Antuāna de Sent-Ekziperī īsa biogrāfija. Antuāns Sent-Ekziperī: biogrāfija

"Pārāk agra nāve ir līdzvērtīga laupīšanai: lai izpildītu savu dzīves aicinājumu, jums jādzīvo ilgi," rakstīja (1900–1944) vienā no saviem vēlākajiem rakstiem. Šķita, ka grāmatu “Mazais princis” un “Citadele” autoram bija priekšnojauta par savu nenovēršamo nāvi.

1944. gada 31. jūlijā viņš devās citā kaujas misijā un neatgriezās. Ilgu laiku Ekziperija tika uzskatīta par pazudušo. Tikai pusgadsimtu pēc pazušanas tika atrasti viņa lidmašīnas fragmenti un personīgās mantas. Cik daudz vairāk viņš būtu varējis dot cilvēcei, ja nebūtu miris tajā neveiksmīgajā jūlija dienā...

Mēs esam atlasījuši 20 lieliskus citātus no viņa grāmatām:

1. Antuāna de Sent-Ekziperī biogrāfija

2. Antuāna de Sent-Ekziperī galvenie darbi

3. "Mazais princis" - darba raksturojums un analīze.

4. "Cilvēku planēta" - darba raksturojums un analīze

1. Antuāna de Sent-Ekziperī biogrāfija

Antuāns de Sent-Ekziperī dzimis Francijas pilsētā Lionā, cēlies no senas Perigordas muižnieku ģimenes un bija trešais no pieciem vikonta Žana de Sent-Ekziperī un viņa sievas Marijas de Fonkolumbas bērniem. Četru gadu vecumā viņš zaudēja tēvu. Mazā Antuāna audzināšanu veica viņa māte.

1912. gadā Amberjē lidlaukā Sent-Ekziperī pirmo reizi pacēlās gaisā ar lidmašīnu. Ekziperī iestājās Svētā Bartolomeja kristīgo brāļu skolā Lionā (1908), pēc tam kopā ar brāli Fransuā mācījās Sentkruā jezuītu koledžā Mencā – līdz 1914. gadam, pēc tam mācības turpināja Friborgā (Šveice) plkst. maristu koledža, gatavojās stāties "Ecole Naval" (izgāja Parīzes Naval Lyceum Saint-Louis sagatavošanas kursu), taču neizturēja konkursu. 1919. gadā viņš iestājās Tēlotājmākslas akadēmijas arhitektūras nodaļā kā brīvprātīgais.

Pagrieziena punkts viņa liktenī bija 1921. gads – tad viņu iesauca armijā Francijā. Pārtraucot atlikšanu, ko viņš saņēma, iestājoties augstskolā, Antuāns iestājās 2. kaujinieku aviācijas pulkā Strasbūrā. Sākumā viņš tiek norīkots darba kolektīvā remontdarbnīcās, bet drīz vien viņam izdodas nokārtot civilā pilota eksāmenu. Viņš tika pārcelts uz Maroku, kur viņš saņēma militārā pilota tiesības, un pēc tam nosūtīts uzlabošanai uz Istresu. 1922. gadā Antuāns pabeidza rezerves virsnieku kursus Avorā un kļuva par otro leitnantu. Oktobrī viņš tika norīkots uz 34. aviācijas pulku Buržā netālu no Parīzes. 1923. gada janvārī viņam notika pirmā lidmašīnas avārija, viņš guva galvas traumu. Martā viņš tiek nodots ekspluatācijā. Eksuperijs pārcēlās uz Parīzi, kur nodeva sevi rakstīšanai. Tomēr šajā jomā viņam sākumā neveicās un bija spiests uzņemties jebkuru darbu: viņš tirgoja automašīnas, bija pārdevējs grāmatnīcā.

Tikai 1926. gadā Ekziperijs atrada savu aicinājumu – viņš kļuva par pilotu uzņēmumā Aeropostal, kas piegādāja pastu uz Āfrikas ziemeļu krastu. Pavasarī viņš sāk strādāt pie pasta pārvadājumiem līnijā Tulūza - Kasablanka, pēc tam Kasablanka - Dakāra. 1926. gada 19. oktobrī viņš tika iecelts par Cap Juby starpstacijas (Villa Bens) vadītāju pašā Sahāras malā. Šeit viņš raksta savu pirmo darbu - "Dienvidu pasts".

1929. gada martā Sent-Ekziperī atgriezās Francijā, kur iestājās flotes augstākajos aviācijas kursos Brestā. Drīz Gallimard izdevniecība izdeva romānu Southern Postal, un Ekziperijs devās uz Dienvidameriku kā uzņēmuma Aeropostal filiāles Aeropost - Argentina tehniskais direktors. 1930. gadā Sent-Ekziperī tika paaugstināts par Goda leģiona bruņiniekiem par ieguldījumu civilās aviācijas attīstībā. Jūnijā viņš personīgi piedalījās sava drauga pilota Gijoma meklēšanā, kurš cieta avāriju, lidojot pāri Andiem. Tajā pašā gadā Sent-Ekziperī uzrakstīja "Nakts lidojumu" un satika savu nākamo sievu Konsuelo no Salvadoras.

1930. gadā Sent-Ekziperī atgriezās Francijā un saņēma trīs mēnešu atvaļinājumu. Aprīlī viņš apprecējās ar Konsuelo Sunsinu, bet pāris, kā likums, dzīvoja atsevišķi. 1931. gada 13. martā Aeropostal tika pasludināts par bankrotējušu. Sent-Ekziperī atgriezās kā pilots pasta līnijā Francija-Dienvidamerika un apkalpoja segmentu Kasablanka-Port-Etienne-Dakar. 1931. gada oktobrī iznāca Nakts lidojums, un rakstniecei tika piešķirta Femina literārā balva. Viņš paņem vēl vienu atvaļinājumu un pārceļas uz Parīzi.

