams nedaudz paskriet uz priekšu zem dīzeļdzinējiem, pēc tam ienirt un doties zem ūdens, līdz šī rezerve ir izsmelta. Jums ir jāpaliek uz virsmas 24/7.
Tātad. 7. oktobris. Pēc Maskavas laika 19.45 (ērtības labad zemūdeņu vadīšanā standarta laiku neizmantojām ne toreiz, ne vēlāk). Atskanēja komanda: "Kaujas gatavība Nr. 2 virsma, 3. maiņa gatavojieties sardzei." Maiņa pulcējās 4. nodalījumā, lai atbrīvotos. BC-5 komandieris instruēja sardzes nodalījumus, es instruēju novērošanas posteņus un dzinēju telegrāfu un stūres kontroli (uz laivas bez tradicionālās stūres - vertikālās - virzienā ir arī horizontālās stūres - dziļuma stūres , un pat 2 pāri - priekšgala un pakaļgala). Mēs ar signalizatoru izceļamies uz pārējo fona, jo esam ģērbušies gumijotos ķīmiskos tērpos. 19.55 atskanēja pavēle ​​- 3. maiņa pārņemt." Savukārt es pavēlēju: "Tāp uz savām vietām," - tad devos uz Centrālo posteni 3.nodaļā, iegāju karšu telpā, kur Petja Alekseenko. , navigators, man parādīja zemūdenes vietu, tās virzību vai atpalicību no kustības punkta, kursu, ātrumu un kā atvadas vārdu nodziedāja stulbi: “Kur tu mani ved, jauna meitene? Es tevi vedu uz šķūni, nerunā, nāc." Uzkāpusi uz tilta, es uzreiz "nomazgājos" - vilnis trāpīja stūres mājas žoga frontālajā daļā, ūdens cēlās no apakšas (laiva apglabājās zem viļņa pamatnes) un sabruka no augšas caur stūres mājas žogu. Kļuva tumšs. Tikai virpulis augšējā klāja lūkā, kas tika apgaismots no apakšas no Centrālā staba, spīdēja zilā krāsā. Divas sekundes un vilnis norima pakaļgals, vēl 2-3 sekundes un ūdens gāja lejā, iekšā laivā un atpakaļ no kurienes nāca - okeānā.

Sargā ir virsleitnants E. N. Šehovecs un galvenais apakšvirsnieks A. S. Ščetiņins.

"Tilts!" viņi jautāja no centrālās daļas. "Kā jums klājas?" - "Labi!" - atbild Gagarina vārdamāsa, tikai Aleksandrovičs, nevis Aleksejevičs, laivas komandiera palīgs, kapteinis-leitnants Kokorevs, sardzes virsnieks, otrās kaujas maiņas komandieris. Un viņš nekavējoties nonāca pie manis zem “nojumes” - no elementiem visvairāk aizsargātā vieta uz tilta ar iluminatoriem priekšgala sektora apskatei. Bet skats ir ierobežots. Tāpēc mēs turam pulksteni “uz žoga” - uz 1,5 m augstākas platformas, kas paceļas virs visas laivas virs vidukļa, ar 360 grādu skatu uz horizontu un gaisu.

Turpinājums sekos.

Karšu telpā man bija viss sagatavots, lai veiktu aprēķinus par novirzi miglā. .. Bet navigatoram nebija nevienas komandas. ... Pēkšņi šabanovs ieiet karšu telpā (uz tilta ir palicis tikai viens signalizētājs?!). Es viņam ziņoju, ka man viss ir gatavs, lai aprēķinātu datus, bet komandas vēl nebija. Šabanovs ilgi skatījās kartē un pēkšņi jautāja: "Kas tas ir?" Es atzīstu, ka sākumā es nesapratu, par ko viņš runā. Tad es sapratu: "Šī ir planšetdators datu aprēķināšanai." Es joprojām atceros viņa vārdus:
“Planšetdatorā rēķina tikai analfabēti navigatori! Nolikt malā!" Es diez vai varēju norīt šo nedzirdēto apvainojumu.
“Tikmēr kuģis tuvojās, un situācija Centrālajā kļuva arvien saspringtāka. Ik pēc 2-3 minūtēm pēc Ļebedko komandas laiva mainīja kursu un ātrumu. Bet acīmredzot no šiem muļķīgajiem manevriem nebija nekādas ietekmes - kuģa atzīme uz ekrāna tuvojās ekrāna centram. Ļebedko sirdi plosošo kliedzienu tonis un skaļums no radara telpas drīz vien sasniedza maksimālo spēku. Un pēkšņi visi, kas tur bija, steidzās uz tiltu - kuģa atzīme iekļuva radara “mirušajā zonā”. Pirms pēdējais komandieris paguva uzlēkt uz tilta, sekojošajā klusumā atskanēja sitiens.
Beidzot mēs satikām šo kuģi! Pēc tam mēs beidzot pārstājām kustēties un sākām dreifēt.
Pēc šī negadījuma Šabanovs tika atcelts no zemūdenes komandiera amata.

Širinkins Valentīns Sergejevičs

Mēs ar Juru Ščetkinu mācījāmies dažādās klasēs un tikāmies reti. Tuvošanās periodi mijās ar atdzišanas periodiem, pēdējiem pieaugot. Jura noteikti bija ārkārtējs un talantīgs cilvēks. Viņa spējas skaidri izpaudās Nakhimova skolā, lai gan viņš nebija izcils students, bet citos aspektos viņš bija solists un vadītājs. Viņš piedalījās mākslinieciskās pašdarbības klubos: drāmā un dejās, labi spēlēja ģitāru - visur bija galvenajās lomās. Turklāt viņš bija ļoti labs atvilktne, kas atklājās viņa izlaiduma albuma mākslinieciskajā noformējumā. Tāpat kā jebkuram cilvēkam, viņam, iespējams, bija savi trūkumi. Katrā ziņā pamazām kļuva skaidrs, ka mums ir dažādi raksturi un, iespējams, arī intereses. Turklāt jaunajās komandās parādījās jauni draugi un paziņas. Īsāk sakot, mūsu tandēms drīz izjuka bez redzama iemesla vai paskaidrojuma...
Tātad studijas beigušās, zinātnes slogs nomests, bet paaugstināšana par virsnieku (kā mēdza teikt) nav tik drīz. Agrāk midshipmen devās ceļojumā apkārt pasaulei, mūsdienās absolventi, saņēmuši midshipman plecu siksnas, devās stažēties uz karakuģiem. Parasti parastais prakses laiks bija 3 mēneši. Mūs brīdināja, ka, mainoties politiskajai situācijai valstī, prakses laiks varētu tikt pagarināts līdz vienam gadam.
Tas bija pagrieziena punkts – Hruščova reformas aktivitātes ziedu laiki. Jau ir paziņots par milzīgu (vairāk nekā 1 miljonu) bruņoto spēku samazināšanu, tiek sagriezti nepabeigtie smagie kreiseri uz stāpeļiem, un uz pusi samazināta reflektantu uzņemšana mūsu skolas pirmajā kursā.

Vienlaikus ar valsts eksāmenu nokārtošanu visiem absolventiem tika veikta medicīniskā pārbaude un vairāki cilvēki tika likvidēti. Viņu vidū bija mans draugs Jura Ščetkins. Es nezinu, ar kādiem netikumiem viņu apveltīja daba, kas noveda pie izslēgšanas no skolas studiju pēdējā posmā. Es noteikti zinu, ka flote ir zaudējusi talantīgu cilvēku un vispusīgi apmācītu virsnieku. Jura nesarāva jūru un kļuva, manuprāt, par nenovērtējamu atradumu civilajai kuģniecības kompānijai, kur viņš vairākus gadu desmitus kuģoja, nesūdzoties par savu veselību.

Jakovļevs Viktors Pavlovičs

Viktors Pavlovičs Jakovļevs absolvējis militāro mehāniku, inženieris-mehāniķi un ilgus gadus strādājis par helikopteru remonta rūpnīcas kvalitātes kontroles nodaļas vadītāju.

Rīgas Nahimova studentu jubilejas sanāksmē Sanktpēterburgas Nacionālās militārās medicīnas universitātes sienās. No kreisās uz labo: tālumā Iļjičevs Vadims Viktorovičs, priekšplānā Jakovļevs Viktors Pavlovičs, Hramčenkovs Aleksandrs Semenovičs, Agronskis Marks Dmitrijevičs.

Turpinājums sekos.

Veryuzhsky Nikolajs Aleksandrovičs (VNA), Gorlovs Oļegs Aleksandrovičs (OAS), Maksimovs Valentīns Vladimirovičs (MVV), KSV.
198188. Sanktpēterburga, st. Maršala Govorova, ēka 11/3, apt. 70. Karasevs Sergejs Vladimirovičs, arhivārs. [aizsargāts ar e-pastu]

Turklāt tilpnē uz vidējās (trešās) vārpstas ir ekonomisks dzinējspēks, kas patērē minimālu elektrību un pārvieto laivu staigāšanas ātrumā.
Pirmajās šīs sērijas laivās bija guļamvietas divām trešdaļām apkalpes. Tika pieņemts, ka ar trīs maiņu maiņu viena maiņa bija sardzē, bet divas varēja atpūsties.
Bet katra nākamā vienība (ir arī pusslepens nosaukums) bija aprīkota ar kaut ko jaunu, kaut arī sadzīves, tradicionāli apgrūtinošu. Mūsu laiva tika uzbūvēta pirmajā desmitniekā un papildu elektronisko ieroču dēļ zaudējusi jau četras piestātnes. Pēc diviem gadiem es piedalījos laivas pieņemšanā, kas jau bija zaudējusi astoņas piestātnes. Par šo upuri saņēmām gaisa kondicionētājus divdurvju skapja lielumā, sakrautus sānos.
Šim projektam veltīju 24 gadus un par to varu runāt bezgalīgi... Aprobežošos ar diviem pantiem zem eglītes, pirmo un pēdējo.

Poliarnijā mēs nekavējoties sākām strādāt pie kaujas apmācības kursa dīzeļtorpēdu laivām. Diezgan īsā laikā viņi pabrauca viņiem garām un sasniedza pirmo līniju. Viņi kļuva par "pirmo bajoneti, par kuru ir pārliecināts virspavēlnieks".
Un tad 1961. gada beigās tika runāts, ka uz Kubu tiek pārvietota vesela zemūdeņu brigāde... Baumas Poliarnijā vienmēr nāk no Cirkulnijas pa OBS līniju (Viena sieviete teica). "Tsirkulny" ir pirmā dzīvojamā mūra māja jaunajā, padomju Poliarnijā. Pusapaļa, ar kolonnām, tā atrodas pilsētas centrā, paceļoties pāri Katrīnas ostai, tieši pretī zemūdenes ieejai. Pirmajā stāvā atrodas pārtikas preču veikals un rūpniecības preces.

Kas atnesa šīs ziņas? Protams, laivas komandiera palīgs ir kapteinis-leitnants Jurijs KOKOREVS. Viņam jau bija pieredze, bāzējoties Albānijā, un viņš bija arī ļoti daiļrunīgs - tur, kur bija Jurka, runāja tikai viņš, pārējie klausījās.

Tēma "KAMA"

Pēc nedēļas vai divām komandieris Ruriks KETOVs oficiāli paziņoja, ka mūsu zemūdene (zemūdene) ir iekļauta brigādē, kas tiks pārvietota uz Kubu.
— Nerunājiet par to ar pretimnācējiem, — komandieris stingri brīdināja, — sakiet, protams, ģimenēm! Šis pasākums tiek saukts par “Kama tēmu”, un darbojas ar to.
Tēma “Kama” bija parole, kas deva zaļo gaismu it visā, īpaši attiecībā uz piederumiem. Viņi deva visu, ko prasīja. Un viņi vienmēr prasīja vairāk, ja viņi to sagriež. Un šeit, pārsteidzoši, viņi to nesagrieza. Mēs priecājāmies, neparedzot, kā izvērtīsies mūsu alkatība. Bet viņa pagriezās! Bet vairāk par to zemāk....
Kuba tajā laikā bija uz lūpām visiem, un vēl jo vairāk mūsu lokā. Viņi man atsūtīja spāņu valodas pašmācības rokasgrāmatu, un es ar prieku sāku apgūt šo dzīvīgo un skanīgo valodu, un man tas izdevās, lai gan pirms tam desmit gadus bez īpašiem panākumiem mācījos pavisam citas grupas valodu. - vācu.
Ir pienācis jaunais 1962. gads. Gatavošanās ritēja pilnā sparā. Viņi man samaksāja trīs mēnešus avansā.

11. janvārī notika viens no traģiskākajiem notikumiem Ziemeļu flotē. Zemūdene B-37 eksplodēja. Visi gāja bojā, izņemot divus jūrniekus, kas strādāja uz tilta, un laivas komandieri, kurš atradās uz mola. Divpadsmit sakrautu (rezerves) torpēdu sprādziens, kas pagrieza laivas priekšgalu tieši līdz stūres mājai, nopietni sabojāja arī zemūdeni S-350, kas stāvēja blakus otrajam korpusam. Par laimi, bija bez torpēdām (jauna, tikko nāca no rūpnīcas). Un tajā nomira tikai tie, kas atradās pirmajā un otrajā nodalījumā. Pārējie tika izglābti, pateicoties tam, ka viņiem izdevās aizsist lūku, kad laiva ar priekšgalu ātri sāka grimt. Un tas, ka viņi neļāva cietušajiem izņemt durvis no otrā nodalījuma uz trešo. Un viņu sirdsapziņa ir tīra. Jo vēlākās traģēdijās bija arī pretēji piemēri - vienā nodalījumā izcēlās ugunsgrēks un no tā bēgošie uz citu nodalījumu upuru skaitu dubultoja - viņi gāja bojā un nogalināja citus. Starpsienu nojaukšana un nodalījuma noblīvēšana ir viena no pirmajām un nemainīgajām zemūdenes darbībām, kas ir dzirdējušas virkni īsu zvanu (Avārija!).
Pēc tam zemūdeņu eskadrā sākās sēru mēnesis. Kamēr tika celtas laivas, kamēr nosusināja nodalījumus, kamēr tika izņemti līķi, pagāja laiks. Un viņi apglabāja mirušos vairākos posmos. Vispirms līķi, tad līķu fragmenti, tad tukši zārki...
Tajā pašā laikā pienāca melnais mēnesis. Īpaši kalnračiem un visiem mīnu un torpēdu speciālistiem. “Pārtrauciet visu! Paskatieties apkārt nodalījumos! - tā mēs varam izteikt savas darbības virzienu. Tika atcelti visi kaujas treniņu plāni un braucieni uz jūru. Sākās aprīkojuma, munīcijas un visu speciālistu pilnīga pārbaude, sākot no parastā torpēdas operatora līdz katras laivas mīnu-torpēdas kaujas galviņas komandierim, lai iegūtu kompetenci savā jomā. Sākās masveida atcelšanas no amatiem represijas. Tika nosūtīti daudzi norādījumi, kas bija pretrunā viens otram. Lietas sasniedza absurda punktu. Piemēram, neticami īsā laikā tika saņemta komanda noplombēt torpēdas caurules, aizmugurējo vāciņu, divus kakliņus, priekšējā vāka atvēršanas piedziņu un vēl kaut ko - kopā 6 blīves x 10 ierīces = sešdesmit uzmetumi. Kur var dabūt tik daudz plastilīna? Aizskrēju uz veikalu - nē. Viņš sāka skrāpēt kajīšu durvis uz peldošās bāzes, kur dzīvoja zemūdenes. Protams, ar to nepietika.
Es esmu pirmais palīgs, kas atbild - uzrakstiet paskaidrojumu. Es rakstu "jānodrošina mastiku vai plastilīnu, jo nevaru to nokasīt ar savām rokām un nav no kā to nokasīt."
Turklāt, meklējot sprādziena cēloni, mūs tracināja specvienības – tikai es tiku izsaukts trīs reizes. Lielākā daļa kalnraču pieņēma versiju, ko S.P. BUKAN publicēja grāmatā “Pēc zemūdens katastrofām”. Pirms nostāšanas kaujas dienestā laivai bija jānomaina torpēdas, kurām beidzās derīguma termiņš. Vienai no tām, pat iekraujot laivā, tika bojāts kaujas lādiņš - korpuss tika caurdurts sprādzienbīstamā materiālā, kas aizpildīja kaujas lādiņu nodalījumu. Nepamanīti šādu kaujas lādiņu nodot nav iespējams. Godīgi sakot, viņi tev noņems galvu. Tāpēc mums vajadzēja izkļūt no situācijas. Bojātā virsma tika notīrīta, iegravēta, nedaudz uzsildīta ar pūtēju, lai lodējums nenobirtu, un pēc tam piepildīts ar atsevišķi sagatavotu lodmetālu. Tad atkal tika tīrīts un pulēts... Bet šī ir tikai viena no versijām...
Un pagāja laiks. Pēc pēdējām bērēm aizgāja noskumušie tuvinieki, beidzot arī pēdējie inspektori. Mūsu komanda no eskadras komandiera mainījās par flotes komandieri. Pasūtījumi daudzējādā ziņā ir mainījušies stingrākas virzienā, un apkalpošana kļuvusi vēl grūtāka.

