Najhujše nesreče na svetu. Prometne nesreče Kakšne večje prometne nesreče so se zgodile v Ruski federaciji

IV. Povzetek lekcije

V. domača naloga: § 9, strani 46-49. Naloge: 1. V medijih in na internetu poiščite in navedite primere nesreč, ki jih povzroči človek, ki so se zgodile v regiji vašega bivanja.

2. Sestavite seznam glavnih ukrepov, ki so bili sprejeti za zaščito prebivalstva v eni sami nesreči, ki jo povzroči človek, v vaši regiji.

V IZREDNIH PRIMERIH, KI GA POVZROČI ČLOVEK

obnašanje ob različnih izrednih razmerah

tehnogene narave. Razviti prepričanje o varnem vedenju v izrednih razmerah

tehnogene narave, ki se lahko pojavijo na območju bivanja. Razstavite

možne situacije (če je bil signal v sili prejet v šoli, na ulici, doma).

Razred: 2/4

Lekcija 10

Čas: 40 minut

Vrsta lekcije: kombinirano

Izobraževalni in vizualni kompleks: učbenik za varnost življenja, 10. razred, PC, projektor

Napredek lekcije:

I. Uvodni del

* Organizacijski trenutek

* Spremljanje znanja učencev:

V katerih večjih prometnih nesrečah s človeškimi žrtvami je prišlo

ozemlja Ruska federacija V zadnja leta?

Kateri dejavniki določajo nevarnost tehnosfere za prebivalstvo in okolje?

Kakšne posledice imajo lahko nesreče v tehnosferi za varnost?

človeško življenje?

Kako lahko po vašem mnenju zmanjšamo negativni vpliv človeškega faktorja na

zagotavljanje varnosti v prometnih situacijah?

II. Glavni del

Napoved teme in namena lekcije

Razlaga nove snovi : § 10, strani 50-55

Zaščita prebivalstva pred izrednimi razmerami je najpomembnejša naloga Enotnega državnega sistema za preprečevanje in odpravo izrednih razmer (RSChS). Glavni predmet

varstvo je posameznik s svojo pravico do varovanja življenja, zdravja in premoženja v primeru izrednega dogodka.

Organizacija varstva prebivalstva pred izrednimi dogodki, ki jih povzroči človek, vključuje sklop posebnih ukrepov, med katerimi lahko ločimo naslednje:

(opozarjanje) in obveščanje prebivalstva o nevarnosti in nastanku izrednega dogodka; evakuacija ljudi iz nevarnih con in območij; inženiring, medicina, zaščita pred sevanjem in kemikalijami itd.; priporočila prebivalstvu o zagotavljanju varnosti v izrednih dogodkih, ki jih povzroči človek.

Opozarjanje in obveščanje prebivalstva o nevarnostih, ki nastanejo v pogojih izrednih dogodkov, ki jih povzroči človek, zagotavlja pravočasno posredovanje prebivalcem signalov nevarnosti in potrebnih informacij o stanju in obnašanju v trenutnih razmerah s celostno uporabo radijske žice in televizije. oddajni sistemi in druga tehnična sredstva za prenos informacij.

V primeru ogroženosti in nastanka nesreče ali katastrofe, ki jo povzroči človek nujni ukrep Zaščita prebivalstva pred škodljivimi dejavniki izrednih razmer je njegova evakuacija z območij, kjer obstaja nevarnost za življenje in zdravje ljudi.

Pozor!

Evakuacija prebivalstva je sklop ukrepov za organizirano odstranitev (umik) prebivalstva z območij predvidenih ali nastajajočih izrednih razmer in njihovo začasno namestitev na vnaprej pripravljena varna območja.

Število ljudi, ki jih je treba premestiti v varno območje, določijo lokalne izvršne oblasti ob upoštevanju priporočil organov civilne zaščite, ki temeljijo na posebnih razmerah, naravi in ​​obsegu izrednih razmer.

Za pripravo na izredne razmere se ustvarjajo nove in rekonstrukcije (popravila) obstoječih inženirskih objektov, namenjenih zaščiti prebivalstva in ozemelj pred škodljivimi dejavniki, ki jih povzročijo nesreče in naravne nesreče, ki jih povzroči človek.

Glavni ukrepi inženirske zaščite prebivalstva v izrednih razmerah, ki jih povzroči človek, so:

zavetje ljudi v obstoječih zaščitnih objektih civilne zaščite in v prilagojenih objektih: kleti, pritličja, v podzemnih prostorih gospodarskih in družbenih objektov; uporaba ločenih zaprtih prostorov v stanovanjske zgradbe in javne zgradbe na območjih, ki mejijo na sevalno in kemično nevarne objekte; preprečevanje razlitja nevarnih kemičnih snovi z zasipavanjem ali poglabljanjem zabojnikov z nevarnimi kemikalijami.

Eden najučinkovitejših ukrepov je zavetje prebivalstva v zaščitnih objektih civilne zaščite, ki so namenjeni zaščiti prebivalstva pred izrednimi razmerami v miru in vojni.

