Zakaj so Grki risali oči na svoje ladje? Vzroki za trojansko vojno, flota in ladje tistega časa
V arhaičnem obdobju (XII-VIII stoletja pr. n. št.) so bile najpogostejše vrste grških vojaških ladij triakontor in pentecontor(oziroma »trideset vesl« in »petdeset vesl«). Triacontor je bil po zasnovi zelo blizu Kretske ladje (glej) in si ne zasluži posebne pozornosti.
Pentecontor je bilo enovrstno plovilo na vesla, ki ga je poganjalo pet ducatov vesla - 25 na vsaki strani. Glede na to, da razdalja med veslači ne sme biti manjša od 1 m, naj bo dolžina veslaškega dela ocenjena na 25 m. Tako lahko skupno dolžino pentekontorja ocenimo na 28-33 m, širina pentekontorja je približno 4 m, največja hitrost je cca. 9,5 vozla (17,5 km/h).
Pentecontories so bili večinoma brez krova (grško. afrakta), odprte ladje. Včasih pa so gradili tudi krovne (gr. katafrakt) pentekontorij. Prisotnost krova je varovala veslače pred soncem in pred sovražnimi izstrelki, poleg tega pa je povečala tovorno in potniško zmogljivost ladje. Na krovu so lahko bile zaloge, konji, bojni vozovi in dodatni bojevniki, vključno z lokostrelci in pračami, ki so lahko pomagali v boju s sovražnikovo ladjo.
Sprva je bil pentecontor namenjen predvsem "samoprevozu" vojakov. Na veslih so sedeli isti bojevniki, ki so se pozneje, ko so se izkrcali, borili v vojni, zaradi katere so odpluli do Troade ali Krete (glej "Iliado", "Odisejo", "Argonavtiko"). Z drugimi besedami, pentecontor ni bila ladja, ki je bila posebej zasnovana za uničevanje drugih ladij, temveč hiter prevoz vojakov. (Tako kot drakarji Vikingi in čolni Slovani, na katerih so sedeli navadni bojevniki.)
Pojav ovna na pentecontores pomeni, da nasprotne mestne države in koalicije Egejskega bazena v določenem trenutku pridejo na misel, da bi bilo dobro potopiti sovražne ladje skupaj z njihovimi vojaki, preden pristanejo na obali in začnejo pustošijo njihova domača polja.
Za vojaške ladje, namenjene vodenju pomorskih bitk z uporabo ovna kot glavnega protiladijskega orožja, so ključni naslednji dejavniki:
- manevriranje, od katerega je odvisen hiter izhod na krov sovražne ladje in hiter pobeg pred povračilnim udarcem;
– največja hitrost, od katere je odvisna kinetična energija ladje in s tem moč udarnega udarca;
– zaščita pred napadi sovražnika.
Za povečanje hitrosti je potrebno povečati število veslačev in izboljšati hidrodinamiko plovila. Vendar pa na enostopenjski ladji, kot je pentekontor, povečanje števila veslačev za 2 (enega na vsaki strani) povzroči, da se dolžina ladje poveča za 1 m z vsakim dodatnim metrom dolžine odsotnost visokokakovostnih materialov povzroči močno povečanje verjetnosti, da se bo ladja zlomila na valovih. Tako je po izračunih dolžina 35 m zelo kritična za ladje, zgrajene po tehnologijah, ki so si jih lahko privoščile sredozemske civilizacije 12.–7. pr. n. št
Tako je s podaljševanjem ladje potrebno krepiti njeno strukturo z vedno več novimi elementi, kar jo obteži in s tem izniči prednosti namestitve dodatnih veslačev. Po drugi strani pa daljša kot je ladja, večji je polmer njenega kroženja, to je manjša je manevrska sposobnost. In končno, na tretji strani, daljša kot je ladja na splošno, daljši je zlasti njen podvodni del, ki je najbolj ranljivo mesto za udarce sovražnih ovnov.
Grški in feničanski ladjedelniki so se v takih razmerah elegantno odločili. Če ladje ni mogoče podaljšati, se mora naj bo višje in drugo vrsto veslačev postavite nad prvo. Zahvaljujoč temu se je število veslačev podvojilo, ne da bi se bistveno povečala dolžina plovila. Tako se je pojavilo bireme.
Birema
 |
||
|
riž. 2. Zgodnja grška birema |
Stranski učinek dodajanja druge vrste veslačev je bila večja varnost ladje. Za zabijanje bireme je moralo sovražno ladijsko krmelo premagati odpor dvakrat večjega števila vesla kot prej.
Podvojitev števila veslačev je povzročila povečane zahteve po sinhronizaciji gibanja vesla. Vsak veslač je moral znati zelo jasno vzdrževati ritem veslanja, da se birema ne bi spremenila v stonogo, zapleteno v lastne veslaške noge. Zato je v antiki skoraj ne uporabljeni so bili zloglasni "galejni sužnji". Vsi veslači so bili civilisti in so, mimogrede, med vojno zaslužili enako kot poklicni vojaki – hopliti.
Šele v 3. st. Kr., ko je Rimljanom med punskimi vojnami zaradi velikih izgub primanjkovalo veslačev, so na svojih velikih ladjah uporabljali sužnje in zaradi dolga obsojene kriminalce (ne pa kriminalcev!). Vendar so bili najprej uporabljeni šele po predhodnem usposabljanju. In drugič, Rimljani so obljubili svobodo vsem suženjskim veslačem in svojo obljubo po koncu sovražnosti pošteno izpolnili. Mimogrede, o bičih ali nadlogah sploh ni moglo biti govora.
Pojav podobe "galejskih sužnjev" pravzaprav dolgujemo beneškim, genovskim in švedskim galejam 15.-18. stoletja. Imeli so drugačno zasnovo, ki je omogočila uporabo le 12-15% profesionalnih veslačev v ekipi, ostalo pa je bilo rekrutirano iz obsojencev. Toda o tehnologijah beneške kuhinje »a scalocio« in »a terzaruola« bomo razpravljali kasneje v drugem članku.