1932. gada februārī Ekziperijs atkal sāk strādāt aviokompānijā Latecoera un lido kā otrais pilots hidroplānā, kas apkalpo Marseļas-Alžīras līniju. Bijušais Aeropostal pilots Didjē Dora drīz ieguva darbu kā izmēģinājuma pilots, un Sent-Ekziperī gandrīz gāja bojā, testējot jaunu hidroplānu Senrefaela līcī. Hidroplāns apgāzās, un viņš tik tikko paguva izkļūt no grimstošās automašīnas salona.

1934. gadā Ekziperijs devās strādāt uz aviokompāniju Air France (agrāk Aeropostal), kā kompānijas pārstāvis apceļoja Āfriku, Indoķīnu un citas valstis.

1935. gada aprīlī Sent-Ekziperī kā laikraksta Paris-Soir korespondents apmeklēja PSRS un aprakstīja šo vizīti piecās esejās. Eseja "Noziegums un sods padomju taisnīguma priekšā" kļuva par vienu no pirmajiem Rietumu rakstnieku darbiem, kurā tika mēģināts izprast staļinismu. 1935. gada 3. maijā viņš tikās ar M. A. Bulgakovu, kas ierakstīts E. S. Bulgakova dienasgrāmatā, drīz Sent-Ekziperī kļūst par viņa paša lidmašīnas Simun īpašnieku un 1935. gada 29. decembrī mēģina uzstādīt rekordu. lidojot Parīze - Saigona, bet ietriecas Lībijas tuksnesī, atkal par maz izvairoties no nāves. Pirmajā janvārī viņu un mehāniķi Prevostu, kuri mira no slāpēm, izglāba beduīni.

1936. gada augustā saskaņā ar vienošanos ar laikrakstu Entransijan viņš dodas uz Spāniju, kur Pilsoņu karš un publicē laikrakstā vairākus ziņojumus.

1938. gada janvārī Ekziperī tika nosūtīts uz Ile de France klāja uz Ņujorku. Šeit viņš pāriet uz darbu pie grāmatas "Tautas planēta". 15. februārī viņš sāk lidojumu Ņujorka - Ugunszeme, bet cieš smagā avārijā Gvatemalā, pēc kuras ilgstoši atgūst veselību vispirms Ņujorkā, bet pēc tam Francijā.

1939. gada 4. septembrī, dienu pēc tam, kad Francija pieteica karu Vācijai, Sent-Ekziperī atrodas mobilizācijas vietā Tulūzas-Montaudranas militārajā lidlaukā un 3. novembrī tiek pārcelts uz tālsatiksmes izlūkošanas gaisa vienību 2/33, kas ir atrodas Orkontē (Šampanietis). Tā bija viņa atbilde uz draugu pārliecināšanu atteikties no riskantās militārā pilota karjeras. Daudzi centās pārliecināt Sent-Ekziperī, ka viņš kā rakstnieks un žurnālists dos valstij daudz lielāku labumu, ka var apmācīt tūkstošiem pilotu un ka viņam nevajadzētu riskēt ar savu dzīvību. Bet Sent-Ekziperī sasniedza uzdevumu kaujas vienībai.

Sent-Ekziperī veica vairākus lidojumus ar lidmašīnu Block-174, veicot gaisa izlūkošanas uzdevumus, un viņam tika pasniegts Militārā krusta apbalvojums. 1941. gada jūnijā pēc Francijas sakāves viņš pārcēlās pie savas māsas uz neokupēto valsts daļu un vēlāk aizbrauca uz ASV. Viņš dzīvoja Ņujorkā, kur, cita starpā, rakstīja visvairāk slavenā grāmata Mazais princis (1942, izdots 1943).

1944. gada 31. jūlijā Sent-Ekziperī izlūkošanas lidojumā atstāja Borgo lidlauku Korsikas salā un neatgriezās.

Antuāns de Sent-Ekziperī savā dzīvē un darbā apvienoja profesionāla pilota lidojumu ar rakstnieka iztēles lidojumu, atspoguļojot savās grāmatās māksliniecisku stāstījumu par visparastākajiem debesu romantiķiem. Humānists un filozofs, viņš to apgalvoja "Lidot un rakstīt ir viens un tas pats".

Sent-Ekziperī bija talantīga un daudzpusīga personība. Nabadzīgas grāfu ģimenes atvase Antuāns Ekziperī piedzima pagājušā gadsimta pašā sākumā - 1900. gada 29. 6. jūnijā Francijas Lionā. No 8 līdz 14 gadu vecumam viņš mācījās jezuītu koledžā, bet turpināja izglītību katoļu internātskolā Šveicē, kur ieguva Tēlotājmākslas akadēmijas arhitektūras nodaļas diplomu.

21 gada vecumā Sent-Ekziperī tika iesaukts armijā, nosūtīts uz Strasbūru, uz iznīcinātāju aviācijas pulka atrašanās vietu. Tur sākās viņa lidošanas karjera: sākumā Antuāns strādāja par mehāniķi remontdarbnīcā, vēlāk nokārtoja civilā pilota eksāmenu. Darbs par pilotu sākās 1922. gada oktobrī gaisa pulkā netālu no Parīzes. Taču pāris mēnešus vēlāk Ekziperijs iekļuva pirmajā lidmašīnas avārijā, burtiski pārtraucot viņa lidojumu uz vairākiem gadiem. Šajā periodā sākas Ekziperija kā rakstnieka karjera.

Kopš 1925. gada Sent-Ekziperī lidošana ir turpinājusies. Viņš lido ar pasta lidmašīnu Ziemeļāfrikā, pēc 2 gadiem kļūst par lidostas vadītāju. Šajā laikā tika publicēts pirmais stāsts "Pilots". 1930. gadā par aktīvu darbu, kas saistīts ar aeronautiku, saņēmis Francijas augstāko apbalvojumu - Goda leģiona ordeni. Nākamajā gadā viņa stāsts "Nakts lidojums" tika apbalvots ar Femina balvu.