Da bi zagotovili zaščito prebivalstva pred posledicami izrednih razmer, ki jih povzroči človek, so priporočila, ki so jih razvili strokovnjaki ruskega ministrstva za izredne razmere za prebivalstvo države, namenjena zagotavljanju varnosti v izrednih razmerah. Naj jih nekaj naštejemo.

Kako ukrepati ob prejemu opozorila o nevarnosti sevanja:

* Če ste na ulici, Takoj zaščitite dihala z robčkom ali šalom in se zatecite v najbližjo stavbo, najbolje v lastno stanovanje. Ko vstopite v sobo na hodniku, morate sleči vrhnja oblačila in obutev ter jih položiti v plastično vrečko ali folijo.

* Če ste v svoji hiši (stanovanju), Takoj zaprite okna, vrata, prezračevalne odprtine, vključite radio, televizijo ali zvočnik in bodite pripravljeni na prejemanje informacij o nadaljnjih ukrepih.

* Ne pozabite zapreti območja in pokriti hrane. Zaprite razpoke na oknih in vratih z improviziranimi sredstvi. Odprte izdelke položite v plastične vrečke, vrečke ali film. Hrano in vodo postavite v hladilnik ali v zaklenjene omare.

Kaj storiti v primeru kemične nesreče:

Na signal "Pozor vsi!" Za zanesljive informacije o nesreči in priporočenih ukrepih vključite radio ali televizijo.

Zaprite okna, izklopite električne naprave in plin. Oblecite gumijaste škornje, dežni plašč, vzemite dokumente, potrebne stvari, tridnevno zalogo nepokvarljive hrane, obvestite sosede in hitro, brez panike, zapustite območje morebitne okužbe pravokotno na smer vetra na oddaljenost najmanj 1,5 km od kraja bivanja.

Za zaščito dihalnih organov uporabljajte plinsko masko, če je nimate, pa povoj iz gaze ali predmete iz improviziranih tkanin, namočenih v vodo, 2-5% raztopino sode bikarbone (za zaščito pred klorom), 2% raztopina limonine ali kisove kisline (za zaščito pred amoniakom).

Če prizadetega območja ni mogoče zapustiti, tesno zaprite vrata, okna, prezračevalne odprtine in dimnike. Morebitne vrzeli v njih pokrijte s papirjem. Ne zatekajte se v prva nadstropja stavb, v kleti in polkleti.

Kaj storiti po kemični nesreči:

Če sumite na izpostavljenost nevarnim kemikalijam, se izogibajte telesni aktivnosti, pijte dovolj tekočine (mleko, čaj) in se takoj posvetujte z zdravnikom.

Če ste neposredno izpostavljeni nevarnim snovem, se čim prej oprhajte. Odstranite kontaminirana oblačila in jih odvrzite na določeno mesto za odlaganje. Izvedite temeljito mokro čiščenje prostora. Izogibajte se pitju vode iz pipe (vodnjaka), sadja in zelenjave z vrta, mesa živine in perutnine, zaklane po kemični nesreči, do uradne ugotovitve o njihovi varnosti.

Kako ukrepati, če obstaja nevarnost hidrodinamične nesreče:

Ob prejemu obvestila o nevarnosti poplav in evakuaciji nemudoma zapustite nevarno območje na predpisan način na določeno varno območje ali na dvignjena mesta.

S seboj vzemite dokumente, dragocenosti, nujne stvari in zaloge hrane za 2-3 dni. Premoženje, ki ga je treba zaščititi pred poplavami, a ga ni mogoče vzeti s seboj, je treba prestaviti na podstrešje ali v zgornja nadstropja stavbe.

Pred odhodom od doma izklopite elektriko in plin ter dobro zaprite okna, vrata, prezračevalne in druge odprtine.

Dodatna gradiva za § 10

Analiza posledic nesreče v jedrski elektrarni Černobil

V času razvoja jedrske energije (od leta 1957) so se v jedrskih elektrarnah zgodile tri velike nesreče: leta 1957 v Veliki Britaniji (Windscale), leta 1979 v ZDA (Three Mile Island) in leta 1986 v ZSSR (Černobil).

26. aprila 1986 je v 4. bloku jedrske elektrarne v Černobilu prišlo do eksplozije reaktorja z uničenjem njegovega jedra in intenzivnim izpustom v okolju radioaktivnih snovi 10 dni. Zaradi tega so bila ozemlja Rusije, Belorusije in Ukrajine ter ozemlja baltskih držav in številnih drugih evropskih držav izpostavljena radioaktivnemu onesnaženju.

Zaradi eksplozije na postaji sta umrli 2 osebi, 145 ljudi izmed delavcev postaje, gasilcev in drugih likvidatorjev je prejelo odmerke sevanja od 100 do 1600 rem. 27 jih je kmalu zatem umrlo. Radionuklidi, ki se sproščajo iz reaktorja, so nastali v njegovi bližini in v 30<километровой зоны большие уровни радиации, жители из этих

območja so bila evakuirana. Kasneje so bila temu evakuacijskemu območju dodana območja, kjer bi lahko skupna doza sevanja, ki jo prejme prebivalstvo v prvem letu po nesreči, presegla 10 remov.