Pojav prvih biremov med Feničani je običajno datiran na začetek, med Grki pa na konec 8. stoletja. pr. n. št Birems so bili zgrajeni tako v krovni kot brez krovni različici.
Birema se lahko šteje za prvo ladjo, posebej zasnovano in zgrajeno za uničevanje sovražnih pomorskih ciljev. Bireme veslači skoraj nikoli niso bili poklicni bojevniki (kot hopliti), bili pa so precej profesionalni mornarji. Poleg tega so med bitko za vkrcanje na krovu svoje ladje lahko veslači zgornje vrste sodelovali v bitki, veslači spodnje vrste pa so imeli možnost nadaljevati manevriranje.
Zlahka si je predstavljati, da je srečanje bireme 8. stol. (z 12-20 hopliti, 10-12 mornarji in sto veslači na krovu) s pentekontorjem iz trojanske vojne (s 50 hopliti veslači) bi bil za slednjega poguben. Kljub dejstvu, da je imel pentecontor 50 bojevnikov na krovu v primerjavi z 12-20, njegova posadka v večini primerov ne bi mogla izkoristiti svoje številčne premoči. Višja stran bireme bi preprečila naborni boj, udarni udarec bireme -> pentekontor pa je bil po škodljivem učinku 1,5-3-krat bolj učinkovit kot udarec pentekontorja -> birema.
Poleg tega, če pentekontor manevrira z namenom, da bi se vkrcal na bireme, potem je treba domnevati, da so vsi njegovi hopliti zaposleni na veslih. Medtem ko lahko vsaj 12-20 bireme hoplitov zasipa sovražnika z izstrelki.
Zaradi svojih očitnih prednosti je bireme hitro postala zelo pogosta vrsta ladje v Sredozemlju in je dolga stoletja trdno zasedala položaj lahke križarke v vseh večjih flotah (čeprav je bila v času svojega pojava bireme preprosto super -drednot). No, dve stoletji kasneje bo zasedla nišo težke križarke trirema– najbolj masivna, najbolj značilna ladja klasične antike.
Trier
Ker je bil prvi, temeljno pomemben korak od monere (enostopenjskega) do polirema (večstopenjskega) narejen že pri prehodu iz pentekontorja v biremo, se je prehod iz birema v triremo izkazal za veliko lažjega.
Po Tukididu je bila prva trirema zgrajena okoli leta 650 pr. Od njega izvemo zlasti: »Helini so začeli graditi ladje in se usmerili v navigacijo. Po legendi so bili Korinčani prvi, ki so začeli graditi ladje na način, ki je zelo podoben sodobnemu, prve trireme v Helladi pa so bile. Korintski ladjedelnik Aminokles, ki je prispel k Samcem približno tristo let pred koncem te vojne [mišljeno je Peloponez, 431-404 pr. mesto med Korinčani s Korkirčani (in od te bitke do istega časa je minilo približno dvesto šestdeset let) ...«
Trier je nadaljnji razvoj ideje za večnadstropno ladjo na vesla, ima tri vrste vesla in dolžino do 42 m.
Dolžina 35-40 metrov je precej kritična tudi za napredne ozke lesene konstrukcije, ki nimajo močnega vzdolžnega niza (vrvi). Vendar pa je logika oboroževalne tekme doseči najbolj skrajne, najnevarnejše vrednosti vseh tehnoloških parametrov vojaške opreme. Zato se je dolžina trireme približala 40 m in nihala okoli te oznake skozi dolgo zgodovino.
Tipična grška trirema je imela 27+32+31=90 (tj. skupaj 180) veslačev, 12-30 bojevnikov in 10-12 mornarjev na vsaki strani. Vodil je veslače in jadralce celeist, poveljevala je trirema kot celota trierarh.
Veslači, ki so bili na najnižji stopnji triere, to je najbližje vodi, so se imenovali Talamiti. Običajno jih je bilo 27 na vsaki strani. Vrata, vrezana v stranice za njihova vesla, so bila zelo blizu vode in že ob rahlem valovanju so jih preplavljali valovi. V tem primeru so talamiti potegnili vesla navznoter, odprtine pa so bile zatesnjene z usnjenimi obliži (grško: askoma).
Poklicani so bili veslači drugega reda zigiti(32 na vsaki strani). In končno, tretja stopnja - tranites. Vesla zigitov in tranitov so šla skozi pristanišča v parados- poseben škatlasti podaljšek trupa nad vodno črto, ki je visel nad vodo. Ritem veslačem je določal flavtist in ne bobnar, kot na večjih ladjah rimske flote.
V nasprotju z videzom so bila vesla vseh treh stopenj enako dolga. Dejstvo je, da če upoštevamo navpični del triere, se izkaže, da se talamiti, zigiti in traniti ne nahajajo na isti navpičnici, temveč na krivulji, ki jo tvori stran triere. Tako so lopatice vesla vseh stopenj dosegle vodo, čeprav so vanjo vstopile pod različnimi koti.
Trireme je bila zelo ozka ladja. V vodni gladini je imel širino okoli 5 m, kar pri dolžini 35 m daje razmerje med dolžino in širino 7:1, pri dolžini 40 m pa 8:1. Če pa ga merite po širini palube ali še bolj po širini trojke skupaj s paradosi, torej po največji velikosti z uvlečenimi vesli, potem to razmerje pade na 5,5-6:1. .
Te ladje so bile zgrajene brez okvirjev, z uporabo zunanjih šablon, s kožo, pritrjeno z mozniki. Grki so začeli uporabljati okrogle moznike, katerih oba konca sta bila odžagana. V tak rez so zabijali majhne lesene kline iz akacije, slive ali trna. Zatiči so bili nato vstavljeni tako, da so bili klini postavljeni čez zrno. Tako so bile obložne plošče tesno pritrjene ena na drugo.