Laika posmā 1935 - 39 gadi. rakstnieks aktīvi darbojas žurnālistikā, kur apraksta Spānijas civilmilitārās konfrontācijas notikumus un, apmeklējot Padomju Savienību, PSRS staļinisko politiku. 1939. gadā Ekziperī par grāmatu "Cilvēku planēta" saņēma Francijas akadēmijas Literatūras balvu, saņēma ASV grāmatu balvu par krājumu "Vējš, smiltis un zvaigznes", tika apbalvots ar Francijas Republikas Militāro krustu.

Otrais pasaules karš ir jauns un galvenais posms Ekziperī dzīvē. No okupētās Francijas emigrē uz ASV, dodas uz fronti kā militārais pilots. 1943. gadā viņš dienēja Ziemeļāfrikā, kur radīja filozofisku līdzību "Mazais princis" – rakstnieka radošo apogeju. Izlidojusi izlūkošanas lidojumā 44. jūlija pēdējā dienā, Exupery lidmašīna avarēja un pazuda bez vēsts. Pēdējais, nepabeigtais rakstnieka darbs bija krājums "Citadele". Speciālisti to sastādīja no daudziem Exupery izveidotajiem fragmentiem.

A. Ekziperija darbi ir biogrāfiski, visi viņa darbi dažādās pakāpēs ir saistīti ar pilotiem, lidmašīnām un debesīm. Bet galvenā tēma jebkurš naratīvs - filozofija, cilvēka, personības, dzīves un nāves problēmas. Ekziperija centās izprast, saprast un nodot lasītājiem problēmas "cilvēks dzīves ceļā" redzējumu.

Daudzi zvana " mazais princis" pasaka. Patiešām, cilvēka pamatlikumi tiek pasniegti alegoriskā formā: "Mēs esam atbildīgi par tiem, kurus esam pieradinājuši" (t.i., līdzjūtība, atbalsts, līdzjūtība, palīdzība), cilvēki ir "saimnieki" (t.i., cilvēkam ir jāsaprot, kā viņam vajadzētu būt). akts, kādu rezultātu šāda rīcība nesīs). Cilvēka domas izpaužas viņa paša rīcībā.

Un tā kā nav identisku cilvēku, tad viņu domas un rīcība atšķiras; ir dažādi un dzīves vērtības. Karalim no Mazā prinča ir iespēja valdīt pār visu pasauli, taču šī pasaule ir pielīdzināma mazam asteroīdam, kurā dzīvo karalis. "Biznesa cilvēks" vienmēr skaita zvaigznes un slēdz nevērtīgus darījumus, kamēr dzērājam dzīves jēga ir dzeršana. Šis attēls ir labi zināms miljoniem lasītāju. Taču Ekziperija vēlas skatītājiem parādīt nevis katra personīgās vērtības, bet gan galvenās vērtības katra no mums dzīvē. Ko mēs ļoti bieži nepamanām.

Dzīves un darbības filozofiju, tās izpausmes rezultātā, savos darbos apraksta Ekziperijs, cenšoties cita starpā atrast sev atbildi uz jautājumu “kā dzīvot pareizi?” un "ko darīt?", kas rodas katrā no cilvēkiem. Bet ne visi no mums zina, kur un kā meklēt atbildes uz šādiem jautājumiem.

Tātad Citadelē viņš saka, ka mērķis nav mācīt būvēt kuģi, bet gan "pamodināt cilvēkos tieksmi pēc jūras". Tad, bez šaubām, cilvēki paši būvēs kuģus. Antuāna de Sent-Ekziperī darbs māca un parāda “dzīves patiesību” un cilvēka vietu tajā.

Antuāns de Sent-Ekziperī ir pazīstams visā pasaulē, galvenokārt pateicoties viņam filozofisks darbs"Mazais princis". Bet kāds cilvēks bija Ekziperijs? Šī rakstnieka-pilota biogrāfija daudziem ir ļoti maz zināma, neskatoties uz to, ka viņa liktenis ir pilns ar interesantiem pavērsieniem. Tajā bija dramatiska mīlestība, lieliska draudzība un piedzīvojumi, no kuriem daudzi ir atspoguļoti viņa grāmatās.

Sent-Ekziperī ģimene

Topošā rakstnieka biogrāfija sākas Francijas pilsētā Lionā, kur viņš dzimis 1900. gada 29. jūnijā. Viņš bija Sent-Ekziperī grāfa un viņa sievas trešais bērns. Tikai 4 laulības gados pārim izdevās iegūt divas meitas Mariju Madlēnu un Simonu, kā arī dēlu. Drīz pēc Antuāna piedzima viņa brālis Fransuā, bet divus gadus vēlāk viņa jaunākā māsa Gabriela de Sent-Ekziperī.

Topošā rakstnieka biogrāfija drīz tika apmākta. Uzreiz pēc dzimšanas jaunākā meitaŽans de Sent-Ekziperī, kuru pats Džordžs Sand nodēvēja par īstu franču kavalieri, nomira, atstājot sievu vienu ar pieciem bērniem un bez iztikas līdzekļiem.

Antuāns Ekziperijs: īsa biogrāfija. Bērnība

Pēc tēva un vīra nāves ģimene apmetas pie tantes Marijas Lionā Belekūra laukumā, bet nereti bērni apmetas vecmāmiņas pilī, kur reiz viesojās pati karaliene Margota.

Neskatoties uz nabadzību, ģimene ir ļoti draudzīga, un visi bērni labi saprotas viens ar otru. Protams, Antuāns ir pieķēries savām māsām, taču viņa patiesā draudzība ir ar jaunāko brāli Fransuā. Viņa dievina savu mazo dēlu un viņa mammu, viņa sauc viņu par Saules karali vieglo cirtiņu, uzgriezto degunu un vieglā rakstura dēļ, kas palika Ekziperī uz mūžu.