Atsākušies gatavošanās darbi par tēmu “Kama”. Visu četru pārvietošanai norīkoto laivu ekipāžas pārcēlās uz Viktora Koteļņikova peldošo bāzi. Tur pārcēlās arī brigādes štābs, kuru vadīja tās komandieris kontradmirālis EVSEEV. Kara laika laivu komandieris bija pirmais brigādes komandieris, kurš sasniedza kontradmirāļa pakāpi.

Viņš bieži devās jūrā ar laivām, lai veiktu daudzus obligātus kaujas apmācības uzdevumus, un bija nenogurstošs lamājos, dažreiz sīks, bet ne atriebīgs. Viņš nenolaidās pret tādu “sīku cilvēku” kā es, viņš saudzēja komandiera autoritāti, bet pirmo palīgu viņš tik ļoti izmeta, ka lika tikai spalvas lidot. Tomēr es to arī reiz dabūju. Un nekādā gadījumā. Spriediet paši. Laiva vairākas dienas izgāja jūrā, un ne īsti jūrā, bet gan Motovska līcī, kur no krasta līdz krastam ir nepilnas desmit jūdzes. Līdz dienas beigām mēs parasti pabeidzām niršanu un noenkurojāmies uz nakti Einas līcī (Eina - tā to izrunāja YEVSEEV). Radio raidīja rītdienas plānu. Tomēr kādu vakaru sanāca plāns, kurā nebija iekļauta mūsu laiva. Mēs iesniedzām pieprasījumu, bet radio “nedarbojas”. Neatkarīgi no tā, cik reižu viņi pārraidīja, nebija "kvīts", kas norādītu, ka radio tika saņemts.
Tad saņemu pavēli ar signālprožektoru sazināties ar Kuvšinas salas novērošanas un sakaru posteni un caur to doties uz floti OD (Operational Duty). Kāpēc es - tāpēc, ka es paņēmu enkura pulksteni no nulles līdz pulksten četriem. Es nodibināju kontaktu ar posteni un nosūtīju: "Līnijā, OD flote. Lūdzu, informējiet mani par šodienas plānu. Komandieris. Izsaukuma signāls (laiva). Beigas."
Es pieņēmu amatu. Pauze apmēram trīsdesmit minūtes. Beidzot pamirkšķināja ziņa: "Komandierim. Šodien nebūs kuģošanas. Flotes OD." Protams, formulējums nav jūras, bet jēga ir skaidra - mēs neesam plānā, operatīvie nezina, kāpēc, mums vajadzētu stāvēt uz enkura. Bet kā admirālis par mani ņirgājās, neklausīdamies manos attaisnojumos, ka, viņi saka, viņš pieņēma, viņš pierakstīja: "Tas notika tikai tagad, bet šodien tas nenotiks?" Tas tevi šodien nepamodina, bet vai ar to pietika?

Dažas dienas pirms kampaņas sākuma kontradmirālis EVSEEV, atsaucoties uz slimību, atteicās doties jūrā. Presē viņu apspļaudīja, samīdīja un pārcēla kapteiņa-leitnanta (zemūdenes komandiera palīga) amatā. Man par kaunu es biju starp tiem, kas atbalstīja oficiālo viedokli, un frontes karavīrs EVSEEV varēja tikai mirt. Ko viņš izdarīja dažus mēnešus vēlāk.
Avansā uz trim mēnešiem dotā nauda iztērēta jau sen. Visbeidzot, mēs tos saņēmām uz nākamajiem trīs mēnešiem, un visa brigāde tika pārdislocēta uz Jagelnajas līci un kļuva par daļu no “lidojošās” eskadras. Bez mums tajā ietilpa raķešu zemūdeņu divīzija un virszemes kuģu brigāde – kreiseris un vairāki iznīcinātāji. Eskadriļu vadīja kontradmirālis RYBALKO, kurš mīlēja runāt, filozofēt un ne bez humora sapulcēs. Tiesa, visa humora pamatā, kā likums, bija komēdijas filma “Nepiekāpīgais”, no kuras viņš smēlās savas asprātības.
Eskadras ogļraču flagmanis bija ārkārtējs cilvēks ar viltus žokļiem. Viņš (es neatceros viņa uzvārdu, un es to neteiktu!), būdams laivas stūrmanis, uznesa to uz sēkļa. Trieciens no pieskāriena zemei ​​bija tik spēcīgs, ka navigatora zobi tika izsisti uz diagrammas galda. Viņu atcēla no amata, pārkvalificēja par kalnraču un ieguva vadošā speciālista pakāpi. Un nav slikti!
Tuvojoties rudenim, tika runāts, ka nebraucam uz Kubu, bet... uz Ganu! Toreiz ar viņu izveidojās siltas attiecības. Uz Ganu vai nē, bet "uz Āfrikas valsti, tas ir skaidrs". Politiskais virsnieks kapteinis 3. pakāpes VAŽENINS sagatavoja izlasi “Valstis, kurām mēs ejam cauri”. Tās bija Norvēģija, Anglija, Rietumeiropa, Rietumāfrika.
Un pēkšņi bija pārsteigums. Ne raķešu laivas, ne virszemes kuģi nekur nebrauks, brauksim tikai mēs, torpēdu laivas. Iesim slepus un bez mātes kuģa. Kas te sākās? Bija nepieciešams iekraut neskaitāmu aprīkojumu, ko laivas neņem jūrā, tā sauktās pamata rezerves daļas. Un šī nav tikai viena kravas automašīna! Bija jāņem pat tvaika šļūtenes zemūdenes sildīšanai.
Jaunībā man nebija sava stūra krastā, un man bija jāņem līdzi viss, kas bija, ieskaitot divus mēteļus un lielu grāmatu kasti.
Tā kā peldošās bāzes nebūtu, laivām tika sadalīts brigādes štābs ar personīgajiem un personāla īpašumiem. Mums ir jauns brigādes komandieris 1. pakāpes kapteinis V. N. AGAFONOVS un apmēram pieci darbinieki.

Vitālijs Naumovičs Agafonovs (pa kreisi).

Pirmajā dienā pēc visu standarta krājumu saņemšanas laivu, kas dodas regulārā braucienā kaujas dienestā, nevar apgriezt. It īpaši produktu dēļ uz 90 dienām (tā ir mūsu projekta autonomija. Dizainers paredzēja produktu izvietošanu tikai četrdesmit piecām dienām, un arī tad tas ir stiept). Tāpēc ēdiens bija visur, visos nodalījumos, visos stabos, pat uz torpēdu caurulēm un starp tām.
Un mūsu pārgājiens bija neparasts, mēs... PĀRSKATS. Tātad sākumā pat visas gultas bija piepildītas! Un gaiteņos un ejās bija kaut kas, pa kuru varēja staigāt. Parasti saliekts vai uz četrām kājām.
Tikai pirmais nodalījums nebija pilnībā noslogots, jo torpēdas bija jāpārlādē, kam gatavojāmies īpaši rūpīgi.
Kādā septembra vakarā laiva pārcēlās uz betona molu. Atskanēja komanda: "Stāviet savās vietās, lai ielādētu torpēdas!" Kamēr mēs beidzot gatavojām TPU - torpēdu iekraušanas ierīci, uz mola parādījās Flotes štāba priekšnieks viceadmirālis RASSOKHO, pēc tam vairāki transportlīdzekļi. Kamēr izkraujām torpēdu, cilvēki baltos mēteļos mums sagatavoja vēl vienu, ar speciālu galvu. Mēs viņu ielādējām ceturtajā torpēdas caurulē un norīkojām viņai norīkoto speciālistu uz visu kampaņu vienā no gultām. Kopā ar šo torpēdu atradās komandleitnants MOZHAROVS Slava, kurš uz laivas saņēma segvārdu “Burkšķis” (no termina “kaujas galviņa”.
Pēc torpēdas iekraušanas mēs nekavējoties attālinājāmies no mola un devāmies apgriezt.

Pirms došanās jūrā, jums jāzina zemūdenes slodze. Pēc analoģijas ar dirižabli, kas nelido, bet peld gaisā, arī zemūdene peld ūdenī. Hidrodinamiskie spēki laivas un jūras kombinācijā ir ļoti mazi - tikai četrdesmit tonnas. Ja laiva ir nelīdzsvarota, to ir grūti uzturēt noteiktā dziļumā, īpaši mazā ātrumā.
Trimēšanas mērķis ir līdzsvarot laivu periskopa dziļumā, nekustoties, izsūknējot balastu vai izmantojot tehniku, lai tā karātos ūdenī, nepeldot un negrimstot.
Laiva bija pārslogota, un mēs ilgi klupinājāmies apdares zonā, līdz sasniedzām savu mērķi.
Tad mēs izkāpām uz virsmas, gājām līdz noteiktam punktam un noenkurojāmies. Drīz visas laivas tika novietotas punktos, kas izvietoti drošības rādiusā kodolavārijas gadījumā. Šī bija pirmā reize flotē, kad laivas devās jūrā ar šādu munīciju.
Pēc dažām stundām nāca pavēle ​​tuvoties molam. Visas laivas tuvojās molam, no sardzes brīvie pulcējās peldošās bāzes klubā, kur ar mums runāja PSRS Jūras spēku virspavēlnieka pirmais vietnieks admirālis V.A.FOKINS. Viņš teica: "Pirmo reizi flotes vēsturē jūs dodaties tik tālu, kur mūsu zemūdenes vēl nav gājuši." Mūs (es noteikti biju!) šī neskaidrā frāze pilnībā apmulsa.

Turpinājums sekos.

Pirmdien otrā ranga kapteinis Goričs sacīja:
– Varu atzīties, ka tava klase mani iepriecina. Un es arī gribu jūs iepriecināt: labākie no jums vasarā dosies uz floti.
Mēs bijām gatavi viņu noskūpstīt.
– Es saprotu tavu prieku. Jūrai jākļūst par jūrnieka mājām. Tātad ienāksim šajā mājā kā īpašnieki, nevis kā pagaidu iemītnieki. Tiekamies rīt, draugi!
Ja vien viņš zinātu, ka šodien kāds no mums iegrūdīs klasi bezdibenī!
Frols bez atļaujas pazuda no skolas.
Atļauju prasīt bija bezjēdzīgi – viņš zināja, ka līdz svētdienai atlaišanas nebūs. Kāds jaunākās klases seržants gāja netālu no tirgus un sastapās ar Frolu: viņš pārdeva savu zirņu kažoku — veco, ko bija nēsājis no flotes (to viņam kaut kā izdevās paturēt). Frols sastrīdējās ar brigadieru un teica viņam nekaunīgas lietas. Seržants ziņoja saviem priekšniekiem.
Klase apklusa, it kā pirms pērkona negaisa. Rotas komandierim pat bija nokarenas ūsas. Un man likās, ka kaut kas smags, dubļains nokrita no kaut kurienes augšas un mūs saspieda.
- Ko tu esi izdarījis, Frol? - ES jautāju. - Kā tu to varēji izdarīt? Jūs aizmirsāt, ka esat Nakhimova biedrs, komjaunatnes biedrs...
Frols paskatījās uz mani ar mežonīgu skatienu. Viņš bija izjucis, satraukts, un viņa seju klāja sarkani plankumi.

Un mums nav jūras daļas? Un jūs neesat pirmais nakhimovietis Padomju Savienībā?
Frols samulsa.
– Ko jūs apsolījāt, kad tikāt uzņemti komjaunatnē? Beidziet strīdēties ar vecākajiem, rādiet piemēru visai klasei... Lieki piebilst, ka viņš rādīja labu piemēru! Visi tevi cienīja un mīlēja...
- Var teikt arī “mīlēts”!
- Jā, un viņiem tas joprojām patīk! - kliedza Zabegalovs. – Mēs visi vēlamies, lai jūs būtu ne tikai Živcovs, kurš izglāba laivu un komandieri, bet arī komjaunietis, no kura visi ņemtu piemēru. Un tagad...
- Živcovs, rotas komandierim! - Protasovs sauca.

Frols pat nevarēja iedomāties, ka viņam draudēs daudz bargāks sods nekā soda kamera. Rotas komandieris jautāja, kam viņam vajadzīga nauda. Frols spītīgi klusēja. Tas vainu pastiprināja. Rotas komandieris ziņoja admirālim un vakara sarakstē skumjš un drūms nolasīja pavēli skolai:
- “Skolnieks Frols Živcovs apkaunoja Nakhimova studenta godu. Par neatļautu prombūtni, mēģinājumu pārdot zirņu kažoku, par rupjību sarunā ar priekšnieku atņemt Frolam Živcovam tiesības valkāt plecu siksnas un Nakhimova lenti uz vienu mēnesi.
Frols uzreiz kļuva bāls, tikai viņam dega ausis.
- Šķēres! - Surkovs pavēlēja. Protasovs pasniedza viņam šķēres.