Dolžina vesla je ocenjena na 4-4,5 m (kar je za primerjavo 1,5-2 m krajše od saris šeste vrste makedonske falange.) Glede hitrosti triere so mnenja zelo različna. Skeptiki imenujejo največ 7-8 vozlov. Optimisti pravijo, da bi lahko dobro zgrajena trojka z odličnimi veslači vzdrževala potovalno hitrost 9 vozlov 24 ur. (Očitno ob predpostavki, da vsakih osem ur veslači enega reda počivajo, drugih dveh pa veslajo.) Pisci znanstvene fantastike si izmišljajo nepredstavljive hitrosti 18-20 vozlov, kar so ultimativne sanje za bojno ladjo iz časa Rusko-japonska vojna (1904-1905), 14-19 vozlov.
Sodobna rekonstrukcija triere ("Olympia") še ni uspela iztisniti več kot 7 vozlov, na čemer temeljijo argumenti skeptikov. Res tako mislim re dizajn še ni dizajn. Dejstvo, da so sodobni Angleži uporabljali električno kladivo in kiberdleto za lastno veselje, sploh ni enako tistemu, kar so tisočkrat storili Grki za blaginjo atenskega Archeja. Pripravljen sem priznati, da bi lahko trirema s serijsko številko Piraeus 1001 ob aktivni pomoči Neptuna dosegla 10 vozlov in ob naklonjenosti vseh olimpijcev in nevmešavanju zlonamerne Here dosegla božanskih 12.
Tako ali drugače so poskusi z Olympio pokazali: kljub nizki hitrosti je bila trireme dokaj močna ladja. Iz mirujočega stanja doseže polovico največje hitrosti v 8 sekundah in polno največjo hitrost v 30. Ista bojna ladja iz leta 1905 je lahko parila pare 3-6 ur. In to samo zato, da se premaknete!
Tako kot poznejše rimske ladje so bile grške trireme opremljene z tamponskim ovnom-proembolonom in bojnim ovnom v obliki trizoba ali merjasčeve glave.
Trireme niso imele fiksnih jamborov, vendar so bile skoraj vse opremljene z enim ali dvema (po nekaterih virih včasih tremi) odstranljivimi jambori. Ob poštenem vetru so jih s prizadevanji mornarjev hitro namestili. Osrednji jambor je bil nameščen navpično in za stabilnost napet s kabli. Premec, zasnovan za majhno jadro (gr. artemon), je bil nameščen poševno, podprt na akrotabli. Tretji jambor, tako kratek kot premčni, je prav tako nosil majhno jadro in je bil nameščen na samem koncu palube na krmi.
Včasih triere niso bile optimizirane za pomorske bitke, ampak za transport. Take trireme so se imenovale hoplitagagos(za pehoto) in Hippagagos(za konje). V osnovi se niso razlikovali od navadnih, imeli pa so ojačan krov in pri Hipagagu višji branik ter dodatne široke prehode za konje.
Biremi in triremi so postali glavne in edine univerzalne ladje klasičnega obdobja (IV-V stoletja pred našim štetjem). Sami in kot del majhnih eskadrilj so lahko opravljali naloge križarjenja, torej izvajali izvidništvo, prestrezali sovražne trgovske in transportne ladje, dostavljali posebej pomembna veleposlaništva in pustošili sovražnikovo obalo. In v večjih bitkah glavnih sil flote (Salamin, Egospotami) so trireme in bireme delovale kot bojne ladje, to je, da so bile uporabljene v linearnih formacijah (2-4 linije po 15-100 ladij) in so se borile proti tarčam podoben razred.
Prav bireme in trireme so imele glavno vlogo pri zmagi Helenov nad ogromno perzijsko floto v bitki pri Salamini.
Messenger
»Ukaz so ubogali po pričakovanjih.
Večerja je bila pripravljena, in to pri veslah
Vsak veslač je hitel nastavljati vesla.
Takrat, ko je ugasnil zadnji sončni žarek
In prišla je noč, vsi veslači in bojevniki
Z orožjem so se kot eden vkrcali na ladje,
In ladje, ki so se postavile v vrsto, so klicale druga drugo.
In tako, upoštevajoč vrstni red, ki je bil naveden,
Gre na morje in neprespano plava
Ladjarji redno opravljajo svojo službo.
In noč je minila. Vendar tega niso storili nikjer
Poskusi Grkov, da bi skrivaj zaobšli oviro.
Kdaj bo zemlja spet bela?
Svetloba dneva, napolnjena s svetlim sijajem,
V taboru Grkov se je zaslišal veseli hrup,
Podobno pesmi. In so mu odgovorili
Z grmečim odmevom otoške skale,
In takoj strah pred zmedenimi barbari
Ni uspelo. Grki niso razmišljali o begu,
Petje slovesne pesmi,
In v boj so šli z nesebičnim pogumom,
In grmenje trobente je srca vžgalo s pogumom.
Slano brezno se je penilo skupaj
Soglasni udarci grških vesl,
In kmalu smo vse videli na lastne oči;
Šla naprej, v odlični postavi, prav
Krilo, nato pa ponosno sledil
Celotna flota. In to od vsepovsod hkrati
Zaslišal se je močan krik: »Otroci Helenov,
V boj za svobodo domovine! Otroci in žene
Osvobodite svoje domače bogove tudi doma,
In grobovi pradedkov! Boj poteka za vse!"
Naš perzijski govor je monotono brenčanje
Odgovoril je na klic. Tukaj ni bilo časa za obotavljanje,
Ladijski bakreni premec takoj
Zadelo je ladjo. Grki so začeli napad,
Ko je z ovnom zlomil krmo Feničana,
In potem so ladje napadle druga drugo.
Sprva so se Perzijci uspeli zadržati
Pritisk Ko je na ozkem mestu veliko
Ladje so se nabrale, nihče ne more pomagati
Nisem mogel in moji bakreni kljuni so bili obrnjeni,
Svoji v svojem, vesla in veslači so uničeni.
In Grki so uporabili ladje, kot so načrtovali,
Bili smo obkroženi. Morje se ni videlo
Zaradi razbitine, zaradi prevrnjenega
Ladje in brezživa telesa in trupla
Plitvine in obala sta bili popolnoma prekriti.