Viņa biogrāfija ir pilna ar laikabiedru un ģimenes memuāriem, ka zēns uzaudzis ļoti dzīvespriecīgs un zinātkārs, dievināja dzīvniekus, kā arī mīlēja iedziļināties dzinējos, iespējams, no šejienes radās viņa mīlestība pret aviāciju, kas attīstīsies daudz vēlāk.

Izglītība

8 gadu vecumā Antuāns iestājās kristīgajā skolā Lionā un pēc tam kopā ar brāli turpināja izglītību jezuītu koledžā Montrē. Nākamais posms ir koledža Šveicē, kurā zēns iestājās 14 gadu vecumā. Trīs gadu laikā ieguvis bakalaura grādu, jaunietis plāno stāties Parīzes Jūras licejā, apmeklē pat sagatavošanas kursus, taču neiztur konkurenci.

Kad Antuānam paliek 17 gadi, viņa brālis Fransuā negaidīti mirst no locītavu reimatisma. Jaunieti ļoti apbēdina sev tuva cilvēka zaudējums, viņš atkāpjas sevī.

Pēc neveiksmes eksāmenos militārajā licejā Sent-Ekziperī bija spiests apmierināties ar arhitektūras lekciju apmeklēšanu Tēlotājmākslas akadēmijā.

Debesu iepazīšana Pilots

Eksuperijs, kura biogrāfija ir nesaraujami saistīta ar debesīm, par viņu sapņoja kopš bērnības. Pirmais lidojums notika viņa dzīvē, kad viņam bija tikai 12 gadi. Slavenais pilots Gabriels Vrubļevskis, neskatoties uz Antuāna mātes aizliegumiem, aizveda viņu līdzi uz Amberijas aviācijas lauku. Šis īsais lidojums puisi atstāja tik lielu iespaidu, ka atstāja pēdas visā viņa dzīvē.

Taču nākamā iespēja tikt tuvāk debesīm viņam tika pasniegta tikai 21 gada vecumā, kad viņš iestājās armijā un kļuva par Ekziperī karavīru. Kopš šī brīža viņa biogrāfija ir pilna ar lidojumiem. Pirmkārt, viņš iestājās aviācijas pulkā Strasbūrā, kur tika norīkots kā nelidojošs karavīrs remontdarbnīcās. Tomēr debesis viņu aicināja, un de Sent-Ekziperī nolēma nokārtot civilā pilota eksāmenu. Paralēli dienestam viņš mācās lidot, un gada beigās tiek pārcelts uz Kasablanku, kur nokārto eksāmenu un saņem virsnieka pakāpi.

Šajā periodā viņš savās dienasgrāmatās raksta, ka viņam ir neatvairāma vēlme lidot. Drīz pēc civilā pilota iespējas saņemšanas viņš saņem arī tiesības vadīt militāro lidmašīnu, un pēc tam, saņēmis rezervē otrā leitnanta pakāpi, tiek pārcelts dienēt aviācijas pulkā netālu no Parīzes.

23. gadā Ekziperijs iekļūst savā pirmajā avārijā, gūst smagus ievainojumus un uz laiku saista aviāciju. Viņš strādā flīžu rūpnīcā, pārdod kravas automašīnas, līdz liktenis viņam beidzot dod iespēju realizēt jaunā vīrieša otro aizraušanos un talantu – rakstīšanu.

Pirmie mēģinājumi ar pildspalvu

Antuāns sāka rakstīt diezgan agri un uzreiz veiksmīgi - viņa pirmais darbs, pasaka "Cepures odiseja", ko viņš sarakstījis koledžā 1914. gadā, saņem pirmo vietu literārajā konkursā.

Taču durvis uz nopietnu literatūru viņam pavērsies krietni vēlāk. 1925. gadā Antuāns pēc māsīcas uzaicinājuma ierodas viņas salonā, kur satiekas ar rakstniekiem un izdevējiem. Viņi burtiski aizraujas ar jauno vīrieti un viņa darbu un piedāvā publicēt viņa stāstus. Un jau nākamā gada aprīlī viņa stāsts “Pilots” tika publicēts žurnālā “Sudraba kuģis”.

Atgriezties debesīs

Pirmie publiskie panākumi atved Ekziperiju pie bagātā uzņēmēja de Masimas, kurš iepazīstina viņu ar aviokompānijas Aeropostal vadību. Sākumā Ekziperijs strādāja tikai par mehāniķi, bet pēc tam par pasta lidmašīnas pilotu. Un viņš sāka lidot ne tikai jebkur, bet arī uz Āfriku. Drīz viņš kļūst par nelielas lidostas vadītāju Cap Juby pilsētā Sahāras tuksneša sirdī. Uz tuvinieku pārsteigtajiem jautājumiem par viņa likteni un rakstnieka karjeru viņš vienmēr atbildēja, ka, lai rakstītu, vispirms ir jādzīvo. Un dzīve šeit ir pārsteidzoša. Papildus galvenajam darbam Senekss, kā viņu izdomāja dēvēt viņa draugi, izmanto visus savus diplomātiskos talantus un vai nu samierina karojošās Āfrikas ciltis savā starpā, vai nomierina kareivīgos maurus, vai arī izglābj no gūsta avarējušos pilotus. , vai pat pieradināt savvaļas lapsu.

Šis darbs un ceļojumi uz jaunām pārsteidzošām vietām nemainīja Ekziperija raksturu. Viņa lielais laba sirds bija gatavs atdot cilvēkiem visu. Viņš tērēja naudu un laiku, palīdzot draugiem un ģimenei, palīdzot viņiem atrisināt viņu problēmas, un uzskatīja, ka naidu var pārvarēt tikai ar mīlestību. Pateicoties šim darbam, Antuānam ir tuvākie draugi – Žans Mermozs un Anrī Gijoms. Kopā viņi sniegs būtisku ieguldījumu aviācijas attīstībā ne tikai Eiropā, bet arī Āfrikā un pat Dienvidamerikā.