Frolam, kurš bija kļuvis baltāks par papīra lapu, nebija laika atjēgties, kad viņam tika nogrieztas plecu siksnas.
- Mierā! Izklīst! - pavēlēja rotas komandieris. Frols, nokāris galvu, iemaldījās kabīnē.
Vakarā, guļot gultā, viņš lasīja Ruseva vēstuli. Atcerējos vārdus, ar kuriem vēstule beidzās: “Mācies, Frol, mācies tā, lai neapkaunotu mūs. Esiet krāšņs zemessargs skolā! Uz priekšu pilnā ātrumā!”
Frols, izrādās, sev pavēlēja: "Visas mašīnas - apstājieties!"
Es piegāju viņam klāt:
- Frol!
Viņš neatbildēja.
- Frol! - Es viņam vēlreiz piezvanīju.
Viņa drauga rokas nedaudz trīcēja, bet viņš nepacēla galvu. Tad es viegli pieskāros viņa plecam.
- Lieciet mani mierā, visi! - Frols atcirta.
- Tas esmu es, Ņikita...
- Ej prom, Rindin! - Frols nomurmināja spilvenā.
"Frol," es turpināju, "es esmu tavs labākais draugs un biedrs."
- Es zinu, Kīt! – Viņš pacēla savu skumjo, satraukto seju. - Es labprātāk kalpotu simts reizes uz "lūpas..."
- Es arī gribētu!
- Vai tu saki patiesību?
- Pastāsti man, kam tev vajag naudu?
- Vai tu nevienam nesaki ne vārda?
- Frol, vai zini?...
- Dod man godīgu jūras spēku.
Negribīgi iedevu viņam godīgu jūras spēku. Man nepatika lamāties.

T.S. Eliots Prelūds

Ziemas tumsa ir sabiezējusi,
Ejās tiek uzkarsēti grili,
Pulksten seši
Iepriekšējo laiku plēnes.
Lietus pa saujām. Lapas ir aukstas
Zem kājām. Avīzes lapa
Mašīnā no kasetes.
Lietus uz sienām un jumtiem,
Un gar salauztajiem stieņiem,
Klabināšana. Zirgs elpo tvaiku
Debesīs ir iestrēdzis laternas gaisma.

Rīts pamazām savāc sevi:
Alus smarža no nolietotajām ielām,
Ēna, kas piekļaujas salnu žogam,
Vēl nepamodušos pēdu štancēšana
Un viņi dodas pie kafijas tases.
It kā pamostos citā maskarādē,
Laiks saģērbties, lai izskatītos skaistāk
Daudzas rokas paceļ aizkarus
Māju logos putekļaini un izplūduši,
Kas sastāv tikai no mēbelēm.

Nometot segu no gultas,
Tu gulēji uz muguras.
Un viņa aizmiga. Nakts mierīga
Zīmēja uz sienas
Simtiem, tūkstošiem zīmējumu, no kuriem - pasakiet man -
Jūsu dvēseli, ja vēlaties, var atkal salikt kopā.
Bet, kad nolēmu atgriezties
Pasaule, kas mirdz ar staru no ārpuses,
Zvirbuļi sāka čivināt
No grāvjiem, pašā apakšā,
Vai jūs to pamanījāt?
Dienas rītausmā,
Ka nevarētu tevi saprast ne iela, ne pilsēta.
Un tad bija gultas mala, tu lēnprātīgi sēdēji uz tās,
Tava galva trīcēja, klāta ar papīra ruļļiem.
Un, turot kājas ar rokām, jūs nosūtījāt sveicienus šai dienai,
Uzsitot nemazgātam papēdim uz nemazgātas pēdas.

Ar dvēseli, kas stiepta līdz debesīm
Pilsētas māju naglas
Vai arī nomesta cilvēkiem pie kājām
Pulksten četros, piecos un sešos;
Pildījuma caurules kvadrātiskums
Īsi pirksti; patiesa gaisma
Tas sasniedz jūsu acis no avīzēm -
Ņem visu pasauli un neslinko
Iela ir nepacietīga.

Es nevaru palikt vienaldzīgs
Tiem attēliem, kas pēkšņi rodas -
Tik neaizsargāti, neaizsargāti
Man likās visapkārt.

Pasmaidi plaukstā
Jo pasaules griežas šādi
Kā sievietes mežā vācot krūmājus.

T.S. Eliots. Burvju pielūgšana

Nu tobrīd bija auksti!
Ne visi dotos ceļā,
Mēs nolēmām doties šajā attālumā,
Neskatoties uz tik sliktiem laikapstākļiem
Un pašā ziemas aukstuma vidū.
Kamieļu kājas bija nolietotas,
Pieturās zem sāniem kūst sniegs...
Jūs atceraties vasaras pilis
Un par nokareno dārzu ēnu,
Un par sieviešu zīda šalkoņu,
Šerbeta nešana uz lapenēm.

Visi braucēji dusmīgi zvērēja,
Bēgšana pie vīna un sievietēm.
Un bija redzams arvien mazāk gaismas,
Mājokļi bija retāk sastopami.
Pilsētas mūs dusmīgi sveica,
Ciematos bija piesardzīga uzņemšana,
Netīrs, dārgs uzturēšanās.
Laiks mums bija grūts.
Nolēmām iet naktī
Es gulēju lēkmēs, tas skanēja man ausīs,
Ka ideja ir tīrs stulbums.

No rīta nonācām ielejā:
Nav sniega, zaļas zāles smarža,
Upe, dzirnavas maļ krēslu,
Trīs koku vainagi satumst,
Zirgs skrien pa pļavu.
Dukhana durvis ir savītas ar vīnogulājiem,
Pie galda ir sešas azartspēles
Viņi met kauliņus monētām,
Pēdas sitās tukšā vīna kārbā,
Bet neviens neko nezina.
Mēs atkal turpinājām ceļu,
Lai būtu klāt laicīgi
(tajā pašā dienā jūs izlemjat).

Tas bija sen, bet es atceros.
Es ietu pa šo ceļu atkal un atkal
Lai saprastu: kas tas ir - nāve vai dzemdības?
Tad tās bija dzemdības. Mēs paši to redzējām.
Es zinu gan nāvi, gan dzemdības,
Un cik viņi ir dažādi.
Un šīs dzemdības mums radīja mokas un sāpes,
Likās, ka mēs paši mirstam.
Mēs esam atgriezušies mājās savās valstībās,
Bet tajos nav nekā no zvēresta,
Tikai dīvaini cilvēki pieķērās svešiem dieviem.
Es gribētu citu nāvi.

Par neticamo

Es apsolīju jums to pastāstīt par mums šodien,
Ko nezinām ne jūs, ne es, to mēs nekad neuzzinātu.
Bet šodien viss ir savādāk - šajā svētku dekorā
Pat kūstošās lāstekas satur maģisku ūdeni.

Jo vienkārši klausieties un apsveriet, ko es izdomāju
Viss, ko šodien dzirdēsit par sevi un mani.
Nē, visam, ko es jums saku, nav nepieciešama platforma,
Un, iespējams, gudrāk būtu bijis klusēt.

Tomēr es sākšu ar kaut ko pilnīgi neticamu,
Nekad nav noticis ne ar tevi, ne ar mani.
Galu galā tas nenotiek, jūs sakāt, pārpratums,
Bet viļņojošā sajūta būs cita atmiņa. -

Ļaujiet tai nekavējoties pārsteigties, neiedomājama sajūta,
Tā plīvo kā iztraucētas sveces liesma.
Tas ir labi, ka šis rīts ir nemierīgs un garlaicīgs,
Mums nav nekāda iemesla skumt ar jums.

Jo mūsu pasaulē, kas mums vienreiz ir dota,
Mēs nevaram sadalīties ne tevī, ne manī.
Jūs un es esam bijuši vienoti jau ilgu laiku - katru mirkli un katru brīvdienu,
Un mēs dzīvojam šajā vienotībā, saglabājot visu Visumu.

3. janvārī es, Arhipovs, Dubivko un Šumkovs tika izsaukti pie Jūras spēku virspavēlnieka S.G.Gorškova. Sergejs Georgijevičs teica: rīt mēs būsim pie ziņojuma ar Ņikitu Sergejeviču, mums ir jābūt tam labi sagatavotiem. Un viņš uzreiz sāka norādīt, kas ir jāsaka un kas nav jāsaka. Tad viņš mums iedeva kaut ko līdzīgu eksāmenam. Tikšanās ar Hruščovu nenotika, bet mūs katru dienu sauca uz ģenerālštābu. Un viņi pastāvīgi precizēja scenāriju. Rezultāts bija stāsts, kuram bija maza atbilstība realitātei. Janvāra otrajā pusē jautājums tika skatīts Aizsardzības ministrijā. Sanāksmi vadīja maršals Grečko. Un mūsu četrinieku pavadīja Jūras spēku virspavēlnieka vietnieks admirālis Fokins un kapteinis 1. pakāpe Sergejevs no Ģenerālštāba. Cilvēku bija daudz – zāle bija pilna. Pārsvarā bija klāt armijas un gaisa spēku ģenerāļi. Bet prezidijā sēdēja arī divi puiši civilā apģērbā. Kuratori no PSKP CK.
"Ņikita Sergejevičs," Grečko iesāka, "uzdeva man tikt galā ar šo netīro biznesu. Tas ir negods! Viņi apkauno Krieviju!" Pēc šiem vārdiem admirālis Fokins noģība un tika iznests uz nestuvēm. "Kas šeit ir tavs vecākais?!" Grečko turpināja. Ģenerālštāba pārstāvis sēdēja kā salīmēts. Un viņš klusēja. Tad Arhipovs piecēlās: "Es esmu vecākais, biedri maršal, brigādes štāba priekšnieks."
— Nāc šurp un ziņo. Atceroties Ģenerālštāba norādījumus, Vasilijs izvilka zīmīti un, izmantojot to, sāka prezentēt versiju, kuru vadība bija daudzkārt rediģējusi. "Kāpēc jūs tur kratāties ar savu papīru?" ģenerāļi rūca. "Nu runājiet paši, sakiet patiesību!" Tad Arhipovs sāka ziņot, kā viss patiesībā notika.
Papildinājām. Viņi parādīja pasūtījumu uz salvetes. Grečko paņēma papīra lapu ar diviem pirkstiem un smējās: "Kara laikā mēs nedevām kaujas pavēles uz papifax!" Jautājumi nāca, katrs foršāks par otru. "Kādā attālumā atradās amerikāņu kuģi? Kāpēc jūs uz tiem nešāvāt? Nebija pavēles? Un bez pavēles jūs pats to nevarētu izdomāt?!" Šumkovs ilgu laiku skaidroja, ka akumulatoru uzlāde bija spiesta un neizbēgama. "Kādas baterijas?" ģenerāļi kliedza. "Kāda veida lādiņš?" Pats Grečko ilgu laiku nevarēja saprast šāda pacelšanās nepieciešamību, viņš bija ļoti dusmīgs par slepenības pārkāpumu. Nācās vēlreiz precizēt: uz Kubu devāmies ar dīzeļzemūdenēm, nevis ar kodolzemūdenēm. "Kāpēc ne atomelektrostacijās?!" - maršals briesmīgā balsī kliedza. Viņš novilka brilles no deguna un uzsita tās pret galdu tik spēcīgi, ka šļakatas izlidoja ārā. Valsts augstākā militāri politiskā vadība patiesi ticēja, ka uz Karību jūru tika nosūtītas jaunas kodolzemūdenes. Vēlāk es uzzināju, ka viens no tiem faktiski tika nosūtīts mums pa priekšu, mums neko nesakot. Taču tur kaut kas nojuka, un zemūdenei bija jāatgriežas bāzē.

"K-69" komandieris, vietnieks. trešās zemūdenes komandieris R.A. Ketovs. Zemūdeņu flote, Nr.7 (2001).

Pēc šīs tikšanās mūs, laivu komandierus, vienkārši atgrieza savā darba vietā. Viņi ne atalgoja, ne sodīja. Taču viņi nepalaida garām iespēju atgādināt, ka ārkārtīgi atbildīgā situācijā mēs rīkojāmies nepareizi. Lai gan, godīgi sakot, uzdevums tādā formā, kādā tas mums tika formulēts, kopumā tika izpildīts. Turklāt mēs esam praktizējuši mijiedarbību attālā Pasaules okeāna vietā. Mēs guvām pieredzi, pārvarot pretzemūdeņu līnijas un izvairoties no vajāšanas. Viņi smagi piedzīvoja metodes, kā cīnīties ar amerikāņu floti pret ienaidnieka zemūdenēm. Sakaru sistēma tika uzlabota tūlīt pēc mūsu ceļojuma uz Kubu, un pašas zemūdenes tika tālāk aprīkotas ekspluatācijas apstākļiem tropiskajos platuma grādos.

Bijušā zemūdenes B-4 torpēdu grupas BC-3 komandiera, atvaļinātā kapteiņa 1. pakāpes Šehova Jevgeņija Nikolajeviča atmiņas par operāciju Kama

Tos tālos gadus, kas minēti grāmatā, padomju zemūdenes atcerējās ne tikai kā īpaši intensīvu aukstā kara periodu - viņiem šī koncepcija pēc tam saplūda ar zemūdenes kaujas gatavību, kursa uzdevumu izstrādi, apkalpes personāla saliedētību, un jaunu iekārtu izstrāde. Arvien vairāk jaunu dīzeļzemūdeņu dizainu ienāca PSRS flotē, un parādījās pirmās paaudzes kodolzemūdenes. Līdz Karību jūras krīzes sākumam CSF tika izveidota kuģu eskadra ar mērķi pastāvīgi bāzēties Kubas salā Marielas ostā. Raksturīgi, ka, mainoties politiskajai situācijai pasaulē, kas ir cieši saistīta ar PSRS un ASV konfrontāciju, Padomju Savienības augstākās vadības uzskati par Kubā bāzējamo zemūdens spēku sastāvu un uzdevumiem. arī mainījās. Tātad sākotnēji tur bija paredzēts izvietot raķešu un torpēdu laivu eskadriļu, pēc tam torpēdu laivas ar mātes kuģi "Dmitrijs Galkins", un tieši pirms došanās jūrā tika atstātas četras projekta 641 torpēdu laivas. Zīmīgi, ka sākotnēji tika saņemti pasūtījumi par atklātu pāreju un bāzēšanos Marielas ostā ar militārpersonu ģimeņu un mantas pārvešanu uz turieni, taču pēc tam apstākļi mainījās - pāreja bija jāveic slepeni, uz salu. no Kubas. Jaunums bija arī tas, ka pirmo reizi zemūdenēs tika ielādēti “īpašie ieroči” ar atļauju tos izmantot neatkarīgi, atkarībā no situācijas.
Parasti gatavošanās visiem lielākajiem notikumiem, kuros ir iesaistīts liels skaits kuģu vienību, tiek veikta slepeni vai ar lielu dezinformācijas apjomu. Viņi sāka mūs gatavot dažādām pārcelšanas iespējām. Vienības štābs sāka izstrādāt visas iespējas zemūdenes darbībai visā pasaules okeānā, veidojot dažādas instrukcijas “visiem gadījumiem”, lai ne tikai palīdzētu kuģiem, bet arī pasargātu sevi no nevēlamām sekām. Līdz ar to tika nomainīta daļa kuģa rezerves daļu, daļa bāzes noliktavas rezerves daļu iekrauta uz klāja, nomainīts deviņdesmit dienām paredzēts pārtikas krājums, izdots visa pasaules okeāna navigācijas karšu komplekts, viss krājums. saldūdens tika uzpildīts “līdz jaudai” ar dīzeļdegvielu un eļļu. Turklāt jau bija sācis darboties slepenības režīms attiecībā uz piekļuvi laivai un, pats galvenais, apkalpes “uzticamību”. Daļēja personāla nomaiņa tika veikta ar speciālās nodaļas starpniecību. Visi šie notikumi tika veikti ar saukļiem “steidzams” un “slepens”, kas, protams, nevarēja neietekmēt zemūdenes apkalpes vispārējo apmācības līmeni. Bija nepieciešams apmācīt nomainīto personālu līdz B-4 zemūdenes apkalpei izvirzīto prasību līmenim un pārbaudīt visu jaunpienācēju gatavību kuģošanai.
Memuāros autors apraksta ne tikai apkalpes ikdienu, bet arī sardzes maiņas darbības, kas faktiski nosaka visa zemūdenes personāla rīcību. Tas atklāj jūras dienesta būtību reisā, skaidri parāda, kā cilvēki jūtas un kā viņi rīkojas dažādās situācijās, apvienojot gatavību kaujas operācijām un kuģu ikdienas dzīvi.
Autors ļoti skaidri atzīmē pulksteņa darbības. Projekta 641 zemūdenē nav iespējas izvietot pilnvērtīgu BIP, ir iespējama tikai īstermiņa informācija no OSNAZ grupas (pievienota garai pārejai), laivas hidroakustiskās stacijas, kā arī vizuālā un tehniskā novērošana tuvējā teritorijā. Tikai kompetentas zemūdens sardzes personāla darbības, dažreiz vissarežģītākajās situācijās, ļāva veikt manevru, lai savlaicīgi izvairītos no potenciālā ienaidnieka ietekmes. Šeit der atgādināt slaveno A.V.Suvorova frāzi: "Viens ir veiksme, divi ir veiksme... Dievs, apžēlojies, kad ir prasme!"
Tajos gados pieredzējuši zemūdeņu komandieri teica, ka ikviens var doties jūrā, bet tikai īsts zemūdenes var izpildīt kaujas misiju, virsot un atgriezties. Tas ir aktuāli arī tagad. Tikai visu zemūdenes apkalpes locekļu augstā meistarība, profesionalitāte, gatavība upurēt sevi kopīgas uzvaras sasniegšanai, spēja izturēt elementus un ienaidnieka ietekmi noved pie vēlamā rezultāta - kaujas misijas risinājuma. kampaņa. To visu savos memuāros rādīja 1. pakāpes kapteinis Jevgeņijs Nikolajevičs Šehovecs, tajā laikā vienas no zemūdenes B-4 sardzes maiņām komandieris.