Poiščite odrešitev v neurejenem letu
Celotna preživela barbarska flota je poskušala,
Toda Grki Perzijci so kot ribiči na tune,
Karkoli, deske, ruševine
Ladje in vesla so bili premagani. Kriki groze
In kriki so napolnili slano daljavo,
Dokler nas nočno oko ni skrilo.
Vse težave, tudi če vodim deset dni zapored
Zgodba je žalostna, ne morem je našteti, ne.
Povedal ti bom eno stvar: nikoli prej
Toliko ljudi na zemlji še nikoli ni umrlo v enem dnevu."
Eshil, "Perzijci"
Istočasno so se enovrstne galeje (unirems), dediči arhaičnega triakontorja in pentekontorja, še naprej uporabljale kot pomožne ladje, svetovalne ladje (kurirske ladje) in raiders.
 |
||
|
riž. 5. Pozni grški pentekontor |
Največja ladja, zgrajena v antiki, se šteje za napol mitsko tesseracontera (včasih preprosto "tessera"), ki je bila ustvarjena v Egiptu po naročilu Ptolemaja Filopatorja. Dosegal naj bi 122 m dolžine in 15 m širine ter prevažal 4000 veslačev in 3000 bojevnikov. Nekateri raziskovalci verjamejo, da je šlo najverjetneje za ogromen katamaran z dvojnim trupom, med trupoma katerega je bila zgrajena veličastna ploščad za metalne stroje in bojevnike. Kar se tiče veslačev, potem je bilo najverjetneje 10 ljudi za vsako veličastno veslo te plavajoče trdnjave.
Objava:
XLegio © 1999, 2001
"Gogolov nos" - In potem je tu še manjkajoči nos. Groteska v zgodbi je tudi v presenečenju in, lahko bi rekli, absurdu. Gogol pokaže, da ni le mogoče, ampak tudi zelo priporočljivo. Nikolaj Domašenko. 1946 N. Gogol "Nos". Zdi se, da Gogol ni brez razloga postavil Sankt Peterburg za prizorišče zgodbe "Nos".
"Lekcija o veri starih Grkov" - sporočilo. Odsev družbenih odnosov v veri. muze. Tri generacije bogov. Katere elemente in dejavnosti so pokroviteljili bogovi? Pozdravljena, blažena Zemlja. Hvala za tvoj spoštljiv odnos do zapisov, ki obnavljajo strani zgodovine življenja planeta. Načrt lekcije: Kje so živeli bogovi.
"Kako risati živali" - 3. Na kaj je najprej pozoren umetnik živali? 3. Postavitev slike v listu. V. Vprašanja in naloge. VII Naloge in vprašanja. Ris. Če vidiš cilj, lažje premagaš vse ovire in dosežeš rezultate. Veselje skozi ovire. Vprašanja in naloge. Risanje živali ali kako postati živalski umetnik.
"Grška vera" - B starogrška mitologija ena od 9 muz, zavetnica komedije. Zeus. Melpomena. Cerberus. Thalia je muza komedije. Starodavni relief. Artemis. Melpomena, Eraton in Polhymnia. Pozejdon. Terpsihora. Hermes. Religija starih Grkov. Kron in Rhea. gora Olimp. Friz Zevsovega oltarja v Pergamonu (marmor, 180 pr. n. št.).
"Učenje risanja" - Kje naj začnem z učenjem risanja? Prenos svetlobe in sence z uporabo tonskega senčenja. Naučimo se risati. Iso. Določitev razmerij, ki ustrezajo naravi (razmerje delov do celote). Kako pravilno ustvariti risbo? Prostorske spremembe objektov (daljni in bližnji načrti). Preden začnete risati, morate vedeti, kaj je kompozicija.
"Kako narisati rože" - poskusite manj pogosto uporabljati radirko. Zinnia Poppy Rosa. Mak je po zasnovi podoben tudi nekaterim vrstam cvetja – lokvanju, metuljnici. Vrtnica ima kompleksno zasnovo. Narišimo krizantemo. Bodite pozorni na razmerja. Zaporedna izvedba vzorca maka. Oval bo postal osnova kupole, obrnjen v obliki sklede.
Grki - ladjedelniki
Izumili so hitro ladjo s 70 vesli, imenovano trirema, kjer so veslači sedeli v treh vrstah na obeh straneh ladje, na premcu ladje pa je bil oven- nabrušen hlod, s katerim so prebijali sovražnikovo ladjo. Grki so verjeli, da je njihova ladja živa, in so na premcu ladje narisali oko, da je lahko videla daleč.
Partenon
Stari Grki so svojim bogovom gradili čudovite zgradbe – templje. Tempelj je bil zelo lep Partenon v Atenah na Akropoli, postavljen v čast boginji Ateni. Njeni zidovi in stebri so bili iz klesanih kamnitih blokov. Sijaj templja so dopolnjevali kipi in plošče, izklesane iz marmorja. V središču templja je stal 12-metrski kip boginje, prekrit s slonovino in zlatom, delo velikega kiparja Phidiasa.
Grki so amfore krasili s prizori iz vsakdanjega življenja, mitov in legend. Zahvaljujoč temu vemo, kako so izgledali stari Grki, kaj so nosili in kakšno življenje so vodili.
Grško gledališče je bilo podobno sodobnemu cirkusu ali stadionu, le prepolovljeno. Igralci so sedeli na odru, občinstvo pa na kamnitih klopeh na pobočju hriba. Gledališče je sprejelo 18 tisoč gledalcev. V grškem gledališču so vse vloge igrali moški.
maske
Da bi gledalci, ki so sedeli daleč stran, lahko videli vse, so bili igralci oblečeni v poslikane maske, ki je prenašal značaj in razpoloženje, je poudaril starost in spol lika.
Maska je imela velika odprta usta, ki so služila kot ustnik - okrepila je igralčev glas, tako da ga je bilo slišati v oddaljenih vrstah.