Opozoriti je treba, da je bila največja nevarnost za zdravje neevakuiranega prebivalstva onesnaženje zraka in tal z radioaktivnim jodom. Ko je bil notri, je bil aktivno zajet iz krvi ščitnice

žleze, kar vodi do lokalnega obsevanja v odmerkih nad 300 rem.

Zaradi neodločnosti in nesposobnosti lokalnih vladnih voditeljev je bila odločitev o izvedbi jodne profilakse sprejeta zelo pozno - 6. maja 1986. Posledično je na tisoče ljudi prejelo velike doze sevanja (več kot 300 remov) na ščitnico. žleza.

§ 9. Izredne razmere, ki jih povzroči človek

naravo vzroke za njihov nastanek ter

možne posledice

Izredni dogodek, ki ga povzroči človek, je stanje na določenem ozemlju, ki je nastalo kot posledica nesreče ali nevarnega incidenta, ki ga povzroči človek, ki lahko povzroči ali je povzročilo človeške žrtve, škodo za zdravje ljudi ali okolje, velike materialne izgube in motnje življenjskih razmer.

Nesreča je izredni dogodek, ki ga povzroči človek, sestoji iz poškodbe, odpovedi ali uničenja tehnične naprave ali konstrukcije med njenim delovanjem.

Katastrofa je nesreča, ki povzroči človeške žrtve.

Izredne razmere, ki jih povzroči človek, nastanejo v procesu človeške proizvodne dejavnosti.

Kot posledica te dejavnosti v tehnosferi nastajajo različni nevarni pojavi umetne narave (nesreče in nesreče), ki so vzrok za izredne dogodke umetne narave.

Trenutno je nevarnost tehnosfere za prebivalstvo in okolje določena s prisotnostjo v industriji in energetiki velikega števila sevalnih, kemičnih, požarnih in eksplozivnih industrij in tehnologij.

Obstaja veliko število gospodarskih objektov, industrijske nesreče, na katerih lahko povzročijo izredne razmere, ki jih povzroči človek. Takšni predmeti vključujejo: radiacijsko nevarne predmete, kemično nevarne predmete, eksplozijsko in požarno nevarne predmete, plinovode in naftovodi, transport, hidravlične konstrukcije, javne službe.

Izredne razmere narave, ki jih povzroči človek (najbolj značilne) glede na kraj njihovega nastanka lahko razdelimo na:

sevanje ki nastanejo zaradi nesreče v sevalno nevarnem objektu (sevalno nevaren objekt je objekt, v katerem se shranjujejo, obdelujejo ali prevažajo radioaktivne snovi, v primeru nesreče pa so lahko ljudje izpostavljeni ionizirajočemu sevanju ali radioaktivni kontaminaciji okolje);

kemična ki nastanejo kot posledica nesreče v kemično nevarnem objektu (kemično nevaren objekt je podjetje ali organizacija, kjer se skladiščijo, predelujejo, uporabljajo ali prevažajo nevarne kemikalije in v primeru nesreče povzroči smrt ali kemično onesnaženje okolje);

požari in eksplozije na eksplozivno in požarno nevarnem objektu(eksploziven in požarno nevaren predmet- to je podjetje, v okviru katerega dejavnosti se proizvajajo, skladiščijo, prevažajo in odstranjujejo vnetljive vnetljive tekočine, trdne gorljive snovi in ​​materiali, ki lahko gorijo pri interakciji z vodo, kisikom v zraku in med seboj, v količinah, ki zadoščajo za ustvarjanje nevarnost za življenje in zdravje ljudi pri vžigu, pa tudi nevarnost za okoljsko varnost na območju, ki meji na objekt).

Nesreče v takih podjetjih vodijo do resnih posledic.

hidrodinamičen ki izhajajo iz nesreče na hidrodinamično nevarni objekti*. Hidravlične strukture se običajno nahajajo znotraj ali nad velikimi naseljenimi območji. Ker so številni hidrotehnični objekti v slabem stanju (obratujejo brez rekonstrukcije več kot 50 let), so objekti povečanega tveganja;

transport ki nastanejo zaradi prometnih nesreč. Glede na vrsto prevoza, v katerem se je nesreča zgodila, ločimo železniške, cestne, letalske in pomorske nesreče). Promet je vir nevarnosti ne le za potnike, ampak tudi za prebivalstvo, ki živi na območjih prometnih cest, saj se po njih prevažajo velike količine vnetljivih, kemičnih, radioaktivnih, eksplozivnih in drugih snovi.

Nestabilno delovanje objektov predstavlja določeno nevarnost za prebivalstvo stanovanjske in komunalne storitve (stanovanjske in komunalne storitve). Na teh objektih se letno zgodi več kot 120 večjih nesreč, njihova materialna škoda znaša več deset milijard rubljev. V zadnjih letih se je vsaka druga nesreča zgodila v ogrevalnih omrežjih in objektih, vsaka peta - v vodovodnih in kanalizacijskih omrežjih.

* Hidrodinamično nevaren objekt < это гидротехническое сооружение, при

katerih uničenje lahko povzroči nastanek hidrodinamične nesreče z valovi

preboj in poplavljanje velikih površin. Resna nevarnost za prebivalstvo,

tehnosfere in naravnega okolja predstavljajo nesreče tovrstnih hidravličnih objektov,

kot so: jezovi, hidroelektrarne, prelivna polja, vodni izpusti in izpusti

strukture, predori, kanali, črpalne postaje, ladijske zapornice, ladijska dvigala itd.)