Atvaļinātais kapteinis 1. ranga R.A.Ketovs. Krievu "fokstrots" (2008)

OPERĀCIJA "KAMA".

Shekhovets E.N., kapteinis 1. pakāpe.

Sarkanā karoga Ziemeļu flotes dīzeļzemūdeņu grupas 1962. gada Kubas kampaņa ar leitnanta acīm.

1995. gadā gandrīz vienlaikus lasīju divus rakstus: Jūras kolekcijā - “Karību krīze aculiecinieku acīm” un Komsomoļskaja Pravda - “Pavēle: apšaudes gadījumā izmantot kodolieročus”. Pēdējā - mana pirmā (man) pirmās zemūdenes “B-4” komandiera, KETOV 2. pakāpes kapteiņa Rurika Aleksandroviča, tagad 1. pakāpes rezerves kapteiņa, atklāsmes. Šis ir stāsts par četru Sarkanā karoga Ziemeļu flotes zemūdeņu Kubas kampaņu 1962. gadā.
Likās, ka trīsdesmit trīs gadi bija pietiekams laiks, lai no atmiņas izdzēstu detaļas par notikumu, kurā es kā torpēdu grupas komandieris biju piedalījies. Galu galā manā divdesmit septiņus gadus ilgajā dienestā uz zemūdenēm bija arī citas kampaņas. Un gandrīz visi no tiem ir ilgāki (līdz piecpadsmit mēnešiem) un daudz jaunāki.
Taču pirmā Kubas kampaņa manā dienestā, kas ilga septiņdesmit sešas dienas, ir tik ļoti iespiedusies manā atmiņā, ka es gandrīz nenožēloju savas 1962. gada dienasgrāmatas iznīcināšanu. Detaļas jūsu acu priekšā izceļas tik skaidri, it kā viss būtu noticis ne vairāk kā pirms gada.

Kāda vecmāmiņa teica......

Kā tas sākās? Protams, sākumā sāka izplatīties baumas......
1961. gada rudenī “pēc jaunas būvniecības” mūsu zemūdene ieradās Poliarnijas pilsētā uz tās pastāvīgo bāzi un kļuva par daļu no Sarkanā karoga Ziemeļu flotes.

“Pēc jaunas būvniecības” mūsu žargonā nozīmē, ka mēs ieradāmies ar jaunu laivu. Sanktpēterburgas mazākā kuģu būvētava Sudomech to kniedēja, un mūsu apkalpe to saņēma. Pieņemšana sākās pabeigšanas stadijā, pēc tam notika pietauvošanās testi, jūras izmēģinājumi un valsts pārbaudes. Viņi to pieņēma skrupulozi (mums bija jābrauc pa to!), un tas izraisīja konfliktus un niknus strīdus. Ja tika pārkāpti tehniskie nosacījumi, patiesība bija mūsu pusē. Ja runājām par ierīces vai mehānisma novietošanas ērtībām, tad trumpji bija būvnieku rokās, kuri atsaucās uz zīmējumu.... Šādos gadījumos viņiem bija viena atbilde: “Lai izvairītos no problēmām, dariet visu. pēc zīmējuma!”

Mūsu prāti veltīja dziesmu “Sudomekh” pēc tolaik populārās igauņu dziesmas Georga Otsa izpildījumā:

Bet visas domstarpības tika atrisinātas, trūkumi tika novērsti, un pienāca brīdis, kad ar svaigu krāsu mirdzošo zemūdeni ar vispārēju gandarījumu Jūras spēki pieņēma no nozares.
Un es joprojām ar siltumu atceros: atbildīgo piegādātāju SKORODUMOVU, piegādes mehāniķi KRASNORUTSKI, viņa palīgu un pēc tam manā dienestā nākamās laivas piegādes mehāniķi Kostju KRAVČENKO, augstākās klases speciālistus Volodju BARDINU, Mihailu Mihaļiču SADOVU.
Izlasot šo manuskriptu, mans draugs, bijušais kuģu būvētājs, pamanīja, ka ne jau piegādes brigāde uzbūvēja laivu... Jā, protams, bet mums bija darīšana ar piegādes komandu. Viņa devās kopā ar mums uz jūras izmēģinājumiem un valsts tiesām, viņa novērsa problēmas, bieži vien sarežģītos apstākļos, cenšoties novērst jūras traucējumus. Un viņi no mums saņēma vairāk nekā tikai piparkūkas.

Tātad, mēs atrodamies Polyarny. Pirmajās dienās mūsu laiva izraisīja interesi. Projekta 641 otrās pēckara paaudzes dīzeļtorpēdu zemūdene, lai gan tā tika ražota, pēc izskata nedaudz atšķīrās no tās priekšgājēju māsām. Tam bija jauna hidroakustiskā trokšņa virziena noteikšanas stacija ar pamatnes diametru 2 metri, kas uzstādīta priekšgalā virs ūdenslīnijas un pārklāta ar apšuvumu... nerūsējošā tērauda gondolas formā. Mēs pieradām pie šī "dūcošanās" un nosaucām to par "bulbu". Tas izraisīja izsmieklu tajos, kuri to redzēja pirmo reizi. Un Ļeņingradā, kad Jūras kara flotes dienā stāvējām uz Ņevas, es, izlaists krastā, dzirdēju, kā “eksperts” paskaidroja, ka īstajā brīdī spuldze it kā atveras un no turienes izlido raķete.

Projekts 641 izrādījās ļoti veiksmīgs no kaujas spēju viedokļa un apmēram desmit gadus nesa galveno slodzi uz KSF, kamēr kodolzemūdeņu flote cēlās kājās.
Projekta 641 zemūdene ir divu korpusu, trīs zāļu, septiņu nodalījumu.
Pirmais nodalījums ir torpēdas nodalījums. 6 53 cm torpēdu caurules un 12 rezerves torpēdas uz statīviem.
Otrais nodalījums ir bateriju nodalījums. Zemāk ir divas bedres ar 224 elementiem (akumulatoru tvertnēm), kas katra ir vidēja ledusskapja izmēra. Augšpusē ir garderobe, kajītes.

Griņevičs V.V.: Oļegs Vinogradovs, es, Vova Halošins, Ārons Moločņikovs, Harijs Leukanens, Stass Stoļarovs, Ļeva Golande, Leša Kudrjavcevs, Aliks Daņilkins un Gena Puzakovs. 1977. gads

Hramčenkovs Aleksandrs Semenovičs

Aleksandrs Semenovičs Hramčenkovs - 2. pakāpes kapteinis, zemūdenes kaujas galviņas-3 komandieris, Severodvinskas formējuma vadošais kalnracis.

Hromovs Jurijs Sergejevičs

V.V.Grinevičs: Vadims Iļjičevs, Jura Pirogovs, es, Jura Hromovs (zemūdenes kuģis) un Miša Logvinovs netālu no viesnīcas.

Šabanovs Valentīns Mihailovičs

No nelielas zemūdenes komandiera palīga amata Baltijā viņš tika iecelts par navigatora kaujas vienības (BC-1) "K-19" komandieri līdz pirmajai apkalpei.

Atceroties neveiksmīgo zemūdeni, atvaļinātais kapteinis 1. ierindas kapteinis Valentīns Šabanovs to nosauc ne mazāk kā par “nāvējošu kuģi”: “Sākās ar to, ka būvniecības laikā notika vairāki sprādzieni, ugunsgrēki, gāja bojā četri vai pieci cilvēki. Mēs bijām steigā. Atceros, ka karājās sauklis: “ Apsteigsim “Džordžu Vašingtonu”! Divas nopietnākas avārijas notika gan pietauvošanās testu laikā, gan arī tad, kad zemūdenē tika veikta pirmā reaktora palaišana.
1961. gada 4. jūlijs - kodolreaktora avārija Atlantijas okeāna ziemeļdaļā. Nedēļas laikā no staru slimības nomira 8 apkalpes locekļi. (2001. gadā Holivudas filma “K-19” ar Harisonu Fordu galvenajā lomā tika balstīta uz šo notikumu.)

Ja avārija ar zemūdenes K-19 kodolreaktoru 1961. gada 4. jūlijā ir izskaidrojama ar konstrukcijas trūkumiem, darba tehnoloģijas pārkāpumiem tās izgatavošanas laikā, kļūdām darbībā un tāpēc zināmā mērā uzskatāma par cilvēka radītu. , tad vaina K-19 sadursmē ar amerikāņu zemūdeni USS Gato 1969. gada 15. novembrī pilnībā gulstas uz mūsu kodolzemūdenes komandieri.
1969. gada 14. novembrī K-19 iebrauca Barenca jūrā mācību poligonos, kas atrodas 25 jūdzes no krasta, lai vingrinātu kaujas apmācības uzdevumus, identificētu un iznīcinātu radio novirzes. Šo izeju veica 345. maiņas ekipāža 2. pakāpes kapteiņa V. A. Šabanova vadībā. Vecākais uz kuģa bija 18. zemūdeņu divīzijas komandiera vietnieks kaujas apmācībā, kapteinis 1. pakāpes Ļebedko V.G.
1969. gada 15. novembrī pulksten 6:13 GMT mūsu zemūdenes manevra rezultātā, kas palielināja dziļumu no 60 līdz 90 metriem, K-19 sadūrās ar amerikāņu izlūkošanas zemūdeni USS Gato. Šī zemūdene saskaņā ar īpašu programmu veica izlūkošanas misiju. Tās komandierim L. Burghardam bija atļauts ieiet PSRS teritoriālajos ūdeņos, 4 jūdžu attālumā tuvoties krastam, veikt radiopārtveršanu un uzraudzīt padomju zemūdenes. Ja iebrucēju amerikāņu laivu vajāja padomju kuģi, pret tiem tika atļauts izmantot militāros ieročus, citiem vārdiem sakot, laiva varēja sākt karu.

Mūsu zemūdenes priekšgals gandrīz taisnā leņķī atsitās pret amerikāņu zemūdeni reaktora nodalījuma zonā un sāka nirt ar spēcīgu priekšgala apdari. Tomēr pēc galvenā balasta izpūšanas tika dots pilns ātrums, un laiva droši izkāpa virsū. Saņemot ievērojamus priekšgala bojājumus, K-19 joprojām spēja patstāvīgi atgriezties bāzē uz virsmas. Uz kuģa nebija cietušo. Taču krastā zemūdeni gaidīja barga komisija un izmeklētāji. Kapteinis Šabanovs V.A. viņi gandrīz atcēla viņu no amata un gandrīz saņēma sirdslēkmi, un Ļebedko, uzrakstījis vairākas detalizētas paskaidrojošas piezīmes, no šī “dubļainā ūdens” stāsta iznāca “sauss”.
Vēlāk, kļuvis par kontradmirāli un aizstāvējis doktora disertāciju, Ļebedko uzrakstīja vairākas grāmatas par flotes vēsturi un autobiogrāfisku grāmatu “Uzticība pienākumam”, aprakstot savu varonīgo militārā zemūdenes kuģa dzīvi, tostarp epizodi sadursme ar amerikāņu kodolzemūdeni Gato, kuras vaina un vēl viena, jau ar zvejas kuģi, tika uzticēta apkalpes komandierim Šabanovam.
Atvaļinātais kapteinis 2.pakāpe V.M.Šabanovs savukārt rakstā “Būsim godīgi! ", kas ievietots vietnē "Morskaya Gazeta", sniedza paziņojumu par publicēto atvaļinātā kontradmirāļa V. G. Ļebedko memuāru grāmatu "Uzticība pienākumam", kurā viņš apsūdzēja Ļebedko faktu sagrozīšanā un nodomā novelt vainu uz Šabanovu. Šos zemūdeņu komandieru darbus nevarētu pieminēt, ja tie neizgaismotu patiesos iemeslus kodolzemūdenes K-19 sadursmei ar amerikāņu zemūdeni.
Vispilnīgāko priekšstatu par to, kas šajās dienās notiek uz zemūdenes K-19 klāja, grāmatā aprakstījis K-19 navigācijas kaujas vienības komandieris komandleitnants K.P. Kostins (tagad atvaļināts 3. pakāpes kapteinis) “Atomzemūdenes K-19 navigatora piezīmes” (Severodvinska, 2003. – 162 lpp.). Šeit ir daži fragmenti no Kimas Kostina “Piezīmēm”.

Grupas BC-5 komandieris Nikolajs Grigorjevičs Mormuls. - I. I. Pahomovs. Trešā divīzija. Pirmais flotē. Sanktpēterburga, 2011. gads.