Jauni punkti kartē

Pēc Āfrikas Ekziperī uz īsu brīdi atgriežas Francijā, kur sāk sadarboties ar grāmatu izdevējiem, kā arī uzlabo pilota prasmes. Un drīzumā jauna tikšanās – aviokompānijas "Aeropostal" filiāle Dienvidamerikā, Buenosairesā. Regulāri nakts lidojumi virs Kasablankas – tas ir Antuāna Ekziperī galvenais darbs.

Īsu viņa turpmākā dzīves perioda biogrāfiju iezīmēja viņa dzimtās aviokompānijas finansiālais sabrukums 31. gadā, pēc kura Ekziperija viņu pameta. Vēlāk viņš strādā uz pasta līnijām, kas savieno Dakāru, Marseļu un Alžīru, izmēģina jaunus hidroplānus un atkal iekļūst nopietnā avārijā. Viņš brīnumainā kārtā izdzīvo, un ūdenslīdēji viņu atrod ar grūtībām. Un viņa nākamā nelaime notika drīz Saigonā, Mekongas ielejā.

33. gadā Ekziperī iestājās laikraksta Paris-Soir dienestā, kur kļuva par korespondentu. Citu valstu starpā viņš apmeklē PSRS, kur satiekas ar Bulgakovu. Eksuperija esejas par Padomju Savienību gūst lielus panākumus lasītāju vidū. Drīz viņš organizē plašu gaisa ceļojumu pa Vidusjūru, lai popularizētu aviāciju.

Avārijas plāni

Būdams ne tikai pilots, bet arī izgudrotājs, viņš, aizņēmies naudu, iegādājas lidmašīnu un piedalās projekta izstrādē ātrgaitas lidojumam no Parīzes uz Saigonu. Viņš steidzas, jo, lai tiktu pie uzdevuma naudas, tas jāpaveic līdz 31. decembrim. Naktī uz 30. decembri Ekziperijs kopā ar savu mehāniķi avarēja Lībijas tuksnesī, brīnumainā kārtā nenomira un mēģināja vēl vairākas dienas izdzīvot bez ēdiena un ūdens. Viņus izglābj nomadu beduīni.

Pēdējais nopietnais negadījums notiek lidojumā no Ņujorkas uz Ugunszemi. Vairākas dienas pēc negadījuma pilots atradās komā, viņam bija smagas galvas traumas un citas traumas, tāpēc pleca savainojuma dēļ viņš pats vairs nevar uzvilkt izpletni. Burtiski pilns ar tādām avārijām. īsa biogrāfija de Sent-Ekziperī.

Literāri panākumi

Joprojām strādājot karstajā pamestajā Cap Juby, Antuāns raksta savu pirmo labs darbs, grāmata "Dienvidu pasts". 29. gadā, atgriežoties Francijā, Ekziperijs parakstīja līgumu ar Gastona Galimāra izdevniecību par septiņu viņa romānu izdošanu. Otrs darbs ir Argentīnā rakstīts "Nakts lidojums". 1931. gadā Ekziperija par šo romānu saņēma prestižo Femina balvu, bet gadu vēlāk amerikāņu filmu veidotāji pēc tā motīviem uzņēma pilnmetrāžas filmu.

Piedzīvojumi un ceļojumi, kas piemeklēja Ekziperiju, vienmēr ir atspoguļoti viņa darbos. Tātad negadījums Lībijas tuksnesī un sekojošie klejojumi pa to veidoja romāna "Tautas zeme" pamatu. Ietekmēja darbu un ceļojumu uz PSRS, kas padarīja Antuānu de Sent-Ekziperī.

Īsa, bet pārdzīvojumu pilna biogrāfija iekļauta arī romānā “Militārais pilots”. Tas ir iedvesmots no Otrā pasaules kara. Tieši piedaloties tajā un darot visu, kas ir viņa spēkos, Ekziperijs ieliek grāmatā visu savu apjukumu, visas savas garīgās ciešanas. Amerikas Savienotajās Valstīs tas ir milzīgs panākums, un dzimtajā Francijā viņa ir aizliegta ar cenzūru. Uz popularitātes viļņa no Amerikas nāk pasūtījums bērnu pasakai. Darba gaitā rakstnieks ar autora ilustrācijām rada savu slavenāko darbu - "Mazais princis".

Personīgajā dzīvē

Eksuperija, kuras biogrāfija (īsa) nebūtu izpausta bez personīgām attiecībām, patiesi mīlēja tikai divas sievietes. Neskatoties uz smalko garīgo organizāciju un, protams, lirisko raksturu, Antuānam ar meitenēm īpaši nepaveicās. 18 gadu vecumā viņš pirmo reizi satika to, kuru iemīlēja. Viņu sauca Luīze, un viņa bija viņa biedra māsa. Luīze nāca no dižciltīgas, bagātas ģimenes, un tai bija ļoti absurds un kaprīzs raksturs. Antuāns, iemīlējies viņā bez atmiņas, izteica piedāvājumu, taču konkrētu atbildi nesaņēma. Kādu laiku vēlāk, kad jauneklis atradās slimnīcā ar pirmo savainojumu, viņš uzzināja par pēdējo saderināšanās pārtraukumu. Viņam tas bija spēcīgs trieciens. Un Luīze viņu uzskatīja tikai par zaudētāju, pat Antuāna de Ekziperī gūtie literārie panākumi nemainīja viņas viedokli.