Sklepi

1) Z razvojem tehnosfere so v človeško življenje vdrle nesreče, ki jih povzroči človek - izredne razmere, ki jih povzroči človek (nesreče in katastrofe na gospodarskih objektih).

2) Analiza nevarnosti, ki jih povzroči človek, in njihovih vzrokov nam omogoča sklepati, da glavni vzroki nesreč in katastrof, ki jih povzroči človek zaradi: vse večje kompleksnosti proizvodnje z uporabo novih tehnologij, ki zahtevajo visoke koncentracije energije, in snovi, nevarnih za življenje ljudi, ki pomembno vplivajo na okolje; nepopolnost in zastarelost proizvodnih tehnologij; človeški dejavnik, izražen v kršitvah proizvodne tehnologije in delovne discipline.

Vprašanja

1. Katere večje prometne nesreče s človeškimi žrtvami so se v zadnjih letih zgodile na ozemlju Ruske federacije?

2. Kateri dejavniki določajo nevarnost tehnosfere za prebivalstvo in okolje?

3. Kakšne posledice imajo lahko nesreče v tehnosferi za varnost človeškega življenja?

4. Kako lahko po vašem mnenju zmanjšamo negativen vpliv človeškega faktorja na zagotavljanje varnosti v prometnih situacijah?

Naloge

1. V medijih in na internetu poiščite in navedite primere nesreč, ki jih je povzročil človek in so se zgodile v regiji, kjer živite.

2. Sestavite seznam glavnih ukrepov, ki so bili sprejeti za zaščito prebivalstva pod kakšnimi pogoji?<то одной техногенной чрезвычайной ситуации в вашем регионе.

prometna varnost zelo škodljivo

Nesreča - to je poškodba stroja, stroja, opreme, zgradbe, strukture. Industrijska nesreča je nenadna zaustavitev dela ali motnja ustaljenega proizvodnega procesa v industrijskih podjetjih, transportu itd. OE, kar povzroči škodo ali uničenje materialnih sredstev, poškodbe ali smrt ljudi.

Katastrofa - gre za veliko nesrečo z velikimi žrtvami, tj. dogodek z zelo tragičnimi posledicami.

Glavno merilo za razlikovanje med nesrečami in katastrofami je resnost posledic in prisotnost človeških žrtev. Posledica večjih nesreč in katastrof so praviloma požari in eksplozije, ki povzročijo uničenje industrijskih in stanovanjskih objektov ter poškodbe strojev in opreme. V nekaterih primerih povzročajo onesnaženje ozračja, razlitja naftnih derivatov, pa tudi agresivnih tekočin in nevarnih kemikalij. Vzroki za industrijske nesreče in nesreče so lahko naravne nesreče, napake, nastale med načrtovanjem ali gradnjo konstrukcij in namestitvijo tehničnih sistemov, kršitve proizvodne tehnologije, pravil delovanja prevoza, opreme, strojev, mehanizmov. Najpogostejši vzroki nesreč in nesreč na objektih so kršitve proizvodnega procesa in varnostnih predpisov.

Nesreče v prometu (RTA). Vzroki prometnih nesreč so lahko zelo različni. To je najprej kršitev prometnih pravil, tehnična okvara vozil, prevelika hitrost, nezadostna usposobljenost oseb, ki vozijo vozila, njihova slaba reakcija itd. Pogosto je vzrok nesreč in katastrof vožnja vozil s strani oseb v stanju zastrupitve. Hude prometne nesreče so posledica neupoštevanja pravil za prevoz nevarnega blaga in neupoštevanja potrebnih varnostnih zahtev.

Vsi se spominjajo incidenta, ki se je zgodil leta 1994 v Moskvi na Dmitrovski avtocesti, ko je cisterna z gorivom trčila v stoječi trolejbus. Bencin se je razlil po pločniku in izbruhnil je plamen. Groza je grabila ljudi. Mnogi so skočili iz trolejbusa in se razbežali kot goreče bakle. Drugi so na tem mestu zgoreli na mestu. Umrli so potniki, nedolžni ljudje. In vse to zaradi malomarnosti in zanemarjanja osnovnih pravil.

Drug vzrok prometnih nesreč je slabo stanje cest. Včasih na cestišču opazite odprte lopute, neograjena in neosvetljena območja popravil in odsotnost znakov za nevarnost. Vse to skupaj vodi v velike izgube.

Samo v Moskvi vsako leto na cestah umre do 80 otrok, to so trije polni razredi. 1000 ljudi je ranjenih - celotna izobraževalna ustanova. V Rusiji vsako leto pod kolesi avtomobilov in v prometnih nesrečah umre do 40 tisoč ljudi. To je skoraj trikrat več kot v devetih letih vojne v Afganistanu.

Po podatkih Svetovne zdravstvene organizacije vsako leto zaradi prometnih nesreč v Zahodni Evropi umre približno 100 tisoč ljudi, več kot 200 tisoč pa jih je huje poškodovanih.