Bijušā Ziemeļu flotes Tehniskās direkcijas vadītāja N.G.Mormula kontradmirāļa grāmatā “Katastrofas zem ūdens (zemūdeņu iznīcināšana aukstā kara laikā)” (Murmanska: Elteko, 2001. – 658 lpp.) ir atrodams. vecākā kuģa kapteiņa 1. pakāpes Ļebedko ziņojums par zemūdenes K-19 sadursmes ar nezināmu zemūdens objektu 1969. gada 15. novembrī pulksten 07:13 apstākļiem.
Šajā ziņojumā Ļebedko norāda, ka pulksten 04:05 palaidis atpūtā zemūdenes komandieri V.A.Šabanovu, t.i. bija vienīgais zemūdenes pavēlnieks. Aprakstot apkalpes darbības un “analizējot” viņu kļūdas, Lebedko turpina:
“Pulksten 7:00 kopā ar mani centrālajā postenī atradās: sardzes virsnieks, kapteinis 3. pakāpes N.V. Beļikovs, pulksteņu mehāniķis inženieris kapteinis 3. pakāpes A.N. Kurkovs un stūrmanis komandleitnants V. Fedotovs un K.P. Kostins.
No akustiķiem tika saņemts ziņojums, ka horizonts ir brīvs. Ņemot vērā, ka horizontālais burātājs Latiševs bija slikti apmācīts, nolēmu paskatīties, kā viņš nirt mierīgā vidē, un liku viņam ienirt 60 metru dziļumā.
Jūrnieks Latiševs ieniršanu veica pareizi un pulksten 07:10 zemūdene atradās 60 metru dziļumā. Kurss 90°, ātrums 5 mezgli, apgriešana 0,5 grādi uz priekšgala. Vietas dziļums ir 206 metri. Saskaņā ar akustikas ziņojumu, tajā brīdī horizonts bija skaidrs. No nodalījumiem tika saņemti ziņojumi par to pārbaudi un komentāru neesamību.
Apmēram 07:12, nolēmusi precizēt dienas plānu, paņēmu žurnālu un tobrīd zemūdenes priekšgalā bija dzirdami divi secīgi, gandrīz nepārtraukti spēcīgi triecieni. Kuģis nodrebēja, bija manāma spēcīga korpusa kratīšana un burtiski tā priekšgala vibrācija... Saņēmis priekšgala nogriezni aptuveni 3°, K-19 sāka nirt.
Tālāk ir aprakstītas apkalpes darbības Lebedko vadībā, lai glābtu zemūdeni un atgrieztos bāzē.
Kā redzam, tiešais K-19 sadursmes ar amerikāņu zemūdeni cēlonis bija Lebedko vēlme vēlreiz “redzēt”, kā horizontālais jūrnieks ienirt “mierīgā vidē”. Akustiskais jūrnieks, kurš, pēc K. Kostina teiktā, trokšņus dzirdējis un neuzdrošinājās par tiem ziņot, baidoties no dusmīgiem jautājumiem un Ļebedko pārmetumiem, kļuva par vēl vienu negadījuma vaininieku. Tādējādi tieši uz kodolzemūdenes K-19 Lebedko V.G. radītais neveselīgais morālais un psiholoģiskais klimats izraisīja K-19 sadursmi ar amerikāņu zemūdeni.
Bijušā Ziemeļu flotes 69. zemūdeņu brigādes RTS vadošā speciālista, atvaļinātā kontradmirāļa Seņina Vladimira Prohoroviča memuāri.

Gatavošanās stratēģiskās operācijas "Anadyr" kampaņai par tēmu "Kama" sākās 1962. gada sākumā Poliarnijas pilsētā Ziemeļu flotes 4. zemūdeņu eskadras 69. brigādes sastāvā. Un jo slepenāka bija gatavošanās tēma, jo vairāk par to tika runāts, kas, iespējams, sasniedza potenciālo ienaidnieku. Septembra beigās brigādes komunisti nodeva partijas kartiņas 20. zemūdeņu eskadras politiskajai daļai; virsnieku un virsnieku sievām tika izsniegtas naudas apliecības; brigādes slepeno daļu iznīcināja brigādes štāba virsnieku komisija; zemūdenes standarta bruņojums tika piekrauts ar vienu kodoltorpēdu, un naktī uz 1962. gada 1. oktobri zemūdenes B-36, B-59, B-130, B-4 devās jūrā, uz klāja atradot īpaši slepenas pakas ar pavēles atvērt Norvēģijas jūru.
Kampaņas brigādes štāba virsnieki tika norīkoti uz zemūdenēm:
Zemūdene "B-4": 1) 69.brigādes komandieris, kapteinis 1.pakāpe V.N.Agafonovs, iecelts amatā divas dienas pirms došanās jūrā, tāpēc nebija pazīstams ar lietu stāvokli un brigādes personālu, 2 ) flagmanis signalizētājs brigādes kapteinis 3.pakāpe Ju.I.Kuļikovs, amatā kopš brigādes dibināšanas (1961.gada septembrī).

Agafonovs Vitālijs Naumovičs.

Zemūdene "B-59": 1) brigādes štāba priekšnieks, 2. pakāpes kapteinis V. A. Arhipovs, amatā no brigādes dibināšanas brīža, 2) brigādes karoga virsnieks majors M. N. Dedkovs amatā no brigādes dibināšanas brīža. brigāde.
Zemūdene "B-36": 1) brigādes komandiera vietnieks elektromehānisko detaļu jautājumos, kapteinis 2. pakāpes Ļubimovs, amatā kopš brigādes dibināšanas, 2) brigādes hidroakustikas instruktors, starpnieks P. A. Pankovs.
Zemūdene "B-130": 1) brigādes komandiera vietnieks politiskajos jautājumos, kapteinis 2. pakāpe Smirnovs, amatā no brigādes dibināšanas brīža, 2) brigādes karoga stūrmanis, kapteinis 3. pakāpes A. F. Ļubičevs, amatā no dibināšanas brīža. brigāde, 3) flagmanis RTS brigādes kapteinis-leitnants V.P.Seņins, amatā kopš brigādes dibināšanas (28.09.61.).
Brigādes flagmanis ogļracis kapteinis 3.pakāpe Kuzovņikovs un flagmanis ķīmiķis komandleitnants V.M.Kapustins ar brigādes īpašumiem devās uz Kubu ar sauskravas kuģi uz Marielas ostu, kur bija plānota mūsu bāze. Galvenās ogļraču pozīcijas kampaņā pildīja kaujas galviņas-3 zemūdenes "B-36" komandieris, komandleitnants A. A. Mukhtarovs.
Zemūdeņu kontroli reisā veica Jūras spēku Galvenā štābs saskaņā ar dokumentiem par tālsatiksmes saziņu ar zemūdenēm; zemūdenēm nebija savstarpējas saziņas no aizbraukšanas brīža līdz atgriešanās bāzē.
Pēc kampaņas radās iespaids, ka potenciālā ienaidnieka pretzemūdeņu spēki zina mūsu vietu un nezaudēja kontaktu ar mūsu zemūdenēm ne stundu, periodiski novērojot vietas ar aviācijas, SOSUS sistēmas vai pretgaisa spēku palīdzību. aizsardzības kuģi.
Braucot Norvēģijas jūrā, stipra vētraina laika apstākļos zemūdenei B-130 tika norautas margas un, šķērsojot Islandes-Fēru salu pretzemūdeņu līniju iegremdētā stāvoklī, karājoties uz kabeļa, tās periodiski veica. spēcīgi sitieni korpusam, vispirms no vienas, tad no otras puses, radot spēcīgus traucējumus hidroakustiskajām stacijām "MG-10" un "MG-200", kā arī būtiski palielinot zemūdenes radīto troksni.

Visu Fēru-Islandes pretzemūdeņu līnijas šķērsošanas laiku hidroakustiskās stacijas klausījās pretzemūdeņu kuģa hidrolokatoru darbību, kuram, iespējams, bijis kontakts ar zemūdeni.
Piekļūstot Atlantijas okeānam, pretzemūdenes lidmašīnas sāka parādīties biežāk, un, kamēr Nakat meklēšanas radaru stacija strādāja stabili, zemūdenei izdevās izvairīties no atklāšanas, steidzami nirstot.
Tuvojoties tropiskajiem platuma grādiem, augstas temperatūras un mitruma dēļ RTS aprīkojums bieži sāka sabojāties, jo mūsu staciju radio komponentiem nebija mitrumizturīga pārklājuma (nozare sāka izgatavot šādu pārklājumu tikai pēc mūsu ceļojuma, saskaņā ar tā bēdīgajiem rezultātiem).
Meklēšanas stacija “Nakat” šajos apstākļos bija īpaši nepieciešama, un tās uzstādīšana tumsā spīdēja “kā lielas pilsētas ugunis”, jo lādiņš no mitrām detaļām un lodēšanas vietām “notecās”. Mēs ar RTS zemūdenes "B-130" vadītāju virsleitnantu Čeprasovu, apvienojot radio komponentus, centāmies uzturēt darba kārtībā stacijas kanālus, kas darbojās PLO lidmašīnu radiolokācijas staciju diapazonā, ļaujot atklāt. viņiem ilgi pirms zemūdenes pietuvošanās vietai.
Sargaso jūrā katra brigādes zemūdene atradās uz pārvadātāju balstītas pretzemūdeņu meklēšanas grupas darbības zonā, un, ņemot vērā faktu, ka kolektīvās komunikācijas sesija šajā zonā notika dienas gaišajā laikā, izvairoties no pretzemūdeņu meklēšanas. lidmašīnu lidmašīna kļuva ļoti sarežģīta un dažreiz neiespējama. Gaisa kuģu pārvadātāja meklēšanas grupa ar savu flagmani, pretzemūdeņu gaisa kuģu bāzes kuģi Essex, darbojās pret zemūdeni B-130.

Akumulatora uzlādi varēja veikt tikai tumsā, kad jūras stāvoklis bija 3 un vairāk balles, tad pat ar lidmašīnas radara signālu 4-5 balles varēja vizuāli novērot pretgaisa aizsardzības lidmašīnu, kas mēģina izmantot prožektoru, lai meklētu zemūdeni viļņos, bet nevarēja atrast to varēja.
Vienā no šīm situācijām 25.oktobra naktī, uzlādējot akumulatorus, PLO lidmašīna konstatēja B-130 un izsauca PLO kuģus, jo burtiski 10 minūtes pēc 5 punktu signāla nosūtīšanas uz Nakat PS un zemūdene tika apgaismota ar prožektoru, 120-150 kabeļu attālumā sāka dzirdēt iznīcinātāju propelleru troksni, kas virzījās uz zemūdeni. Tuvojoties iznīcinātājiem, zemūdene "B-130" steidzami nogrima ar lielu apdari uz priekšgala (priekšgala horizontālās stūres bija iestrēgušas), 20-30 metru dziļumā bija dzirdami trīs spēcīgi sprādzieni, vai nu granātas, vai dziļuma lādiņi, un viens no sprādzieniem satricināja laivas korpusu.
Zemūdenes komandiera, 2. pakāpes kapteiņa N. A. Šumkova laivas niršana ar apdari tika apturēta 130–150 metru dziļumā. Pēc tam trīs pretgaisa iznīcinātāji sāka 29 stundu zemūdenes vajāšanu. Ņemot vērā, ka ūdens temperatūra ārpus zemūdenes 100 m dziļumā bija + 29, un pirms tam laiva vairākas dienas atradās ekvatoriālajos platuma grādos, zemākā temperatūra bija +39, ar mitrumu 90%, pirmajā nodalījumā. ; atlikušajos nodalījumos netika nodrošināta normāla dzīves aktivitāte (personāla vidū bija daudz karstuma dūriena gadījumu, ķermenis bija klāts ar izsitumiem un tulznām, visiem nebija ēstgribas un bija briesmīga slāpju sajūta (ūdens tika nodrošināts niecīgā ātrumā). Nelielu atvieglojumu sniedza zemūdens ārsts, kurš apstaigāja nodalījumus un noslaucīja visa personāla sejas ar spirta šķīdumā samērcētu lupatu.
Šajā periodā hidroakustisko sardzi otrajā nodalījumā trokšņu virziena noteikšanas stacijā "MG-10" un darba sonāru "MG-13" meklēšanas stacijā pusstundu veica 5 cilvēki (3 pilnas slodzes hidroakustika , RTS priekšnieks virsleitnants Čeprasovs un brigādes vadošais speciālists kapteinis-leitnants Seņins). Lai nesaņemtu karstuma dūrienu, mums iedeva 0,5 litrus ūdens (drīzāk "pī"). Neskatoties uz to, hidroakustiskā sardze tika veikta nepārtraukti, laivu vajājošo iznīcinātāju atrašanās vieta tika pastāvīgi reģistrēta un dokumentēta akustiskajā žurnālā, lai gan tas bija bagātīgi piepildīts ar mūsu sviedriem. Iznīcinātāji cirkulēja ap laivu 2-3 kabeļu attālumā, nepārtraukti strādājot ar hidrolokatoriem 8 un 13 kilohercu frekvencēs, kas bija brīvi dzirdami ne tikai hidroakustiskajās stacijās, bet arī caur zemūdenes korpusu, intervālu starp sūtījumiem. parādīja, ka viņi darbojas 10 kabeļu mērogā un pārliecinoši uztur kontaktu ar zemūdeni. Neskatoties uz mūsu manevriem ar dziļumu, kursa un ātruma izmaiņām (ciktāl to ļāva mūsu akumulatora blīvums), mēs nespējām atrauties no iznīcinātājiem.

29 stundas pēc niršanas pēc tam, kad BC-5 komandieris, komandieris leitnants Paršins ziņoja zemūdenes komandierim, ka baterijas ir pilnībā izlādējušās, zemūdene B-130 izcēlās trīs ASV iznīcinātāju ieskauta. Vēl atrodoties pozīcijā, nekavējoties tika saņemta kvīts par mūsu ziņojumu par pacelšanos un tālāk tika saņemta pavēle ​​doties uz Kolas līci virsū. Apmēram nedēļu mūs pavadīja pretgaisa iznīcinātāji, kas nepārtraukti strādāja ar hidrolokatoru, un tad tie pa vienam nokrita.
Atgriežoties bāzē no Maskavas, ieradās 5. Jūras spēku direkcijas komisija, lai noskaidrotu elektronisko iekārtu zemās uzticamības iemeslus. Pamatojoties uz viņas darba rezultātiem, tika veikti pasākumi radio komponentu uzstādīšanas mitrumizturīgai apstrādei un temperatūras un mitruma apstākļiem dienvidu platuma grādos izmantotajām iekārtām.

20. zemūdeņu eskadra tika izformēta, 69. brigāde tika atgriezta 4. zemūdeņu eskadriļai Poliarnijas pilsētā.
Atvaļinātais kontradmirālis Seņins V.P. 2011. gada 7. aprīlis.

Bijušā zemūdenes "B-4" komandiera, atvaļinātā kapteiņa 1. pakāpes Ketova Rurika Aleksandroviča memuāri par "B-4" kampaņu Kubas raķešu krīzes laikā.

Eskadras pārvietošana uz Kubu tika gatavota aptuveni gadu stingrā slepenībā. Trīs vai četrus mēnešus pirms operācijas sākuma augstākā pavēlniecība precizēja, ka raķešu zemūdeņu divīzijas pilns komplekts uz Atlantiju nedosies. Mēnesi pirms starta ir jauna maiņa: nebrauc pat visa mūsu brigāde, bet tikai četras laivas. Ekipāžām par akcijas mērķiem un uzdevumiem netika dots ne vārda, taču tika pavēlēts nodot siltas drēbes, bet pretī viņiem tika piešķirta tropiskā forma. Visbeidzot viņi pavēlēja uzņemt torpēdas ar kodolgalviņām. Viena katrai laivai.
Izbraucām 1962. gada 1. oktobrī četros no rīta. PSRS Jūras spēku virspavēlnieka vietnieks admirālis Fokins ieradās nosūtīšanas vietā un katram komandierim pasniedza salvešu papīra gabalu - “kaujas pavēli”. Ne pirms, ne pēc tam es nekad neesmu saņēmis šādus rīkojumus: daži vārdi par slepenu pāreju uz Karību jūru un nekādu konkrētu norādījumu.
Fokins jautā: "Kas jums ir neskaidrs?" Pauze. Brigādes štāba priekšnieks Vasilijs Arhipovs saka: "Nav skaidrs, biedri admirāli, kāpēc mēs paņēmām atomieročus. Kad un kā tos lietot?" Fokins ar spēku izspieda kaut ko par informācijas pilnvarām, kas viņam nebija dotas. Šajā brīdī flotes štāba priekšnieks admirālis Rassokho uzspridzināja:
"Labi, puiši! Pierakstiet savos žurnālos, kādos gadījumos jāizmanto speciālie ieroči. Pirmkārt, kad jūs sabombardē un jums ir caurums korpusā. Otrkārt, kad jūs nonāksit virsū, uz jums tiks šauts un atkal būs bedri. Treškārt , pēc speciāla pasūtījuma no Maskavas. Tā tas ir!"