Garā, staltā, izskatīgā un šarmantā franču pilota biogrāfijā tomēr neiztika bez sieviešu uzmanības, taču viņš pats, reiz piedzīvojis vilšanos, ar romāniem nesteidzās. Tajā pašā laikā viņš bija arī noraizējies, ka viņš iznieko savu jaunību un dzīvi. Vēstulēs mātei viņš sūdzējās, ka nevar satikt sievieti, kas spētu nomierināt viņa satraukumu.

Tomēr Antuāns Ekziperī drīz vien satika šādu sievieti. Viņa biogrāfija tajā laikā turpinās Buenosairesā, kur rakstnieks satiekas ar Konsuelo Kerilo. Nav precīzi zināms, kā viņi iepazinās, taču jāpieņem, ka viņus iepazīstināja kopīgs draugs, rakstnieks Bendžamins Krepjē. Konsuelo bija rakstnieka Gomesa Kerilo atraitne, un viņai bija diezgan sarežģīts raksturs. Uzmanības centrā tomēr bija īsa auguma, tumša auguma, ne pārāk skaista sieviete. Viņa izturējās lepni un augstprātīgi, kā karaliene, bija labi izglītota, labi lasīta un inteliģenta. Viņa ienesa apjukumu Ekziperija dzīvē, nomācot viņu ar vardarbīgiem skandāliem un dusmu lēkmēm, taču šķita, ka tas ir viss, kas viņam pietrūka.

Nemierīgā rakstnieka mīlestība

Krievu rakstnieka A. Kuprina meitas Ksenijas Kuprinas memuāri ir kuriozi. Viņa satika Konsuelu Parīzē, un viņu apbūra viņas inteliģence un grācija. Kādu dienu argentīnietis nakts vidū piezvanīja Ksenijai un lūdza viņu ierasties. Viņa pastāstīja 19 gadus vecai meitenei stāstu, ka viņa satika pārsteidzošu vīrieti, kuru viņa neticami iemīlēja. Taču viņiem nav lemts būt kopā, jo revolucionāri viņu nošāva viņas acu priekšā. Šokēta Kuprina aizveda Konsuelo uz savu lauku māju un vairākas dienas mierināja savu draugu, burtiski izraujot viņu no ezera, kurā viņa ar obsesīvu neatlaidību gribēja sevi noslīcināt.

Kāds bija Kuprinas sašutums, kad izrādījās, ka nošautais mīļākais ir Ekziperijs, dzīvs un neskarts. Konsuelo bija tik dusmīgs uz viņu un gribēja aiziet, ka domāja, ka viņš ir miris, un lika citiem tam noticēt.

Viņi apprecējās tikai dažus mēnešus pēc iepazīšanās, taču diezgan drīz viņu kopīgā dzīve pārstāja būt priecīga un laimīga. Konsuelo burtiski kļuva traks, iebiedējot vīru ar savām dēkām. Viņa vai nu izcēla kautiņu un mētājās ar traukus viesu priekšā, pēc tam devās uz bāriem līdz rītam un stāstīja zemiskus nepatiesus stāstus par savu dzīvesbiedru. Tomēr viņš visu izturēja ar smaidu un mieru. Varbūt tikai viņš zināja, kas viņa patiesībā ir, un redzēja viņas nepanesamā rakstura otru pusi. Lai kā arī būtu, šī mīlestība bija tikpat uzticīga un kaislīga kā viņu pirmajā satikšanās dienā.

Otrā pasaules kara periods

Antuāns de Sent-Ekziperī, kura biogrāfija arī attiecas uz kara gadiem, nacistiskajā Vācijā nokļuva 37 gadu vecumā. Viņš bija nepatīkami šokēts par to, ko nacisms nodara cilvēkiem. Kad Anglija un Francija piesaka karu Vācijai, Ekziperī veselības apsvērumu dēļ ir apņēmības pilns dienēt uz zemes, taču viņš savienoja visus sakarus un tika norīkots aviācijas izlūkošanas grupā.

Pēc dzīves un darba Amerikas Savienotajās Valstīs 1944. gadā Ekziperijs atkal atgriezās dzimtenē, taču viņam neļāva veikt izlūkošanas darbības, jo viņš jau atradās rezervē. Un atkal jums ir jāsavieno savienojumi. Neskatoties uz nopietnas problēmas ar veselību viņam ir atļauts veikt vēl 5 lidojumus, lai iegūtu bildes no apkārtnes. 31. jūlijā misijā veica gaisa kuģi, kuru pilotēja Antuāns Sent-Ekziperī. Šajā brīdī rakstnieka biogrāfija beidzas, kopš g noteiktais laiks lidmašīna neatgriezās. Tikai 60 gadus vēlāk, 2004. gadā, no Vidusjūras dibena tika izceltas un identificētas planētas laipnākā rakstnieka mirstīgās atliekas.

Eksuperija dzīve un darbs, šīs personas biogrāfija un viņa personīgā dzīve - tas interesē daudzus mūsu laika lasītājus. Viņa dzīvē bija daudz interesantu brīžu, par kuriem ir vērts pastāstīt. Fakti no Sent Ekziperija dzīves - viena no tā laika noslēpumainākajiem autoriem biogrāfija. Rakstnieka un pilota liktenis vienā personā ir interesants sajaukums, un mēs aicinām jūs ienirt pagātnē un izdzīvot dažus tā laika mirkļus kopā ar talantīgu cilvēku.

Antuāns Eksuperijs: biogrāfija

Antuāns dzimis 1900. gada 26. jūnijā skaistajā Francijas pilsētiņā – Lionā. Viņa tēvs bija ne pārāk augsta līmeņa muižnieks, grāf. Pilnais vārds zēnam tika dots Antuāns de Sent Ekziperī. Viņa biogrāfija ir piepildīta ar dažādiem notikumiem, un pirmais no tiem bija tēva zaudējums 4 gadu vecumā. Par viņa turpmāko audzināšanu rūpējās māte. Pirmkārt, viņa parūpējās, lai viņš absolvētu jezuītu skolu, un pēc tam nosūtīja viņu mācīties uz privātu Šveices internātskolu. 1917. gadā Antuāns kļuva par Parīzes Mākslas skolas Arhitektūras fakultātes studentu. Tādējādi māte izpildīja savu vecāku pienākumu un deva dēlam pienācīgu izglītību.