V primeru prometne nesreče je glavna stvar pravočasno zagotoviti prvo pomoč žrtvam. In to je treba storiti najpozneje v 20-30 minutah. Sicer bo prepozno.

Kaj narediti? Vsak voznik mimo vozečega avtomobila, vsak pešec je dolžan nemudoma sprejeti vse možne ukrepe za reševanje ljudi in jim zagotoviti prvo medicinsko pomoč, zlasti za zaustavitev krvavitve. Na kraj dogodka so poklicani prometna policija (GAI) in nujna medicinska tehnična pomoč. Kraj nesreče je ograjen z opozorilnimi tablami.

Po opravljeni prvi pomoči se žrtve odpeljejo v najbližjo zdravstveno ustanovo.

Za odpravo posledic nesreč z vozili, ki prevažajo kemično nevarne, eksplozivne, strupene, radioaktivne snovi, sodelujejo specializirane nevojaške enote civilne zaščite in gasilske sile.

Železniške nesreče. Glavni vzroki za nesreče in katastrofe so okvare tirnih vozil, opreme za signalizacijo in blokiranje, napake dispečerjev, nepazljivost in malomarnost strojevodij.

Najpogosteje pride do iztirjenja voznega parka, trkov, trkov z ovirami na prehodih, požarov in eksplozij neposredno v avtomobilih. Ne izključujemo erozije železniških tirov, zemeljskih plazov in poplav. Pri prevozu nevarnega blaga, kot so plini, vnetljive, eksplozivne, jedke, strupene in radioaktivne snovi, prihaja do eksplozij in požarov cistern in drugih avtomobilov.

Odpravljanje takšnih nesreč je precej težko.

Spomnimo se Arzamasa. Junija 1988 so 300 metrov od postaje eksplodirali trije vagoni z industrijskim eksplozivom. Uničeno: lokomotiva, 11 vagonov, 250 m železnice. uničenih je bilo tirov, postaja in 185 bližnjih zgradb. Po eksploziji je nastal 26 m globok krater s premerom 53 m.

Natanko leto kasneje, junija, se je v Baškortostanu zgodila strašna železniška nesreča. Uničenih je bilo 350 m proge. Eksplozivni val je s steze vrgel 11 avtomobilov, od katerih jih je 7 popolnoma zgorelo.

Oktobra 1988 je na postaji Sverdlovsk-Sortirovochnaya med ranžirnimi operacijami prišlo do eksplozije v dveh vagonih z nevarnim blagom. V eksploziji so umrli 4 ljudje, 87 jih je bilo hospitaliziranih, več kot 600 družin pa je ostalo brez strehe nad glavo.

Žal se število nesreč v železniškem prometu ne zmanjšuje. Vsako leto umre do 3 tisoč ljudi, uničeno je premoženje, država pa utrpi ogromno škodo.

Nesreče v zračnem prometu. V letalskih nesrečah je letalo različno uničeno; v nesrečah so žrtve. In zgodi se jih kar veliko. Tako je leta 1994 v Rusiji v skoraj 20 letalskih nesrečah umrlo približno 400 ljudi.

Resne posledice povzročajo uničenje posameznih konstrukcij letala, odpoved motorja, motnje v sistemih upravljanja, oskrbe z električno energijo, komunikacij, pilotiranja, pomanjkanja goriva ter motenj v vzdrževanju življenja posadke in potnikov. Danes sta morda najnevarnejša in najpogostejša tragedija na krovu letala požar in eksplozija.

Reševalne in nujne operacije lahko razdelimo na dve vrsti: prvo - izvajajo člani posadke, drugo - organizirajo zemeljske službe. Posadka običajno nima dovolj časa za ukrepanje. Vse se zgodi izjemno hitro. Posadka odda signal za pomoč in pristane na najbližjem letališču. Tik pred vkrcanjem se odprejo vsa vhodna vrata in lopute ter sprostijo prehodi do njih. Takoj ko se letalo ustavi, je organizirana takojšnja evakuacija ljudi na varno razdaljo.

Ponesrečencem je takoj zagotovljena prva pomoč. Vsa dela nadzira poveljnik ladje. Njegovi ukazi so zavezujoči tako za posadko kot za vse potnike.

Nesreče v vodnem prometu. Večina večjih nesreč in katastrof na ladjah se zgodi pod vplivom orkanov, neviht, megle, ledu, pa tudi po krivdi ljudi: kapitanov, pilotov in članov posadke. Številne nesreče se zgodijo zaradi napak in napak pri načrtovanju in gradnji ladij. Polovica jih je posledica nestrokovnega delovanja. Pogoste so na primer trki in prevrnitve ladij, nasedanja, eksplozije in požari na ladjah, nepravilna namestitev tovora in slabo pritrjevanje tovora.

Vsi člani posadke so vključeni v delo pri odpravljanju posledic nesreč in reševanju utapljajočih se, po potrebi se lahko poveljnik poveže z drugimi osebami na ladji. Splošno vodstvo vseh del izvaja stotnik kot vodja civilne zaščite. Glavne naloge: reševanje ljudi v stiski, boj za preživetje ladje, odpravljanje požarov in lukenj.