Narcistična oseba -
Narcistična oseba -
Katera od treh boginj ( Atena, Afrodita, Hera
Katera od treh boginj ( Atena, Afrodita, Hera) Je Paris podaril jabolko z napisom »Najlepšemu«?
Kako je ime kralju bogov, gospodarju groma in strele, kakšen je njegov simbol?
Naštej Zeusove brate? Kako sta si razdelila prevlado?
Kako je Hera poskušala ubiti Herkula kot otroka?
Kako je bilo ime kiparju, ki mu je Afrodita pomagala oživeti kip?
Kateri bog ustreza predstavljenim atributom?
Eden najpogumnejših grških junakov, ki so oblegali Trojo. Umrl je zaradi puščice iz Pariza, ki je zadela njegovo peto.
Nemejski lev;
Nemejski lev;
Lernejska hidra;
Stimfalske ptice;
Avgejevi hlevi;
kerinejski damjak;
Erymanthian merjasec;
Kretski bik;
Diomedovi konji;
Hipolitin pas;
Krave Geryona;
Cerberus;
Jabolka Hesperidov
Kakšno dejanje je uspelo Herkulu, ko je bil še v zibki?
Kaj je posebnega Stimfalske ptice?
Kako je Herkulu uspelo v enem dnevu očistiti Avgejeve hleve?
Kako je izgledala? Kerinejska srna in komu je pripadal?
Kakšno posebno lastnino so imeli? Jabolka Hesperides?
Avgejevi hlevi
Avgejevi hlevi – zelo onesnaženo mesto, zanemarjena soba.
Večino Grčije obdaja morje, zato so Grki vedno veljali za dobre ladjedelce in ladje starih Grkov- najboljše vodno plovilo starih časov. Bogata trgovska mesta, kot sta Atene in Korint, so imela močno mornarico za zaščito svojih trgovskih ladij. Upoštevana je bila največja in najbolj manevrirana starogrška ladja trirema, ki ga poganja 170 veslačev. Njegov oven, ki se nahaja na premcu ladje, je preluknjal sovražnikovo ladjo. Ampak ustvarjanje trireme dolguje pojavu drugih vojaških ladij prejšnje konstrukcije. Prav o tem govori moja zgodba.
pentecontor
V arhaičnem obdobju od 12. do 8. stoletja pred našim štetjem je bila najpogostejša vrsta ladje starih Grkov pentekontorij.
Pentecontor je bilo 30-metrsko enovrstno plovilo na vesla, ki ga je poganjalo petindvajset veslov na vsaki strani. Širina je bila približno 4 m, največja hitrost je bila 9,5 vozlov.
Pentecontories so bile večinoma odprte ladje brez krova. Vendar je bila včasih ta ladja starih Grkov opremljena s krovom. Prisotnost krova je zaščitila veslače pred soncem in pred sovražnimi izstrelki ter povečala tovorno-potniško zmogljivost ladje. Krov je lahko nosil zaloge, konje, bojne vozove in dodatne bojevnike, vključno z lokostrelci, ki so se lahko uprli sovražnim ladjam.
Prvotno starogrški pentekontorij so bile namenjene predvsem prevozu vojakov. Na vesla so sedeli isti bojevniki, ki so kasneje šli na obalo in stopili v boj. Z drugimi besedami, pentecontor ni bila vojna ladja, posebej zasnovana za uničevanje drugih vojaških ladij, ampak je bila transportna enota. ( Prim. Tako kot tisti, na katerih so sedeli navadni bojevniki).
Pojav želje po potopitvi sovražnika skupaj s četami, preden so pristali na obali in začeli pustošiti po domačih poljih, je prispeval k pojavu naprave, imenovane ram, na ladji starih Grkov.
Za vojno ladjo starih Grkov, ki je sodelovala v pomorskih bitkah z uporabo ovna kot glavnega protiladijskega orožja, so ostali pomembni kazalci: manevriranje - sposobnost hitrega pobega pred povračilnim udarcem, hitrost - prispevanje k razvoju udarne sile, in oklep - ščiti pred podobnimi sovražnimi napadi.
Ohranjanje teh značilnosti je izničilo izračune sredozemskih ladjedelnikov iz 12. stoletja pred našim štetjem, s čimer je stare Grke prisililo k iskanju bolj racionalnih idej. In našla se je elegantna rešitev.
Če ladje ni mogoče podaljšati, jo je mogoče dvigniti in postaviti še en nivo z veslači. Zahvaljujoč temu se je število vesla podvojilo, ne da bi se bistveno povečala dolžina starogrška ladja. Tako se je pojavilo bireme.
bireme
Zaradi dodajanja drugega reda z veslači se je povečala tudi varnost starogrške ladje. Oven birema, deblo sovražne ladje je zdaj moralo premagati odpor več vesla.
Povečanje števila veslačev je pripeljalo tudi do tega, da so ti morali sinhronizirati svoje akcije, da bi bireme se ni spremenila v stonogo, ki se je zapletla v lastne noge. Veslači so morali imeti občutek za ritem, zato se v starih časih ni uporabljalo dela sužnjev na galejah. Vsi veseljaki so bili civilni mornarji, med vojno pa so prejemali plačo, tako kot poklicni vojaki – hopliti.
bireme veslači
Šele v 3. stoletju pr. n. št., ko so imeli Rimljani med punskimi vojnami zaradi velikih žrtev pomanjkanje veslačev, so za svoje sužnje uporabljali sužnje in kriminalce, obsojene na dolgove, ki so opravili predhodno usposabljanje. Pojav podobe sužnjev galeje se je pravzaprav zapisal v zgodovino s prihodom. Imeli so drugačno zasnovo, ki je omogočala, da je bilo v ekipi le okoli 15 odstotkov treniranih veslačev, ostale pa so rekrutirali iz kaznjencev.