Anatolijs Ivanovičs Rassokho. - Admirālis un hidrogrāfs. Kapteinis 1. pakāpe S. Gribuškins. - Jūras kolekcija Nr.12, 1994.g

Tieši pirms došanās jūrā četru laivu komandieri sarīkoja īsu sapulci. Mums visiem bija skaidrs, ka līdz idiotismam novesta slepenība lielākoties prasa noturēšanos dziļumā, mēs nevarēsim attīstīt ātrumu par desmit mezgliem un nesasniegsim doto apgabalu. Tāpēc mēs vienojāmies: vispirms mēs nirsim, ejam apmēram piecdesmit jūdzes uz ziemeļiem zem ūdens, un pēc tam ejam virsū un pilnībā virzāmies uz pirmo NATO pretzemūdeņu līniju.
NATO priekšējā līnija ienaidnieka laivu novērošanai atradās līnijā starp Ziemeļkapu un Lāču salu. Mēs to šķērsojām bez starpgadījumiem. Ar otro, līnijā Grenlande???– (patiesībā Fēru-Islande, Grenlandei te nevajadzētu būt) Islande - Britu salas, izrādījās grūtāk. Amerikāņi tur koncentrēja ievērojamu skaitu pretzemūdeņu lidmašīnu. Tomēr viņi rīkojās saskaņā ar veidni.
Tāda lidmašīna lido un ziņo krastam: "Piektais punkts, viss kārtībā. Punkts sestais, mērķis nav konstatēts." Mēs pārtvērām šos ziņojumus un, tiklīdz lidmašīna devās diezgan tālu, mēs izkāpām uz virsmas un spiedāmies pilnā ātrumā. Ap Islandi ir aktīva makšķerēšanas zona. Tas mums arī palīdzēja. Kur ir zvejnieku koncentrācija - ejam uz turieni Dienu vēlāk pietuvojāmies galvenajai pretzemūdeņu līnijai: Ņūfaundlenda - Azoru salas. Līnija tika slēgta, okeāna dziļumus uzraudzīja zemūdens hidrofonu tīkls. Šeit mēs, protams, tikām pamanīti. Nevis kā konkrēts mērķis, bet “nenormāla trokšņa” līmenī.
Uz sauszemes tikmēr krīze starp PSRS un ASV strauji auga. 22. oktobrī prezidents Kenedijs paziņoja par pilnīgu Kubas jūras un gaisa blokādi. Savukārt Hruščovs uz sarunu aicināja Vestinghausas korporācijas prezidentu Viljamu Noksu, kurš nejauši bija Maskavā.

Bija zināms, ka viņš bija cieši saistīts ar ASV administrāciju. Padomju līderis paziņoja, ka mūsu kuģu bloķēšana un pārmeklēšana atklātā jūrā turpmāk tiks uzskatīta par pirātismu. Un, ja ASV uzvedīsies šādi, tad viņš, Hruščovs, “liks savām zemūdenēm nogremdēt amerikāņu karakuģus”. Mūsu zemūdeņu apkalpes neko nezināja par kaislībām, kas virmoja abpus okeānam. Bet viņi pilnībā juta pieaugošo uzmanību sev no Amerikas flotes. Viņu pavēlniecība pret Krievijas četriniekiem virzīja veselu armādi: trīs uz pārvadātāju balstītas meklēšanas un trieciengrupas, 180 eskorta kuģus un gandrīz 200 bāzes patruļlidmašīnu. Turklāt katrā no trim gaisa kuģu pārvadātājiem bija piecdesmit lidmašīnas un helikopteri.
Kopā ar mums uz Kubu devās brigādes komandieris Agafonovs. Viņš pavēlēja laivai, kuru komandēja Aleksejs Dubivko, virzīties uz priekšu ar maksimālo ātrumu un, neievērojot slepenību, izzināt situāciju. Netālu no Lielās Antiļu pārejas Dubivko atklāja amerikāņu iznīcinātājs. Viņi arī pamanīja viņu un divas dienas medīja. Tā rezultātā laivā beidzās baterijas, un Aleksejam nācās izkāpt uz ūdens, lai uzlādētu. Tomēr viņš atrāvās no vajāšanas.
Nikolajs Šumkovs piedzīvoja avāriju ar dīzeļdzinējiem. Kādu laiku viņš vien ar elektromotoriem vilka līdzi amerikāņus, vienlaikus cenšoties veikt remontdarbus tieši jūrā. No tā nekas nesanāca, un galu galā mūsu transporta kuģim bija jāpaņem Nikolaja laiva un jānogādā tā virszemē uz dzimtajiem krastiem.
Bet dramatiskākā epizode ir saistīta ar Vasilija Savicka laivu. Kad viņi uzpeldēja, viņi atrada pretzemūdenes lidmašīnu tieši virs viņiem. Viņš sāka nomest marķierus un noteikt mērķi. Pret viņiem jau vērsās visa meklēšanas un trieciengrupa. Vasilijs - atpakaļ zem ūdens. Amerikāņi sāka to bombardēt. Bet, tā kā Savitska akumulatoriem nebija nulles uzlādes, viņš atkal parādījās naktī. Tieši ASV iznīcinātāju rokās.
Vasīlijs uzlēca uz tilta, viņam sekoja brigādes štāba priekšnieks Arhipovs. Signalists bija trešais, kas piecēlās, taču iestrēga lūkā un uz kaut ko noķēra savu pārnēsājamo prožektoru. Šajā laikā lidmašīna ienirst laivā un ietriecas tajā ar marķieriem. Ķermenī trāpīja vairākas lodes. Savickis pavēl: "Visi lejā! Torpēdu caurules gatavas!" (Mums deva pavēli: ja trāpīs, šaut ar atomtorpēdu). Savickis ir pirmais, kas lec lejā - tieši uz signalizētāja pleciem, kurš nevar atbrīvot savu prožektoru. Šā iemesla dēļ štāba priekšnieks Arhipovs uzkavējas virspusē un tad pamana, ka amerikāņi kaut ko signalizē. Viņš apturēja Savicki, un viņi izvilka signalizatoru ar prožektoru. Viņi teica amerikāņiem: "Izbeidziet provokāciju." Lidmašīnas attālinājās, bet kuģi nāca vēl tuvāk un ielenca mūs. Viņu uzraudzībā Savickis uzlādēja baterijas un atkal devās zem ūdens. Paskaidrošu tiem, kas nesaprot: mūsu dīzeļkuģiem, atšķirībā no turpmākajām kodollaivām, neizbēgami bija jākāpj virsū, kad vairs nebija iespējas ilgāk uzturēties zem ūdens. Tas nav tikai baterijas, nebija ko elpot. Temperatūra nodalījumos ir plus 50 pēc Celsija. Elektrolīts sāka vārīties, saindējot cilvēkus ar skābes tvaikiem. Ik pa laikam man vajadzēja vismaz skābekļa elpu. Uzkāpjot uz virsmas, arī mana laiva tika atklāta, vajāta un bombardēta. Bet man paveicās un tiku prom. Lai gan vienu reizi tiešām gandrīz iekļuvu nepatikšanās.

Turpinājums sekos.

Visa mana “jūras” dzīve norisinājās mūsu valsts nomalē pētījumos, mācībās un militārajās kampaņās Klusā okeāna, Arktikas un Atlantijas okeāna ūdeņos. Jūras spēkos no 1946. līdz 1979. gadam 33 gadus man bija iespēja dienēt uz dažādām dīzeļzemūdenēm: militārās paaudzes tipa "Stalinets" IX bis sērija S - 26, vidējās zemūdenes 613 projekts S-181 un S-200 un liela zemūdene. 641 projekts - B - 4, kā arī uz otrās paaudzes atomzemūdenēm 671 projekts, K - 69. Piedalījos dīzeļzemūdeņu un kodolzemūdeņu būvniecībā, komandēju zemūdenes S-200, B-4, K-69, kalpoju kā Pretzemūdeņu kodolzemūdeņu nodaļas komandiera vietnieks, pēc tam kodolraķešu zemūdeņu nodaļas štāba priekšnieks un beidza dienestu Jūras spēku galvenā institūta taktiskā pamatojuma un militāri ekonomiskās izpētes nodaļas vadītāja amatā. Būdams pensijā, 10 gadus nostrādāju kā kapteinis-mentors uz Baltijas kuģniecības kuģiem. Atdevusi 43 gadus no savas dzīves Jūras spēkiem, es to nenožēloju!

No visiem šiem gadiem man īpaši izceļas zemūdeņu, īpaši dīzeļdzinēju, komandēšanas periods. Tā ir jaunība, entuziasms un grūtības. 1958. gadā es pārņēmu S-200 zemūdenes vadību, jau pirmajā līnijā, ar izcilu apkalpi. Šīs zemūdenes komandieris ir 3.pakāpes kapteinis V.P. Šelests devās krastā, uz Jūras spēku štābu. Uz šīs laivas man bija pirmais kaujas dienests Ziemeļu un Norvēģijas jūrā. Serviss notika vasarā, un tas man daudz ko iemācīja: kā rīkoties polārās dienas laikā, pastāvīgu vētru apstākļos, taupīt degvielu, pārtikas krājumus, pareizi izmantot akumulatora enerģijas iespējas un pareizi novērtēt personāls. Ziemeļu un Norvēģijas jūra ir bagāta ar zivīm, tāpēc dienu un nakti nākas izvairīties no zvejnieku laivām un reizēm apiet lielas intensīvas zvejas klātas teritorijas. Šeit tika atspoguļota sardzes virsnieku un visa zemūdenes personāla prasme un kompetence. Šādos apstākļos es uzreiz atcerējos savu skolotāju - zemūdenes S-26 komandieri A.B. Tjomins, ar kuru kopā viņš dienēja Kamčatkā. Viņš pieprasīja, lai sardzes virsniekiem mācītu neatkarību un atbildību ne tikai par sardzi, bet visu kuģi.

A.B. Tjomins pieprasīja, lai es iemācos visu darīt pašam, nemitīgi saistīt savu rīcību ar situāciju un kuģa noteikumiem. Viņa pakļautībā esošajā laivā sardzes virsniekam bija jāspēj izdarīt daudz, tostarp iedarbināt dīzeļdzinējus un aiztaisīt caurumu jebkurā nodalījumā pat pilnīgā tumsā. Taču, ja sardzes virsnieks šaubījās par lēmuma pareizību, ja situācija viņam nebija līdz galam skaidra, vajadzēja nekavējoties bez vilcināšanās izsaukt zemūdenes komandieri uz tilta centrālo posteni.

Mans pirmais kaujas dienests zemūdenes komandiera amatā man daudz ko iemācīja, parādīja, kā jāuzvedas ar apkalpi, apliecināja, ka komandierim ir jābūt pārliecinātam par savu rīcību, jāzina vairāk par jebkuru apkalpes locekli, jāspēj dot skaidru padomu, mācīt savus padotos. pareizās darbības, un tad viņš var no tām pieprasīt. Mēs pilnībā izpildījām šīs kampaņas uzdevumus.

Ieguvis pieredzi dīzeļzemūdenes komandēšanā, vērsos pavēlniecībā ar lūgumu pārcelt uz jaunākajām zemūdenēm ar atomelektrostacijām, bet tā vietā 1960. gada vidū tiku iecelts par lielas dīzeļtorpēdas B-4 komandieri. zemūdene būvniecības stadijā, arī jauna. , pilnīgi moderns 641 projekts. Šī zemūdene saņēma jaunu akustisko virziena noteikšanas staciju MG-10 un vairākas citas jaunas radiometriskās sistēmas. Laiva bija tehniski labi aprīkota un varēja ienirt vairāk nekā 250 metru dziļumā. Tajos gados jau daudz kas bija atkarīgs no būvniecības kvalitātes un tehnoloģijas, un rūpnīca izjuta jaunu kārtību būvniecības procesā: galu galā, kādos apstākļos un ar kādu rūpību viņi izveido jaunu kuģi, lai tas dotos jūrā. . Personāls kopā ar strādniekiem centās kvalitatīvi izgatavot jebkura nodalījuma katru detaļu. Komanda saprata: kā tehnika tika pieņemta, tā kalpos ekipāžai. Kubas kampaņa to pierādīja - visā tās laikā nebija nekādu lielu traucējumu vai mehānismu kļūmju. Īpašu pateicību saņēma mehāniskās kaujas vienības personāls.

Pēc laivas uzbūvēšanas, 1962. gadā, veiksmīgi nokārtojuši visus kursa uzdevumus un iekļuvuši flotes zemūdens spēku pirmajā rindā, sākām gatavoties braucienam uz dienvidiem, vēl īsti nezinot, kur un kāpēc. Varbūt kampaņas mērķim vajadzēja būt Āfrikai, tur bija PSRS draudzīgas valstis, saņēmām visas nepieciešamās vakcinācijas. Tad šķērsošanas maršruts tika mainīts, un mēs uzzinājām, ka dodamies uz Kubu. Poliarnijā tika organizēts savienojums starp Project 641 zemūdenēm un Project 629 raķešu zemūdenēm. Šis savienojums tika piešķirts peldošajai bāzei "Dmitrijs Galkins", kurā tika iekrautas visas nepieciešamās zemūdeņu rezerves daļas un piederumi. Tad pēkšņi, mainoties starptautiskajai situācijai, no reisa tika pamesta peldošā bāze un raķešu zemūdeņu brigāde. Rezultātā no 161. brigādes palika tikai četras torpēdu zemūdenes. Strauji mainīgā situācija ļoti satrauca zemūdenes apkalpi un komandu. Nācās iziet cauri visām rezerves daļām, jūrā atstājot tikai būtisko, nomainīt torpēdu krājumus, pārtiku, salikt personāla mantas konteineros, kas ar Baltijas kuģniecības kuģiem bija jāved uz Kubu. Starp citu, es aizliedzu to darīt, pavēlēdams bocmanim ievietot personīgās mantas nodalījumos. Uzreiz pirms došanās jūrā saņēmām mutisku pavēli no Jūras spēku virspavēlnieka veikt pāreju slēpti, ar ātrumu desmit mezgli, saskaņā ar LAP. Laivu komandieri bija nedaudz šokēti par šo pavēli, tas bija fiziski neiespējami, bet pavēle ​​ir pavēle, tāpēc vajadzēja kaut kā tikt ārā.