Strmoglavljenje Boeinga 737 v Permu je bila prva večja letalska nesreča v Ruski federaciji v zadnjem letu in pol, leto 2006 je bilo za državo "črno".

Moskva. 14. september. spletna stran - Strmoglavljenje boeinga 737 v Permu je bila prva večja nesreča v Ruski federaciji v zadnjem letu in pol. Zadnji tako resen incident je bila strmoglavljenje letala Tu-134A letalske družbe UTair 17. marca 2007, ki je letelo na progi Surgut-Samara-Belgorod. Potniško letalo je trdo pristalo, s krilom zajelo stezo in se razbilo na dva dela. Na krovu je bilo 50 potnikov in 7 članov posadke. Zaradi nesreče je 6 potnikov umrlo na kraju nesreče, 29 ljudi pa je bilo poškodovanih.

Leto prej - leta 2006, sta se v razmaku le enega meseca zgodili dve nesreči - z letaloma A310 Siberia Airlines in Tu-154 Pulkovo (trenutno Državno transportno podjetje Rusija). Natančneje, 9. julija 2006 je med pristajanjem na letališču v Irkutsku strmoglavilo A-310 "Sibir" na letu 778 na relaciji Moskva-Irkutsk. Od 203 ljudi, vključno z 8 člani posadke, je bilo rešenih 79 ljudi, 124 ljudi je umrlo.

Mesec dni pozneje je 22. avgusta 2006 strmoglavilo letalo Tu-154 družbe Pulkovo Airlines, ki je letelo iz Anape v Sankt Peterburg, 45 km severno od Donecka. Na krovu letala je bilo 160 potnikov in 10 članov posadke. Vsi so umrli.

Prejšnja nesreča boeinga se je zgodila 24. avgusta v Kirgizistanu. Zaradi tega je umrlo 65 ljudi, 25 potnikov in članov posadke je uspelo preživeti.

Skupno je bilo zaradi letalskih nesreč izgubljenih 139 letal Boeing. Skupaj je umrlo 3745 ljudi. Največja nesreča Boeinga 737 po številu žrtev je bila strmoglavljenje potniškega letala 29. septembra 2006 v Braziliji, ki je terjalo življenja 154 ljudi.

IAC je v svojem letnem poročilu poročal, da je leta 2007 Rusija postala absolutni vodja po številu letalskih nesreč med državami CIS.

Lani se je v civilnem letalstvu v državah članicah sporazuma o civilnem letalstvu (državah SND) zgodilo 45 letalskih nesreč, v katerih so umrle 103 osebe. Približno polovica se jih je zgodila v Ruski federaciji, kjer jih je bilo leta 2007 registriranih več kot polovica (23 incidentov), ​​vključno s 13 nesrečami.

Lani je v letalskih nesrečah umrlo 92 ljudi, od tega 41 v ruskih nesrečah. Vendar se je število žrtev v primerjavi s prejšnjim letom, ko je v državah SND umrlo 465 ljudi (od tega je Rusija predstavljala 317 ljudi), močno zmanjšalo.

Vzrok največjega števila incidentov je bil tako imenovani "človeški dejavnik" - napake in kršitve letalske posadke in osebja služb, ki zagotavljajo lete.

Medtem je IAC ugotovil, da je od skupnega števila letalskih nesreč približno 44 % nesreč, v katere so vpletena lahka in ultralahka letala, letala in helikopterji.

Avtorske pravice ilustracij RIA Novosti Napis slike Nesreča v hidroelektrarni Sayano-Shushenskaya je terjala življenja 75 ljudi

Med največje nesreče, ki jih povzroči človek v sodobni zgodovini Rusije, so nesreče v rudnikih in elektrarnah, izgube letal in ladij, požari in zrušitve streh stavb.

2. december 1997 - eksplozija metana v rudniku Zyryanovskaya

V eksploziji metana v rudniku Zyryanovskaya v regiji Kemerovo je umrlo 67 ljudi. Poročali so, da se je nesreča zgodila med menjavo izmene na odkopu. Kot glavni razlog so označili človeški dejavnik: kombajner je zmečkal rudarjev samoreševalec (osebna zaščitna oprema proti strupenim produktom izgorevanja), kar je povzročilo eksplozijo metana, ki se je nenadoma pojavil v obrazu, nato pa eksplozijo premogovega prahu. .

Teden dni pred eksplozijo je v rudniku prišlo do izbruha plina, kar je povzročilo opekline petih delavcev. Delovanje rudnika pa ni bilo ustavljeno. Poznavalci ugotavljajo, da zaradi preiskave nihče od vodstva rudnika ni bil kaznovan. V naslednjih desetih letih je nesreča v Novokuznecku ostala največja katastrofa v Kuzbasu.

12. avgust 2000 - smrt jedrske podmornice "Kursk"

Med pomorskimi vajami ruske flote v Barentsovem morju se je potopila jedrska podmornica K-141 Kursk s križarskimi raketami. Po uradni različici je na podmornici, ki je bila izstreljena maja 1994, prišlo do eksplozije torpeda zaradi puščanja komponent goriva. Požar, ki je izbruhnil dve minuti po prvi eksploziji, je povzročil detonacijo torpedov, ki so bili v prvem oddelku čolna.