Pojav prvega Birem pri Grkih iz konca 8. stoletja pr. Birema je lahko prepoznana kot prva starodavna ladja, posebej zgrajena za uničevanje sovražnih pomorskih ciljev. Veslači starodavnih ladij skoraj nikoli niso bili profesionalni bojevniki kot kopenski hopliti, ampak so veljali za prvovrstne mornarje. Poleg tega so med bitko za vkrcanje na krovu njihove ladje veslači višje stopnje pogosto sodelovali v bitkah, medtem ko so veslači nižje stopnje lahko nadaljevali z manevriranjem.
Zlahka si je predstavljati, da je srečanje bireme VIII stoletja z 20 vojščaki, 12 mornarji in sto veslači na krovu pentecontorčasi trojanske vojne s 50 veslači bi bili za slednje pogubni. Čeprav pentecontor je imel na krovu 50 bojevnikov v primerjavi z 20 bireme, njegova ekipa v večini primerov ne bi mogla izkoristiti svoje številčne premoči. Prvič, višja stran bireme bi ovirala boj za vkrcanje in zabijanje bireme bi bil dvakrat učinkovitejši pentekontor.
Drugič, med manevriranjem pentekontorij vsi njegovi hopliti veslajo. Medtem ko 20 hoplitov bireme lahko napada z izstrelki.
Zahvaljujoč očitnim prednostim se je bireme začela hitro širiti po Sredozemlju in dolga stoletja je trdno zasedla položaj "lahke" vseh velikih flot. Vendar pa bo mesto "" dve stoletji pozneje prevzel trirema- najbolj razširjena starodavna ladja Antika.
trirema
Trier je nadaljnji razvoj ideje o večstopenjski veslaški ladji starih Grkov. Po Tukididu je prvi trirema je bila zgrajena okoli leta 650 pr. n. št. in je bila dolga približno 42 metrov.
V klasični grščini triere na vsaki strani je bilo okoli 60 veslačev, 30 bojevnikov in 12 mornarjev. Vodil je veslače in jadralce" celeist" je celotni ladji poveljeval " trierarh».
"trierarh"
Veslači na spodnjem nivoju trireme, skoraj tik ob vodi, imenovali » Talamiti" Na vsaki strani jih je bilo 27. V ladijski trup vrezana vrata za vesla so bila zelo blizu vode, zato so jih ob rahlem valovanju pogosto preplavljali valovi. V tem primeru " Talamiti»Vesla so bila potegnjena, odprtine pa zapečatene z usnjenimi zaplatami.
Veslači druge stopnje so se imenovali " zigiti"in končno, tretja stopnja - " tranites" vesla" zigiti"in" tranites"šel skozi pristanišča v " parados"- poseben škatlasti podaljšek trupa nad vodno črto, ki je visel nad vodo. Ritem veslačem je določal flavtist in ne bobnar, kot na večjih ladjah starega Rima.
Vesla vseh stopenj so imela enako dolžino 4,5 metra. Bistvo je, da če pogledate navpično rezino trireme, potem se izkaže, da so vsi veslači nameščeni vzdolž krivulje, ki jo tvori bok ladje. Tako so lopatice treh nivojev vesla dosegle vodo, čeprav so vanjo vstopile pod različnimi koti.
Trier je bila zelo ozka ladja. Na ravni vodne črte je bila ladja široka približno 5 m in je omogočala največjo hitrost do 9 vozlov, nekateri viri pa trdijo, da je lahko dosegla do 12 vozlov. Toda kljub razmeroma nizki hitrosti, trirema je veljala za energetsko zelo opremljeno ladjo. Iz stacionarnega stanja starodavne ladje dosegel največjo hitrost v 30 sekundah.
Tako kot poznejše rimske ladje, grške trireme so bili opremljeni z odbojnim ovnom-proembolonom in bojnim ovnom v obliki trizoba ali glave.
ram trireme
Najučinkovitejše orožje starodavnih ladij je bil oven, pomožno, a tudi zelo učinkovito sredstvo oboroženega boja pa je bil vkrcanje.
Uspeh pomorske bitke je bil odvisen predvsem od hitrega napada s polno hitrostjo na bok sovražne ladje, po katerem je morala posadka tudi hitro vzvratno spremeniti položaj. Dejstvo je, da je bila napadalna ladja vedno v nevarnosti napada, saj bi lahko prejela večjo škodo in se zagozdila v delce vesla ter s tem izgubila hitrost, njeno posadko pa bi v trenutku napadli različni izstrelki s strani ladje. sovražna ladja.
taktični manever trojke - jadranje
Eden najpogostejših taktičnih manevrov med pomorskimi boji v Stara Grčija veljal za " diekplus« (plavanje). Cilj taktične tehnike je bil izbrati potek napada, ki je bil ugoden s stališča položaja in sovražniku odvzeti možnost, da se izogne udarcu. Za to trirema premaknil proti sovražni ladji in zadal udarec. Hkrati so morali veslači napadajoče ladje med prehodom ob sovražnikovi strani na ukaz umakniti vesla. Po tem je bila na eni strani povzročena znatna škoda na veslih sovražne ladje. Trenutek kasneje se je napadalna ladja premaknila na položaj in zadala udarec v bok nepokretne sovražne ladje.
Trireme niso imeli stacionarnih jamborov, ampak so bili skoraj vsi opremljeni z enim ali dvema odstranljivima jamboroma, ki sta bila hitro nameščena, ko je pihal pošten veter. Osrednji jambor je bil nameščen navpično in za stabilnost napet s kabli. Premčni jambor, zasnovan za majhno jadro - " artemon", je bil nameščen poševno, podpira " akro miza».
včasih trireme so bili posodobljeni tudi za transportne namene. Takšne ladje so se imenovale " hoplitagagos"(za bojevnike) in " Hippagagos« (za konje). V bistvu te starodavne ladje nič drugače od trier, vendar je imel ojačan krov, višji branik in dodatne široke prehode za konje.