Jauns posms

1921. gadā Antuāns tika iesaukts armijā, un viņa liktenis krasi mainījās. Sākumā viņš strādāja darbnīcās lidlaukā, bet drīz vien nokārtoja eksāmenu un saņēma pilota apliecību, līdz šim tikai civilo. Nedaudz vēlāk viņš pārkvalificējās par militāro pilotu un pilnveidoja savas prasmes Istrā. Pēc virsnieku kursu pabeigšanas Avorā Antuāns saņēma otrā leitnanta pakāpi. Viņš veica daudzus lidojumus, būdams 34. pulka virsnieks, taču 1923. gadā viņa lidmašīna avarēja, un Ekziperī guva smagu galvas traumu. Pēc atgriešanās no armijas viņš pārcēlās uz Francijas galvaspilsētu un sāka interesēties par rakstniecību. Sākumā ne pārāk labi. Bet Antoine de Exupery, kura biogrāfija joprojām ir saistīta ar literatūru, nebija izmisumā.

Antuāna aktivitātes

Tā kā viņa rakstnieka darbs nebija veiksmīgs, viņam nācās mainīt nodarbošanos un nodarboties ar tirdzniecību. Vispirms viņš dabūja darbu auto firmā un pārdeva mašīnas, bet pēc tam mainīja mašīnas pret grāmatām, strādāja grāmatnīcā. Bet ilgu laiku iesaistīties šāda veida darbībās viņš nevarēja. 1926. gadā viņam paveicās atrast darbu Aeropostal. Lidojot ar lidmašīnu, Antuāns piegādāja pastu uz Āfrikas kontinentu. Pēc tam viņš turpināja strādāt pasta lidmašīnā, taču mainīja virzienu – no Tulūzas uz Dakāru. Saņēmis paaugstinājumu, Antuāns kļuva par stacijas vadītāju Villa Bans pilsētā. Tieši šajā vietā viņš uzrakstīja savu pirmo stāstu - "Dienvidu pasts". Pēc tam Ekziperijs saņēma vēl vienu paaugstinājumu un pārcēlās uz Dienvidameriku, kur kļuva par Aeropostal filiāles direktoru. Tur strādājot, viņš bija daļa no komandas, kas meklēja pazudušu cilvēku, Antuāna draugu Gijomu. Būtisks ir tas, ka Ekziperī tika apbalvots ar Goda leģiona ordeni par nozīmīgu ieguldījumu aviācijas darbā. Visa De Sent Ekziperī dzīve, šī cilvēka biogrāfija un pat viņa nāve ir vienā vai otrā veidā saistīta ar aviāciju, tāpēc šī balva rakstniekam bija ļoti svarīga.

Rakstnieka daba

Visi, kas pazina šo vīrieti, teica, ka viņš ir unikāla personība. Antuāna sejā vienmēr bija smaids, un viņš apbrīnojami mīlēja visus cilvēkus. Mazais deguns deva viņam iecirtīgu skatienu. Rakstnieka dāsnais raksturs izcēlās ar to, ka viņš no visas sirds palīdzēja visiem, kam tas bija vajadzīgs. Tomēr viņš neko negaidīja pretī. Grāfs Antuāns de Sent-Ekziperī, kura biogrāfija mūs interesē, pirmkārt, bija cilvēks ar lielo burtu. Viņš nekad nav melojis, jo nevarēja. Viņš bija pārliecināts, ka naids nav izeja no situācijas. Tikai mīlestība var pārvarēt naidu. Tāpēc viņš bija mīlošs un ļoti laipns. Ar visu to Antuāns bija ārkārtīgi.Viņš varēja aizmirst atslēgt krānu un appludināt kaimiņus no apakšas, viņš varēja sēdēt nepareizajā joslā, lidojot ar lidmašīnu, vai aizmirst aizcirst dzīvokļa durvis. Tomēr tas nekādā veidā nemazina tā priekšrocības.

Romantika rakstnieka dzīvē

Pirmo reizi rakstnieka sirds nodrebēja, satiekot savu pirmo mīlestību Luīzi Vilmornu, kura bija no ļoti turīgas ģimenes. Viņš visos iespējamos veidos meklēja viņas labvēlību, taču viņa neatbildēja un ignorēja viņa dedzīgo pieklājību. Kad Antuāns pēc lidmašīnas avārijas atradās slimnīcā, viņa pilnībā aizmirsa par viņa eksistenci. Ekziperija smagi uztvēra šo traģēdiju un ilgu laiku cieta, piedzīvojot nelaimīgas mīlestības mokas. Pat tad, kad rakstniece kļuva slavena un atzīta pasaulē, tas neietekmēja Luīzes attieksmi pret Sent-Ekziperī. Antuāna biogrāfija vairs nekādā veidā nebija saistīta ar šo sievieti. Bet citām dāmām viņš ļoti patika. Daudzi viņu uzskatīja par pievilcīgu, un gandrīz visi viņu uzskatīja par burvīgu. Smaids, kas vienmēr rotāja viņa seju, padarīja viņu ļoti labsirdīgu un pievilcīgu.