Druga eksplozija je povzročila še večje uničenje. Zaradi tega je umrlo vseh 118 članov posadke. Kot rezultat operacije izterjave podmornice, ki je bila zaključena leto kasneje, so našli in pokopali 115 trupel mrtvih mornarjev. "Kursk" je veljal za najboljšo podmornico severne flote. Med drugimi različicami smrti Kurska so trdili, da bi ga lahko torpedirala ameriška podmornica.

4. julij 2001 - Strmoglavljenje letala Tu-154 v Irkutsku

Letalo družbe Vladivostok Air, ki je letelo na liniji Jekaterinburg-Irkutsk, je strmoglavilo med pristajanjem. Zaradi tragedije je umrlo 144 ljudi. V sklepu državne komisije je bil vzrok nesreče opredeljen kot napačno ravnanje posadke. Med pristajalnim manevrom je bila izgubljena hitrost, po kateri je poveljnik izgubil sposobnost nadzora letala

Pet let pozneje, 9. julija 2006, se med pristajanjem na istem letališču v Irkutsku letalo družbe Siberia Airlines ni ustavilo na stezi, zapeljalo je s steze in strmoglavilo v garažni kompleks. Preiskava je pokazala, da je imelo letalo težave z motorjem zaradi napake posadke. Od 203 ljudi na krovu jih je 124 umrlo.

24. november 2003 - požar v študentskem domu RUDN

V eni izmed stavb študentskega doma Ruske univerze prijateljstva narodov je ponoči izbruhnil požar, ko je večina študentov spala. Požar je nastal v sobi, ki je bila v času požara prazna. Ogenj se je razširil v štiri nadstropja. Študenti in zaposleni na univerzi so skakali skozi okna v teh nadstropjih in bili resno poškodovani, nekateri so padli do smrti. Ogenj je zahteval življenja 44 ljudi, večinoma tujih študentov, približno 180 ljudi pa je bilo z opeklinami in poškodbami hospitaliziranih. Sodišče je za krive požara spoznalo šest ljudi, med njimi prorektorja za upravne in gospodarske dejavnosti univerze in glavnega inženirja univerze, pa tudi inšpektorja Državnega požarnega inšpektorata Jugozahodnega upravnega okrožja Moskve , ki je prejel najstrožjo kazen - dve leti zapora v kazenski koloniji.

14. februar 2004 - zrušitev strehe vodnega parka Transvaal

Zaradi zrušitve strehe športno-zabaviščnega kompleksa na jugozahodu Moskve je umrlo 28 ljudi, med njimi osem otrok, približno 200 ljudi pa je utrpelo poškodbe različnih resnosti. V času nesreče je bilo v vodnem parku, ki so ga odprli junija 2002, po različnih virih od 400 do tisoč ljudi, med katerimi so številni praznovali valentinovo.

Med glavnimi različicami propada, ki jih je obravnavala preiskava, so bile kršitve pri načrtovanju in konstrukciji stavbe ter njeno nepravilno delovanje. Tožilstvo prestolnice je sklenilo, da je glavni projektant projekta vodnega parka Nodar Kancheli kriv, a je nato zaradi amnestije opustilo kazenski primer.

23. februar 2006 - zrušitev strehe trga Basmanny

Zgodaj zjutraj se je v Moskvi zrušila streha tržnice Basmanny, ki pokriva površino približno 2000 kvadratnih metrov. metrov. Skupaj je umrlo 66 ljudi, na desetine ljudi so iz razbitin potegnili žive. Dva meseca po katastrofi je moskovska vladna komisija sprejela odločitev, da je to, kar se je zgodilo, posledica sistematičnega nepravilnega delovanja stavbe skozi celotno življenjsko dobo.

Tla tržnice je oblikoval Nodar Kancheli, projektant Transvaalskega parka, ki se mu je dve leti prej zrušila streha. Komisija je ugotovila, da se je streha tržnice zrušila zaradi pretrganja ene od kablov, na katere je bila podprta. In sam zlom je bil posledica več razlogov, vključno s korozijo kabla in nenačrtovano rekonstrukcijo stavbe.

19. marec 2007 - eksplozija metana v rudniku Ulyanovskaya

Nesreča v rudniku Ulyanovskaya v regiji Kemerovo je terjala življenja 110 ljudi. Uspelo je rešiti 93 rudarjev. Ruska zvezna služba za okoljski, tehnološki in jedrski nadzor je sporočila, da je v rudniku Uljanovska prišlo do "hudih kršitev varnostnih pravil".

Regionalni guverner Aman Tuleyev je dejal, da so na dan nesreče v rudniku nameščali opremo za odkrivanje in lokalizacijo uhajanja plina. Skoraj celotno vodstvo rudnika je šlo pod zemljo, da bi preverilo delovanje sistema in v eksploziji umrlo. Tri leta pozneje je preiskovalni odbor pri tožilstvu po opravljeni dodatni preiskavi odprl še eno kazensko zadevo nesreče pri Ulyanovskaya. Nesreče s toliko žrtvami se v rudnikih ZSSR in Rusije še niso zgodile.