Birems in trireme so postale glavna in edina univerzalna starodavne ladje Starodavno obdobje od 4. do 5. stoletja pr. Sami ali kot del majhnih formacij so lahko opravljali funkcije križarjenja: izvajali izvidništvo, prestrezali sovražnikovo trgovino in tovor, dostavljali posebej pomemben tovor in napadali sovražnika na obali.
O izidu pomorskih bitk je odločala predvsem stopnja individualne usposobljenosti posadk – veslačev, jadralske posadke in vojakov. Veliko pa je bilo odvisno od bojnih vrst formacije. Med prehodom so starodavne ladje grške flote praviloma sledile. Linija je bila spremenjena v pričakovanju trka s sovražnikom. Ob istem času ladje skušali so se postaviti v tri ali štiri vrste z medsebojnim zamikom pol položaja. Ta taktična poteza je bila izvedena, da bi sovražniku otežili izvedbo manevra " diekplus«, potem ko je zlomil vesla katere od ladij v prvi vrsti, sovražnik ladja je svojo stran izpostavil udarnemu napadu ladij sosednje linije.
V stari Grčiji je obstajala še ena taktična razporeditev ladij, ki v sodobni taktiki ustreza slepi obrambi - to je posebna krožna formacija. Imenoval se je " jež"in je bil uporabljen v primerih, ko je bilo potrebno zaščititi ladje z dragocenim tovorom ali se izogniti linearni bitki z nadrejenimi sovražnimi ladjami.
Kot pomožno ladje, ali napadalci so uporabljali enonivojske galeje - " Unirems«, dediči arhaičnega triakontorji in pentecontors.
V klasičnem obdobju 5. stoletja pred našim štetjem je flota stare Grčije tvorila osnovo vojaške moči in je bila pomemben sestavni del oboroženih sil grških koalicij.
Vojaški Starogrška flotaštevilčno do 400 trier. Starodavne ladje so bile zgrajene v državnih ladjedelnicah. Vendar pa so njihovo opremo, popravila in celo najem veslačev izvajali na račun bogatih Atenčanov, ki so praviloma postali trierarhov- kapitani ladij. Na koncu morskega potovanja trirema vrnili v skladišče v mornariško bazo v Pireju, posadko pa razpustili.
Razvoj starogrška flota prispeval k nastanku nove kategorije državljanov - mornarjev. Po hierarhičnem položaju niso bili bogati ljudje in niso imeli virov stalnega dohodka izven pomorske službe. V času miru, ko se je zmanjšalo povpraševanje po visoko usposobljenih pomorščakih, so se ti ukvarjali z drobno trgovino ali pa so jih kot kmečke delavce najemali premožni posestniki. Zaprti mornarji so naseljevali območja mestne revščine v Pireju in Atenah. Poleg tega so bili to ljudje, od katerih je bila odvisna vojaška moč antične Grčije.
Zanimivo je, da je navaden delavec zaslužil približno pol drahme na dan, ladijski veslači in hopliti pa so med vojaškim pohodom prejeli 2 drahmi na dan. S tem denarjem si lahko kupil 40 kg žita, štiri vedra oljk ali 2 vedra poceni vina. Oven je stal 5 drahm, najem sobice v revni četrti pa 30 drahm. Tako bi si lahko navaden veseljak v enem mesecu morskega potepanja zagotovil hrano za vse leto.
večina velika ladja starih Grkov, zgrajena v antiki, velja za mitsko tesseracontera, ki je nastala v Egiptu po naročilu Ptolemaja Filopatorja. Viri trdijo, da je ta starodavna ladja dosegla dolžino 122 m in širino 15 m, na krovu pa je bilo približno 4000 veslačev (10 na veslo) in 3000 bojevnikov. Nekateri zgodovinarji verjamejo, da je šlo bolj verjetno za velik katamaran z dvojnim trupom, med trupoma katerega je bila zgrajena veličastna ploščad za metalne stroje in bojevnike.
Oprosti za imena grške ladje malo je znanega. V Atenah sta bila dva trireme z razkošno zunanjo dekoracijo, ki je imela imena " Paralia"in" Salamania" Ti dve ladji sta služili za slovesne procesije ali za pošiljanje posebno pomembnih naročil.
Ob Sredozemskem morju je postajala gneča. Na severu je ležalo drugo morje, ki so ga obvladali že Feničani. Njegovi valovi so puščali sol tudi na straneh grških ladij: v času Katreusa so tam obiskali Argonavti. Toda pot do Ponta jim je pokazal slepi vedeževalec Finej. feničanski. Navedel je samo zato, ker sta bila njegova zeta Zet in Kalaid med Argonavti. Grških krmarjev ni prestrašilo samo morje. Bali so se poti vanj. Pot je bila ozka in zanesljivo so jo varovale Priamove ladje.
Troja je imela velik interes za nadzor nad ožino. Ladje črnomorskih ljudstev so na obale Male Azije pripeljale izbrano pšenico, kože redkih živali, orožje iz nerjavečega jekla, zapleteno posodo in nakit ter, kar je najpomembneje, visoko cenjene kolhijske in skitske sužnje. Po nasičenju feničanskega trga so črnomorski trgovci neizogibno morali vzpostaviti stike z zavezniki Feničanov - Dardanci. Troja je postala bogata z zlatom, tekmovala je z Mikenami. Posredniška trgovina je bila vedno donosno podjetje.
Ni mogoče reči, da so se Grki sprijaznili s tem stanjem. Izkopavanja G. Schliemanna in zlasti W. Derpfelda so pokazala, da je bila Troja pred Agamemnonovim časom vsaj petkrat uničena. Šesti je bil dogodek, ki se je v zgodovino zapisal kot trojanska vojna, ki jo je poveličeval Homer in posredno povezal s Katrejevo smrtjo.