Ģēniju mūza

Reiz ciešot ciešanas nelaimīgas mīlestības dēļ, Antuāns nesteidzās vēlreiz ienirt šajā baseinā. Viņš gribēja atrast sievieti, ar kuru varētu izveidot ģimeni. Un atrada. Konsuela Karilo izrādījās tāda sieviete. Ir daudz iespēju, kā tieši tikās topošie jaunlaulātie, bet labākā versija ir tas, kurā viņus iepazīstināja kopīgs draugs Bendžamins Kramiers. Konsuella bija atraitne, viņas iepriekšējais vīrs, arī rakstnieks, bija miris, un viņa no skumjām aizbēga Antuāna rokās. Viņi apprecējās Francijā 1931. gada pavasarī. Kāzas bija ļoti krāšņas un pulcēja daudz viesu. Runājot par Konsuelu, atsauksmes par šīs sievietes raksturu ne vienmēr ir pozitīvas. Viņai bija sprādzienbīstams raksturs, viņa bija diezgan nelīdzsvarota un histēriska. Bet Antuāns bija neprātīgi iemīlējies savā sievā. Viņai bija neparasts prāts, viņa daudz lasīja un bija interesanta sarunu biedre. Viņa vienmēr uzvedās nedaudz augstprātīgi, lai gan neviens viņu nevarēja saukt par skaistuli. Eksuperijs, kura biogrāfija lasītāju interesē visās detaļās, uzskatīja savu sievu par skaistāko, un viņa deva viņam spēku gan rakstniecībā, gan aviācijā.

Korespondents

Paralēli personīgajai dzīvei attīstījās arī rakstnieka profesionālā dzīve aviācijas jomā. Pēc uzņēmuma Aeroposhtal bankrota Antuāns strādāja par lidmašīnu testētāju pie sava drauga Didjē. Darbs bija ļoti bīstams, un reiz Antuāns gandrīz nomira, izmēģinot citu lidmašīnu. Jauns darbības veids bija korespondenta darbs. Noslēdzot līgumu ar laikrakstu Paris Soir, Ekziperī devās uz dažādas valstis un rakstīja esejas. Viens no nozīmīgākajiem braucieniem bija brauciens uz PSRS. Sajūtot visu staļiniskā režīma gaisotni, viņš centās savus iespaidus paust savā esejā, ko publicēja laikraksts. Vēlāk no laikraksta "Entrance" Antuāns devās uz Spānijas reģionu, kur tajā laikā notika pilsoņu karš. Daudzas esejas no šīm vietām bija Exupery darba rezultāts. Šī cilvēka biogrāfija ir pilna ar briesmām un ekstrēmām, un tas vienmēr mudināja viņu uz turpmākām trakām darbībām. Piemēram, viņš nopirka lidmašīnu un vēlējās uzstādīt rekordu, lidojot pa Parīzes–Saigonas līniju. Taču lidmašīna nogāzās tieši tuksneša vidū. Antuāns brīnumainā kārtā izdzīvoja. Viņu un lidmašīnas mehāniķus izglāba beduīni, kad viņi gandrīz mira no slāpēm.

lielisks rakstnieks

Gandrīz visas Ekziperija grāmatas parādījās, pateicoties viņa darbam aviācijā un pilota pieredzei. Viņa romāni ir piesātināti ar pasaules uztveri lidmašīnas pilota acīm. Antuāns saņēma literārās balvas kurš viņu novērtēja kā rakstnieku:

• Femin literārā balva.
• Grand Prix du Roman (Francija).
• Nacionālā (ASV).

Eksuperija darbi vienmēr bija daudzpusīgi, katram no tiem bija dziļa nozīme. Daži romāni attiecās tikai uz pilotu, citi pauda tīri personiskas attiecības. Viņam patika savos darbos filozofēt, un tas lika lasītājiem aizdomāties par galveno ideju, ko Ekziperijs vēlējās ieguldīt. Biogrāfija, īsa vai detalizēta, jebkurā gadījumā atklās Antuānu vispirms kā rakstnieku un pēc tam kā pilotu. Bet šeit jūs varat strīdēties. Patiešām, bez pilota Antuāna nebūtu veiksmīga rakstnieka Antuāna. Tātad, kurš ir atbildīgs, pilots vai rakstnieks, ir jautājums, kas līdzīgs tam, kas bija pirmais: ola vai vista.

literārais mantojums

Mūsdienu lasītājam ir iespēja iepazīties ar dažādiem Ekziperī darbiem. Tie ir raksti un esejas. Bet galvenais viņa rakstnieka talanta rādītājs ir tādi romāni kā:

• "Dienvidu pasts".
• "Nakts lidojums".
• "Cilvēku zeme".
• "Vējš, smiltis un zvaigznes".
• "Militārais pilots".
• "Mazais princis".

Rakstnieka nāve

Daudz ir runāts un tiek runāts par rakstnieka nāvi. Galu galā, tāpat kā pats Antuāns, viņa nāve nebija vienkārša un nepārprotama. Sākoties Otrajam pasaules karam, viņš mājās nepalika ne dienu, un dienu pēc kara pieteikšanas jau atradās karaspēka daļā. Draugi viņu atturēja, taču viņš bija nepielūdzams. Pievienojās izlūkošanas komandai. Veicis daudzas kaujas un izlūkošanas misijas. Kādu dienu, 1944. gada 31. jūlijā, viņš lidoja uz izlūkošanu un vairs neatgriezās. Ļoti ilgu laiku viņš tika uzskatīts par pazudušu. Tikai 1998. gadā netālu no Marseļas jūrā tika atrasta rokassprādze, uz kuras bija redzams nosaukums "Consuella". Vēl vēlāk, 2000. gadā, tika atklātas lidmašīnas vraks, ar kuru lidoja Antuāns. Un vēl vēlāk, 2008. gadā, vācu eskadras pilots atzina, ka tieši viņš notrieca Ekziperija lidmašīnu. Šī talantīgā cilvēka biogrāfija ir tik spilgta, ka pat nāvei vajadzēja kļūt par sava veida noslēpumu un pabeigt ar cieņu. dzīves ceļš lielisks cilvēks. Lionas lidosta ir nosaukta Antuāna de Sent Ekziperī vārdā, un tas arī tiek darīts iemesla dēļ.