14. september 2008 - Letalska nesreča Boeing 737 v Permu

Med pristajanjem je strmoglavilo letalo družbe Aeroflot-Nord, ki je letelo na liniji Moskva–Perm. Zaradi trčenja s tlemi so umrli vsi ljudje na krovu - 88 ljudi, vključno s 7 otroki. Med mrtvimi je bil tudi svetovalec predsednika, junak Rusije, generalpolkovnik Genadij Trošev.

Ta nesreča je bila prva za letalo boeing 737 v Rusiji. Sistemski vzrok incidenta je bil imenovan "nezadostna raven organizacije letenja in tehničnega delovanja letal Boeing 737 v letalski družbi." Poleg tega je bilo po rezultatih forenzičnega pregleda ugotovljeno, da je bil v telesu poveljnika ladje pred njegovo smrtjo etilni alkohol.

17. avgust 2009 - nesreča v hidroelektrarni Sayano-Shushenskaya

Največja hidroelektrarna v Rusiji in šesta na svetu - Sayano-Shushenskaya - je bila ustavljena 17. avgusta, ko je voda pridrla v turbinsko dvorano. Trije od desetih hidroelektrarn so bili popolnoma uničeni, vsi ostali pa poškodovani.

Sanacijska dela na hidroelektrarni na Jeniseju bodo predvidoma trajala več let in bodo v najboljšem primeru končana leta 2014. Največja nesreča v zgodovini ruske in sovjetske hidroelektrarne je povzročila smrt 75 ljudi. Komisija ruske državne dume, ki je preiskovala vzroke nesreče na hidroelektrarni Sayano-Shushenskaya, je imenovala imena okoli 20 delavcev postaje, ki so bili po njenem mnenju vpleteni v tragedijo.

Poslanci so med drugim predlagali razrešitev generalnega direktorja hidroelektrarne Nikolaja Nevolka in glavnega inženirja Andreja Mitrofanova. Decembra 2010 je bil nekdanji direktor hidroelektrarne Nevolko obtožen »kršitve varnostnih predpisov in drugih pravil varstva pri delu, kar je povzročilo smrt dveh ali več oseb«.

5. december 2009 - požar v klubu Lame Horse

Največji požar po številu žrtev v zgodovini postsovjetske Rusije se je zgodil v permskem nočnem klubu Lame Horse. Po ugotovitvah preiskovalcev se je začelo med pirotehnično predstavo, ko so iskre udarile v strop, narejen iz suhih lesenih palic, in povzročile požar. V klubu se je takoj začela zmešnjava, zaradi katere vsi niso uspeli priti iz tesne sobe.

V požaru v Lame Horse je umrlo 156 ljudi, več deset ljudi pa je dobilo različne stopnje opeklin. V zvezi z incidentom so bili odpuščeni številni uradniki in gasilci, vlada regije Perm pa je v celoti odstopila. Junija 2011 so španski organi pregona ruskim kolegom izročili Konstantina Mrykhina, ki ga preiskovalci imenujejo soustanovitelj kluba. Poleg njega je v zadevo vpletenih še osem oseb.

9. maj 2010 - nesreča v rudniku Raspadskaya

V enem največjih rudnikov premoga na svetu, ki se nahaja v regiji Kemerovo, sta se v nekaj urah ena za drugo zgodili dve eksploziji metana, ki sta povzročili smrt 91 ljudi. Skupno je bilo pod zemljo ujetih okoli 360 rudarjev; večino rudarjev so rešili.

Decembra 2010 so 15 ljudi, ki so bili v času nesreče v rudniku in so bili pogrešani, s sodno odločbo razglasili za mrtve. Premier Vladimir Putin je dejal, da so se oblasti Rostekhnadzorja večkrat pritožile nad stanjem opreme v Raspadskoj, vendar vodstvo rudnika nanje ni odgovorilo na noben način.

Direktor rudnika Igor Volkov, ki je bil obtožen kršitve varnostnih pravil, je odstopil. Vodstvo Raspadske je škodo ocenilo na 8,6 milijarde rubljev.

10. julij 2011 - smrt motorne ladje "Bolgarija" na Volgi

Dvonadstropna dizelsko-električna ladja "Bolgarija", ki je plula iz mesta Bolgar v Kazan, je potonila tri kilometre od obale. Eden od dejavnikov, ki naj bi pripeljal do nesreče, je preobremenjenost ladje. Po nekaterih podatkih naj bi bila ladja po predelavi zasnovana za prevoz 140 potnikov. Je pa bilo prodanih precej več vstopnic za rečno križarjenje 10. julija. Četrtina na krovu je bila otrok.

Do jutra 14. julija so odkrili trupla 105 mrtvih v nesreči, usoda še 24 pa ostaja neznana. Rešenih je bilo 79 potnikov in članov posadke. V zvezi s smrtjo "Bolgarije" je Vasiljevsko sodišče v Kazanu že aretiralo dve osebi, ki sta osumljeni "opravljanja storitev, ki ne izpolnjujejo varnostnih zahtev" - Svetlano Inyakino, generalno direktorico podjetja "ArgoRechTour", ki je bila podnajemnik motorne ladje "Bolgarija" in Yakov Ivashov, višji strokovnjak podružnice Kama Ruskega rečnega registra.