Zemūdenes "B-4" Komandieris 2. pakāpes kapteinis Ketovs Ruriks Aleksandrovičs

Tad, plašā mērogā būvējot zemūdenes, bija pilnīgi iespējams atrast zemūdenes apkalpei piemērotus cilvēkus, pamatojoties uz viņu personiskajām īpašībām, disciplinētus, bet tajā pašā laikā spējīgus patstāvīgi pieņemt lēmumus. Grūtības bija dažādas: pārgājienam, kas mūs gaidīja, bija jābūt jau vienotai, kā saka, “saliktai” komandai. Cilvēkiem ir jādod iespēja kopā doties jūrā, normāli “izpeldēties”, nevis tikai kaujas apmācības kursa uzdevumiem. Tas prasa daudz laika, un mums tā nebija, tāpēc pirmajās pārgājiena dienās nācās “salikt” komandu.

Ikviens zina, kā beidzās Kubas raķešu krīze: par to ir daudz rakstīts un runāts. Tomēr daži cilvēki zina, kā Kubas kampaņa ietekmēja zemūdenes personālu. Šeit B-4 daudzi līnijas virsnieki kļuva par zemūdenes komandieriem. Diemžēl lielākā daļa no viņiem jau ir aizgājuši mūžībā. No apkalpes komandieriem izdzīvoju tikai es, komandiera vietnieks, tagad kontradmirālis V.V. Važeņins un laivu kalnracis, tagad pirmās pakāpes kapteinis V.I. Gerasimovs, kurš pacēlās uz kodolieroču kuģa komandiera pakāpi.

B-4 komandieris R.A. Ketovs un kuģītis B-4 Shchetinin A.S. 50 gadus pēc operācijas Kama

Gandrīz uzreiz pēc laivas atgriešanās no kruīza, 1962. gada decembrī mani iecēla par projekta 671 K - 69 otrās paaudzes kodolkuģa komandieri, un no 1963. līdz 1968. gadam kopā ar apkalpi sāku apgūt pavisam citu. tehnika. Uz šīm kodolzemūdenēm jeb, kā mēs tās saucām, “pusautomātiskajām” zemūdenēm apkalpei un komandierim, pirmkārt, bija jāmācās no jauna, jāiegūst jaunas iemaņas tehnikas apkalpošanā. Lai efektīvi un droši risinātu kaujas misijas, bija jālauž “dīzeļiem” pieņemamā komandiera domāšana. Atkal ietekmēja laika trūkums, jo vadība bieži saasināja situāciju, virzot brigādes izveides procesu neatkarīgi no morālajām un materiālajām izmaksām, un jaunu lietu apguve noritēja “ar lielām grūtībām”. Tad es sāku saprast, ka ar “pusautomātiskajām mašīnām” (tas, manuprāt, attiecas uz visu jauno militāro tehniku ​​kopumā) tikai rūpīgi apmācīts, profesionāls personāls spēs veiksmīgi tikt galā ar visiem apkalpes uzdevumiem. zemūdenes, tēlaini izsakoties - jūrā bez negadījumiem var doties tikai ilgstoši iesauktie. Pieredzes iegūšana iekārtu lietošanā un sarežģītu mehānismu apkalpošanā prasa laiku un vairāk nekā vienu gadu servisu.

Man bija tikai viena izeja - mācīties pašam un veidot laivas apkalpi no ilggadējiem iesauktajiem: līdz 1969. gadam komandā bija tikai 7 iesauktie jūrnieki, pārējie bija profesionāļi, īsti speciālisti savā jomā, ar plašu pieredze. Līdz ar otrās un pēc tam trešās paaudzes zemūdeņu ienākšanu flotē, sāka būt vajadzīgi jūrnieki un meistari ar atšķirīgu zināšanu līmeni un augstu tehnisko pratību. To prasīja gan tehnika, gan pati dzīve - apkalpes locekļu bija mazāk, tika prasīts palielināt lēmumu pieņemšanas ātrumu un darbību precizitāti, lai izvairītos no katastrofālām iekārtu bojājumu sekām, kas var notikt arī uz kodolzemūdenēm. Pieaudzis katra apkalpes locekļa, īpaši komandas, atbildība.

Rezumējot stāstu par manu kā zemūdenes komandiera attīstību, jāatzīmē ne tikai mācību centru un pastāvīgās prakses, vingrinājumu, kampaņu un kaujas misiju loma, bet arī sadarbības nozīme ar kuģu būves rūpnīcu komandām un jo īpaši. visas apkalpes loma kopumā.

Kapteinis 1. pakāpe

1962. gada 1. oktobris visstingrākajā slepenībā. Padomju dīzeļzemūdenes devās no Poliarnijas uz Barenca jūru. Katra bija piekrauta ar 22 kaujas torpēdām, tostarp viena ar kodollādiņu. Netika sniegts nekāds paskaidrojums par uzdevuma būtību un būtību. Kolekcijas notika strauji.
Kampaņā devās četras Ziemeļu flotes 69. brigādes zemūdenes: B (“Buki”)-4, B-36, B-59 un B-130. Amerikāņi tos sauca par "fokstrotiem". B-4 komandieris bija otrās pakāpes kapteinis Ruriks Ketovs, B-36 komandēja otrās pakāpes kapteinis Aleksejs Dubivko, B-59 komandēja otrās pakāpes kapteinis Valentīns Savitskis, B-130. komandēja otrā ranga kapteinis Nikolajs Šumkovs. Uz Savicka laivas atradās 69. brigādes štāba priekšnieks, otrā ranga kapteinis Vasilijs Arhipovs...
"Mans dārgais! Ir pagājusi desmitā diena, un mums joprojām nav ne jausmas, kur mēs ejam... Vai jūs zināt, kāda smaka man tagad riebjas? Gumijas smarža. Man izdodas tikt virsū lēkmēs un startos, naktī - un visu laiku augšā slapjā gumijas hidrotērpā. Tu pat īsti nejūti gaisu...” (No vēstules zemūdenes virsnieka Anatolija Andrejeva sievai.)
Tikai Barenca jūrā, saņēmuši īpašu radio signālu un atverot pakas, viņi uzzināja: tika noteikts kurss uz Kubu, uz Marielas ostu, lai "pildītu starptautisku pienākumu". Viņi nevarēja zināt, cik strauji mainās situācija uz sauszemes... Un ka jau pēc dažām dienām pasaule būs uz kodolkara sliekšņa un ka šī kara sākums būs tieši atkarīgs arī no viņiem.
"Šobrīd runa ir par Kubas raķešu krīzi - detalizētu sadalījumu jebkurā vēstures mācību grāmatā, bet tad pat mēs, militāristi, vairāk dzīvojām minējumos," atceras Nikolajs Šumkovs. "Viņi saprata, ka situācija ap Liberty Island saasinās, taču viņi nezināja, kā viss izvērtīsies. Tikai pēc ierašanās Bahamu salu apgabalā, pateicoties viņu radioizlūkošanas virsniekiem, viņi sāka saņemt informāciju un vairāk vai mazāk orientēties. Piemēram, no pārtvertajām ienaidnieka sarunām pirmo reizi uzzinājām, ka Padomju Savienība saskaņā ar Hruščova un Kastro vienošanos septembrī uz Kubu “eksportēja” vairākas pretgaisa raķešu, artilērijas, motorizētās šautenes, aviācijas un jūras spēku vienības. - apmēram 400 raķetes ar kodolgalviņām ...

PSRS rīcība Kubā bija atbilde uz amerikāņu raķešu izvietošanu tiešā padomju robežu – Itālijas un Turcijas – tuvumā. Pēc amerikāņu nolaišanās 1961. gada aprīlī Kubas teritorijā Plaja Žironā Hruščovs un Kastro nolēma aizstāvēt Brīvības salu ar padomju raķetēm. Lai atvairītu iespējamo amerikāņu karaspēka uzbrukumu Kubai, sākās operācijas ar kodētu nosaukumu “Anadyr” izstrāde.
Četras “fokstrota” zemūdenes, kas 1962. gada oktobrī devās uz Kubu no Poliarnijas, spēlēja trumpja lomu šajā operācijā.
Uz kuģa +70ºС
Nez kāpēc Hruščovs tika informēts, ka uz kampaņu ir izbraukušas nevis dīzeļzemūdenes, bet gan atomzemūdenes. Bet dīzeļdzinēji nevar darboties bez peldēšanas: tiem ir jāpaceļas ik pēc 12 stundām, lai uzlādētu akumulatorus.
Kamēr gājām uz mērķi, viss notika tā. Taču zemūdenes nevarēja zināt, ka jau 1962. gada septembrī ASV sāka gatavoties masveida Brīvības salas blokādei: tika mobilizēti 150 tūkstoši rezervistu, Floridas štatā sākās iedzīvotāju masveida evakuācija un pēc tam četri gaisa kuģu pārvadātāji, ar vairāk nekā trīsdesmit eskorta kuģiem katrs devās uz Kubas krastiem.- kopā 85 procenti no ASV Atlantijas flotes virszemes spēkiem. Amerikāņi gatavojās lielai vētrai – un, protams, viņiem nebija šaubu: krievi ievedīs savas zemūdenes.
"Amerikāņu kuģi kontrolēja gandrīz katru kvadrātmetru, tuvojoties Kubai," atceras Aleksejs Dubivko. – Par izkļūšanu virsū nebija ne runas. Mēs cēlāmies tikai naktī, uz dažām minūtēm - sešas septiņas reizes. Izkāpjot virspusē, viņi ieraudzīja ienaidnieka kuģu siluetus tieši sev priekšā. Ievelkam gaisu un nirsim vēlreiz. Nebija iespējas pareizi uzlādēt akumulatorus. Temperatūra uz zemūdenēm sāka pārsniegt visas iespējamās robežas, jo tie ir dienvidu platuma grādi...
Ūdens Bahamu salās pat oktobrī pat diezgan lielā dziļumā ir 25-30 grādus karsts. Zemūdeņu elektromotoru nodalījumos temperatūra sasniedza 70 grādus, bateriju nodalījumos - 65, priekšgala un pakaļgala nodalījumos - aptuveni 45. Jūrnieki burtiski izkusa mūsu acu priekšā. Pēc divām nedēļām katrs bija zaudējis gandrīz divas trešdaļas no sava svara. Viņi izskatījās kā Aušvicas upuri. Mēs neko neēdām, gribējām tikai dzert. Oglekļa dioksīda saturs sasniedza kritisku, letālu līmeni. Visi juta, ka ir uz nāves sliekšņa, bet amonjaks degunā – un darbs. Tie ir padomju cilvēki! Uz B-36 14 cilvēki nekavējoties pieteicās pievienoties partijai. Viņu vidū bija kapteinis-leitnants Anatolijs Andrejevs, kurš apprecējās kampaņas priekšvakarā - tieši viņš uzturēja iepriekš minēto dienasgrāmatu, kas bija sastādīta no vēstulēm viņa sievai. “Mūsu ceļojuma otrais mēnesis ir sācies... Šodien trīs jūrnieki atkal noģība no pārkaršanas. Daudzas klātas ar plankumiem un krevelēm... Grūti uzrakstīt. Sviedri pil uz papīra, bet nav pilnīgi nekā, ar ko to noslaucīt. Tika izmantoti visi krekli, palagi un pat, atvainojiet, apakšbikses. Mēs ejam kā mežoņi..."
Uz Šumkova laivas notika avārija: visi trīs dīzeļdzinēji neizdevās uzreiz - un 25. oktobrī B-130 bija spiests pacelties uz virsmas, atklājot sevi.
Pēc zemūdeņu domām, visvairāk cieta Savitska apkalpe. Cenšoties pacelt mūsu zemūdeni, amerikāņi sāka mest uz B-59 signālgranātas, kuras varēja sajaukt ar dziļuma lādiņiem. Saziņa ar Maskavu nebija, lai gan viņiem izdevās pieņemt vienu norādījumu: "gatavība lietot ieročus pulksten 4". Tas nozīmēja pilnīgu kaujas gatavību.
Bīstami bija arī radioizlūkošanas sniegtie amerikāņu ziņojumi: uz ASV kuģiem tika izsludināts “sarkanais brīdinājums”. Kenedijs pavēlēja flotei turēt zemūdenes ar visu spēku un līdzekļiem un, ja tās tuvosies Amerikas krastam vairāk nekā trīs jūdzes, tās nogremdēt...
Šādā situācijā Savitska nervi neizturēja:

Varbūt augšā jau ir sācies karš, un te mēs kūlejam. Tagad mēs lēksim viņiem pāri! Mēs paši nomirsim, visus nogremdināsim, bet floti neapkaunosim!

Četrdesmit gadus vēlāk Havanas “Saskaņas konferencē” to atcerējās zemūdenes kuģis Vadims Orlovs, “patiesības brīža” liecinieks.

Džezs ēnām

Orlovs, tagad atvaļināts otrā ranga kapteinis, saka:

Šo “izlīguma konferenci” par godu Kubas raķešu krīzes 40. gadadienai pilnībā apmaksāja Roberts Maknamara, kurš 1962. gadā bija ASV aizsardzības ministrs. No Krievijas atbrauca maz cilvēku: tikai deviņi cilvēki, tajā skaitā es... Tiklīdz ierados Kubā, ārzemju žurnālisti mani aplenca un uzbruka - kas notika un kā notika... Es viņiem izstāstīju. Un es atcerējos Savicka vārdus: "Varbūt augšā jau ir karš..."

27. oktobrī amerikāņi piespieda Savitska zemūdeni pacelties. Ekipāža, kas divas nedēļas praktiski nebija izkāpusi uz ūdens, jau bija pie pilnas robežas. Bet karstainīgajam, izteiksmīgajam Valentīnam Grigorjevičam šis kāpiens bija līdzvērtīgs mirstīgam kaunam. Toreiz izšķirošo vārdu teica 69. brigādes štāba priekšnieks Vasilijs Arhipovs. Būdams atturīgāks un nosvērtāks, saspringtākajā brīdī 27. oktobrī viņam izdevās atvēsināt zemūdenes komandiera degsmi. Karstam Savicka un Arhipova skaidrojuma lieciniekam bija politiskais darbinieks Ivans Masļeņņikovs un radioizlūkošanas grupas komandieris Vadims Orlovs. Viņi bija pirmie, kas uzkāpa uz zemūdenes tilta.
"Tas notika četros no rīta," atceras Vadims Pavlovičs. "Mums pat nebija laika pilnībā atvilkt elpu, pirms mēs palikām akli." No visām pusēm amerikāņi norādīja uz mums prožektorus. Virs B-59 lidoja helikopters. Un visapkārt, cik tālu sniedza acs, mirgoja simtiem lidmašīnu sonobju signālgaismas. viņi mūs aplenca kā vilks ar sarkaniem karogiem... Tad no tuvākā lidmašīnu bāzes kuģa Randolph klāja sāka pacelties pretzemūdeņu lidmašīnas - zemā līmenī tie pārslīdēja pāri B-59, laivas virzienā raidot ložmetējus. Tad iznīcinātāji paņēma laivu netikā... Un tikai pēc tam, kad pacēlām sarkano karogu un iedevām semaforu Rendolfam: “Kuģis pieder Padomju Sociālistisko Republiku Savienībai. Pārtrauciet savas provokatīvās darbības!" – amerikāņi nomierinājās.
Tajā pašā dienā, 27., avārijas dēļ avārijas pacelšanos veica arī zemūdenes B-36 apkalpe. Mūsu zemūdenes – bez asinīm uz sejām, novājējuši, sviedru sarūsētās drēbēs – radīja asu kontrastu ar amerikāņu jūrniekiem un virsniekiem zilās jakās. Amerikāņi dzēra kolu, atklāti izklaidējās un pat izveidoja džeza orķestri uz viena no iznīcinātājiem. Saskaņā ar zemūdeņu atmiņām, tas viss bija sliktāks par tiešiem apvainojumiem. Amerikāņi dejoja, un mūsu zemūdenes tajā pašā laikā lādēja baterijas, pie pirmās izdevības nodomājot atkal atrauties no vajātājiem – un viņi to izdarīja, tiklīdz sāka satumst. Kubas raķešu krīzes šausmīgākā, kulminācijas diena - 27. oktobris, diena, kad pasaule karājās mata galā, tika piedzīvota...

Konfrontācija ir mazinājusies. Galu galā Hruščovs un Kenedijs varēja mierīgi izkļūt no krīzes...

Bet kā ar jūras spēku virsnieku Arhipovu?

Ja mēs piešķirtu apbalvojumu “Par pasaules glābšanu”, tad būtu jāapbalvo visi četri, pareizāk sakot, pieci: gan zemūdeņu komandieri, gan Arhipovs, saka Sanktpēterburgas zemūdeņu kluba valdes priekšsēdētājs Igors Kurdins. – Bet liktenis ir selektīvs. Loze krita uz Arhipovu, un droši vien tagad nav jēgas ar to strīdēties...

01.01.2013 11:51:18

Cienījamie lasītāji!

Šeit ir apkopoti atmiņu stāsti par zemūdenes virsniekiem, kuri bija tieši iesaistīti 1962. gada Kubas raķešu krīzes notikumos. Viņi dienēja 4. eskadras zemūdenēs: "B-4", "B-36", "B-59" un "B-130" un tika konsolidēti 69. brigādē, kas kļuva par daļu no jaunizveidotās 20. eskadras. turpmākai izvietošanai Kubas Republikā. Saskaņā ar plānu pāreja tika plānota mierīgā vidē uz virsmas kopā ar mātes kuģi ar vidējo ātrumu 10 mezgli. Taču starptautiskās situācijas straujā pasliktināšanās mainīja visus plānus. Tika nolemts pārvietot nevis eskadronu, bet tikai 69. zemūdeņu brigādi un slepeni, ar vidējo ātrumu 5 mezgli
Materiāla avots - http://flot.com/blog/historyofNVMU/5622.php
. Taču steigā neviens pārejas uzdevumā neregulēja ātrumu 10 mezgli, kas zemūdenes nostādīja sarežģītos apstākļos. Karību jūras krīzes tālākā attīstība lika padomju valdībai pieņemt lēmumu atteikties no mūsu kuģu bāzēšanas Kubā. 69. brigādes zemūdenēm tika uzdots veikt kaujas dienestu noteiktās pozīcijās tiešā ASV krasta tuvumā, kas ir piesātināts ar jūras spēku bāzēm un lidlaukiem ar pasaulē lielāko pretzemūdeņu spēku un līdzekļu kontingentu, kas koncentrēts salīdzinoši ierobežotā teritorijā. ūdens telpa. No četrām brigādes zemūdenēm trīs atklāja ASV pretzemūdeņu spēki, un tās bija spiestas pacelties virszemē, lai uzlādētu akumulatorus, pēc tam tās veiksmīgi pameta meklēšanas zonu. Zemūdene "B-4", komandieris 2. pakāpes kapteinis R. A. Ketovs, netika atklāts. Krājumā prezentēto atmiņu īpatnība ir tāda, ka tos rakstījuši kaujas vienību, grupu komandieri, dienestu priekšnieki virsleitnanta pakāpē komandleitnantam. Uzmanīgs lasītājs pamanīs atsevišķas neatbilstības dažu faktu un notikumu atspoguļojumā. Es domāju, ka pret to vajadzētu izturēties saudzīgi – tādas ir cilvēka atmiņas īpašības. Taču visas atmiņas ir vienotas vienā – tās liecina par visa zemūdeņu personāla drosmi, izturību un patriotismu, kas parādīta ekstremālos apstākļos. Šādas mūsu cilvēku īpašības neizraisa apbrīnu un cieņu pret mūsu zemūdeņu militāro darbu.

Ar cieņu
Černavins Ļevs Davidovičs. Kontradmirālis, Ziemeļu flotes 4.zemūdeņu eskadras komandieris no 1974. līdz 1979. gadam. Karību krīzes laikā viņš bija zemūdenes S-98 komandieris un no 1964. līdz 1966. gadam. komandēja PLB-130.

V.N.Kopanevs (Murmanska, Krievija), V.G.Makurovs (Petrozavodska, Krievija). Ziemeļu flote un Kubas raķešu krīze 1962. gadā.
V.P. Zablotskis. Lielās medības Sargaso jūrā vai padomju zemūdenes pret ASV floti.
Sertifikāts par 69. Ziemeļu flotes zemūdeņu brigādes zemūdeņu “B-4”, “B-36”, “B-59”, “B-130” dalību operācijā Anadira 1962. gada oktobrī-decembrī.
Agafonovs Vitālijs Naumovičs, Ziemeļu flotes 69. zemūdeņu brigādes komandieris, atvaļināts kapteinis 1. pakāpe. Intervija, Maskava, 2001.
Arhipovs Vasilijs Aleksandrovičs, Ziemeļu flotes 69. zemūdens brigādes štāba priekšnieks, atvaļināts viceadmirālis. Runa konferencē 1997. gada 14. oktobrī.
Senins Vladimirs Prohorovičs, 69. zemūdeņu brigādes vadošais RTS speciālists, atvaļināts kontradmirālis. Atmiņas par braucienu uz B-130.
Ketovs Ruriks Aleksandrovičs, zemūdenes "B-4" komandieris, atvaļināts 1. pakāpes kapteinis. Atmiņas par zemūdenes "B-4" kruīzu Kubas raķešu krīzes laikā.
Shekhovets Jevgeņijs Nikolajevičs, zemūdenes “B-4” mīnu-torpēdu kaujas galviņas torpēdu grupas komandieris, atvaļināts 1. pakāpes kapteinis. Atmiņas par operāciju Kama.
Dubivko Aleksejs Fedosejevičs, zemūdenes "B-36" komandieris, atvaļināts 1. pakāpes kapteinis. No atmiņām par kuģa dalību operācijā Kama.
Andrejevs Anatolijs Petrovičs, zemūdenes "B-36" komandiera palīgs, atvaļināts 1. pakāpes kapteinis. Atmiņas par operāciju Kama un notikumiem, kas noteica B-36 dalību operācijā Kama.
Vladlens Vasiļjevičs Naumovs, zemūdenes B-36 navigācijas kaujas vienības komandieris, atvaļināts kontradmirālis. Atmiņas par kuģa dalību operācijā Kama.
Muhtarovs Aslans Azizovičs, zemūdenes B-36 mīnu torpēdu kaujas galviņas komandieris, atvaļināts 1. pakāpes kapteinis. Atmiņas par dalību Kubas raķešu krīzē.
Buinēvičs Viktors Ivanovičs, zemūdenes B-36 medicīniskā dienesta vadītājs, atvaļināts medicīnas dienesta pulkvežleitnants. Atmiņas par sanitāro un higiēnisko apstākļu īpatnībām uz 641. projekta zemūdenēm un to ietekmi uz B-36 apkalpes darbību reisa laikā Kubas raķešu krīzes laikā.
Kobjakovs vācietis Aleksandrovičs, zemūdenes "B-36" elektromehāniskās kaujas galviņas motoru grupas komandieris, atvaļināts 2. pakāpes kapteinis. Atmiņas par kuģa dalību Kubas raķešu krīzē.
Anikins Radomirs Serafimovičs, zemūdenes "B-36" OSNAZ grupas komandieris, atvaļināts 1. pakāpes kapteinis. Piezīmes par kuģa dalību Kubas raķešu krīzē.
Mukhtarova Alla Sergeevna, kaujas galviņas-3 zemūdenes "B-36" komandiera sieva. No atmiņām par Kubas raķešu krīzi.
Ļeonenko Anatolijs Vladimirovičs, zemūdenes B-59 mīnu torpēdu kaujas galviņas komandieris, atvaļināts 1. pakāpes kapteinis. Atmiņas par ceļojumu uz Kubu.
Mihailovs Viktors Aleksejevičs, zemūdenes "B-59" navigācijas kaujas vienības vadības grupas komandieris, atvaļināts 1. pakāpes kapteinis. Atmiņas par ceļojumu uz Kubu.
Vadims Pavlovičs Orlovs, zemūdenes B-59 OSNAZ komandieris, atvaļināts 2. pakāpes kapteinis. No atmiņām par dalību Kubas raķešu krīzē.
Šumkovs Nikolajs Aleksandrovičs, zemūdenes "B-130" komandieris, atvaļināts 1. pakāpes kapteinis. No atmiņām par kuģa braucienu Kubas krīzes laikā.
Čeprasovs Alberts Grigorjevičs, RTS vadītājs, kaujas galviņas-4 zemūdenes "B-130" komandieris, atvaļināts 1. pakāpes kapteinis. Atmiņas par kuģa dalību Kubas raķešu krīzē.

Ziemeļu flote un Kubas raķešu krīze 1962. gadā. V.N.Kopanevs (Murmanska, Krievija), V.G.Makurovs (Petrozavodska, Krievija). - Ziemeļvalstu un teritoriju vēstures un kultūras jautājumi Nr.4 2008.g
Pirmais posms

Ar jēdzienu “aukstais karš” starptautiskajās attiecībās parasti saprot akūtu konfrontāciju, konfrontāciju starp divām PSRS un ASV pārstāvētajām lielvarām un tās atbalstošajiem militāri politiskajiem blokiem (Varšavas pakta organizācija un Ziemeļatlantijas bloks NATO). , kas var sasniegt brinkmanship (karstais karš). ), bet nešķērsojot šo līniju. Līdzīga situācija izveidojās starp bijušajiem sabiedrotajiem antihitleriskajā koalīcijā pēc Lielā Tēvijas kara. Visu aukstā kara laiku padomju un amerikāņu attiecībās bija saasināšanās un atkušņa periodi, taču nekad agrāk pasaule nebija atradusies uz jauna pasaules kara sliekšņa, kas varētu apdraudēt visas cilvēces pastāvēšanu, kā tas notika oktobrī. 1962. Abas lielvaras nekad agrāk nav bijušas gatavas izmantot visspēcīgākos kodolieročus, lai sasniegtu savus ārpolitiskos mērķus un ambīcijas.
Krīzi, kas starp abām valstīm izcēlās 1962. gada rudenī, var uzskatīt par vienu no Padomju Savienības un Amerikas Savienoto Valstu konfrontācijas kulminācijām aukstajā karā. Šī konfrontācija, ko izraisīja padomju kodolraķešu izvietošana Kubā, sastapa pasauli ar reāliem draudiem, ka abas lielvaras izmantos kodolieročus. Paši kubieši šo savas vēstures posmu sauc par “oktobra krīzi”; Amerikas Savienotajās Valstīs tā ir labāk pazīstama kā "Kubas raķešu krīze"; padomju historiogrāfijā - kā “Karību krīze”.
Aukstā kara laikā PSRS un ASV konfrontācija sastāvēja ne tikai no tiešas militāras konfrontācijas, bet arī no to ietekmes sfēru paplašināšanas pasaulē. Padomju Savienība centās atbalstīt tautas atbrīvošanās kustības dažādās pasaules valstīs, uzskatot tās par vienu no elementiem cīņā pret imperiālismu. Revolūcijas uzvaras gadījumā šo valsti mēģināja piesaistīt sociālistiskajai nometnei, tur tika uzceltas militārās bāzes, ieguldīti ievērojami līdzekļi. Bieži vien PSRS un citu sociālistisko valstu palīdzība tika sniegta bez maksas, kas izraisīja daudzu trešās pasaules valstu - Āfrikas un Latīņamerikas - simpātijas.

Līdzīgi rīkojās Amerikas Savienotās Valstis, organizējot revolūcijas un apvērsumus tajos pašos reģionos, lai tajos implantētu savu “demokrātiju” un prorietumnieciskos režīmus. Savienotajām Valstīm bija arī sabiedrotie vairākās Rietumeiropas valstīs, Turcijā un dažās Āzijas un Āfrikas valstīs. jo īpaši Dienvidāfrikas Republika.
Sākumā pēc Kubas revolūcijas uzvaras 1959. gadā Padomju Savienībai nebija ciešu attiecību ar šo valsti, jo vēl nebija skaidra Kubas jauno līderu, īpaši F. Kastro, politiskā orientācija. Bet pēc tam, kad viņi sāka nacionalizēt amerikāņu uzņēmumus, amerikāņi pārtrauca piegādāt naftu Kubai, kas ir galvenais enerģijas avots, un iepirkt cukuru, kas ir galvenais Kubas eksporta avots, tas apdraudēja Kubas ekonomikas pastāvēšanu un līdz ar to arī pastāvēšanu. par jauno režīmu "Brīvības salā"
Savos memuāros par Kubas raķešu krīzi PSKP CK pirmais sekretārs N.S. Hruščovs raksta, ka drīz pēc diplomātisko attiecību atjaunošanas 1960. gada vasarā Padomju Savienībai pēc atbilstoša palīdzības lūguma “nācās steidzami organizēt naftas piegādi Kubai. Toreiz tas bija diezgan sarežģīts uzdevums: mums nebija pietiekami daudz tankkuģu vai citu piemērotu jūras kuģu, un mums bija steidzami jāmobilizējas no esošajiem, lai kaitētu jau notiekošajiem pārvadājumiem, kā arī iegādei un pasūtīt tankkuģus, lai nodrošinātu Kubu ar naftas produktiem.
Amerikas Savienotās Valstis mēģināja gāzt “Kastro” režīmu, sniedzot bruņotu atbalstu Kubas kontrrevolucionāriem, tā sauktajiem “contras”, “gusanos”. Pirmais mēģinājums ar ASV palīdzību gāzt jauno Kubas valdību bija bruņota karaspēka desants Kubas piekrastē 1960. gadā. Neilgi pēc bruņotā iebrukuma Contra sakāves Plajažironā 1961. gada 1. maijā Fidels Kastro sniedza oficiālu paziņojumu par sociālisma celtniecības sākumu. Tādējādi Kuba neatkarīgi, bez militāra vai politiska spiediena no PSRS puses izvēlējās sociālistisko attīstības ceļu. N.S. Hruščovs tajā saskatīja lielu jēgu un uzskatīja, ka “brīvās salas” aizsardzība ir ļoti svarīga lieta sociālistiskajam blokam kopumā.

Plāna praktisko izstrādi vadīja Galvenās operāciju direkcijas (GOU) priekšnieks, PSRS Bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieka vietnieks, Aizsardzības padomes sekretārs ģenerālpulkvedis S. Ivanovs. 1962. gada jūnijā plāns tika apstiprināts, tostarp PSKP CK Prezidijā. Pamatojoties uz to, tika izveidota padomju spēku grupa Kubā (GSVK), kuras sastāvā bija: štābs (133 cilvēki), stratēģisko raķešu spēki, sauszemes spēki, pretgaisa aizsardzības vienības, gaisa spēki, flote un loģistikas atbalsts. Kopējais grupas skaits tika lēsts ap 44-50 tūkstošiem cilvēku. Par grupas komandieri iecēla armijas ģenerāli I. Plijevu.

Turpinājums sekos