Razlog za vojno je bil na prvi pogled banalen. Potem ko je Priamov sin Paris na gori Idi v Frigiji podaril Afroditi zlato jabolko z napisom »Daj najlepši«, je odplul v Šparto k Menelaju11. Ravno v tem času je Katreus umrl v rokah svojega sina na Rodosu. Katreusovo telo so z dolžno častjo odpeljali na Kreto za pokop. Ker je bil Menelaj Katrejev vnuk po materini strani, se špartanski kralj seveda ni mogel izogniti udeležbi na pogrebni pojedini. Paris je njegov odhod izkoristila. Na hitri ladji, ki jo je izdelal dedni ladjedelnik Ferekles, Harmonov sin, je princ odpeljal Menelajevo ženo Heleno, ki mu je bila všeč. Prvo zatočišče so našli na otoku Kranae, ki je pripadal Feničanom. Od tam je Paris odšel v Sidon, nato nekaj časa preživel na Cipru in končno prispel v Trojo.
Z veliko verjetnostjo je mogoče domnevati, da je Paris pustil svojo ladjo na Kranaju kot plačilo za zatočišče in preostanek potovanja opravil na feničanskih ladjah. Ko je Menelajev brat Agamemnon končno uspel zbrati floto, da bi zasledoval svojo letečo ženo, so »vojščaki, ki niso poznali morske poti do Troje, pristali na obalah Mizije in jo opustošili, to državo zamenjali za Trojo ... Ko so zapustili Mizijo, Heleni so odpluli na odprto morje, vendar se je začela močna nevihta in oni, ki so se ločili drug od drugega, so pristali vsak na svojih domačih obalah ... Ko so se znova zbrali v Argosu ... so se znašli pred veliko težavo, jim preprečil plovbo: niso imeli vodje, ki bi jim lahko pokazal morsko pot do Troje« (3, Epitoma, III, 17-19). Pariz skoraj ni imel takšnega "vodje" (pilota).
Ta odlomek ne priča le o stanju pomorskih zadev med egejskimi ljudstvi, temveč dodaja tudi majhno podrobnost Homerjevi zgodbi: Krečani so prispeli v Trojo ločeno, saj so zelo dobro poznali modre ceste Egejskega morja. Kaj bi jih lahko zadržalo? ne vemo. Morda kakšen nujen piratski izlet. Morda naravna katastrofa ni tako uničujoča, da bi povzročila resno škodo na otoku, vendar zadostna, da poškoduje ali zadrži floto. In vendar so Krečani prispeli v Trojo. Prisotnost njihovih ladij na Helespontu in odsotnost feničanskih lahko pove nekaj o mednarodnem položaju Priamovega kraljestva in interesnem področju pomorskih hegemonov: Krečani so bili življenjsko zainteresirani za prodor v vode Črnega morja; Feničani so raje ostali opazovalci, saj se niso želeli vključiti v boj velikanov. Jih Homer zato tako zelo časti skozi usta svojih junakov?
Rivalstvo med Kreto in Fenicijo, njun boj za morje se ni ustavil niti za trenutek. Zaseg novih zemljišč je prispeval k varnosti modrih cest, ki so jih povezovale. Feničanom moramo dati zasluženo: za razliko od Krečanov so znali zagotoviti svojo hegemonijo, ne da bi posegli po skrajnih sredstvih. Kjer brez teh sredstev ni šlo, so uporabljali ovne – gusarske eskadre. Očitno je bil ta oven kljub redki uporabi zelo učinkovit: ne poznamo nobenih spopadov med Kreto in drugimi državami s Fenicijo. Minos je bil raje zadovoljen s tem, kar je imel; Po drugi strani pa so Feničani, ko so nekoč identificirali in zavzeli ključne baze za svojo trgovino, izkoristili svoje prednosti, ne da bi vznemirili sršenje gnezdo, v katerega so Krečani spremenili Egejsko morje.
Toda skrita »vojna vseh proti vsem« se ni umirila in izumili so metode, ki so svoje ustvarjalce preživele več stoletij. Eden od njih je bila namestitev lažnih signalnih luči. Verjetno so bile takrat vse stalne pomorske poti in najpomembnejša sidrišča že opremljena s svetilniki (11a, XIX, 375-377): ...Po morju sije mornarjem luč v temi, Luč iz ognja, daleč na vrhu goreče gore, V puščavskem grmu ... Itaka je bila na primer opremljena s takimi lučmi (11b, X, 29-30): Nenadoma, deseti dan, se nam je prikazala obala naše domovine. . Bil je že blizu; Na njem smo že lahko razločili vse lučke.
Te luči niso luči domov ali naključnih požarov. Besedo tukaj v izvirniku lahko prevedemo kot "ohraniti ogenj." Toda drugje (11a, XVIII, 211) se pojavi bolj specifičen koncept - "signalna luč" ali "stražarska luč" (prevod "svetilnik"). Prav te luči so bile uporabljene za zmedo mornarjev in polastitev njihovega blaga. Grki so izum te obrti pripisali kralju Evbeje Naupliusu, sinu Pozejdona in Amimone.
Evboja je bila takrat največji mednarodni trg sužnjev v Egejskem morju. Katrej proda svoje hčere Naupliju za nadaljnjo prodajo (po nekaterih različicah mita se je Nauplius poročil z eno od njih, Klimeno, in imela sta Palameda, izumitelja pisanja in štetja, uteži in mere, navigacije in svetilnikov, kock in drugih umetnosti , ki je umrl blizu Troje po Odisejevem naročilu). Herkul proda Nauplijo - tudi za nadaljnjo prodajo - svečenici Atene Auge, ki jo je zapeljal, hčer arkadskega kralja Aleja in bodočo ženo mizijskega kralja Tevtranta. Ta Nauplius, poroča Apolodor, je »živel zelo dolgo in med plovbo po morju prižigal lažne signalne luči vsem mornarjem, ki jih je srečal, da bi jih uničil« (3, II, 1, 5). Na ta najljubši način se je tudi maščeval Grkom, ki so se vračali iz Troje, za Palamedovo smrt. Ko se je njihovo ladjevje ponoči približalo Evbeji, je Nauplij z natančnim časom zakuril ogenj na gori Kafareja ali Ksilofage. Signal je bil dan v času, ko je bila med grškimi ladjami in obalo veriga grebenov. Mnogi zmagovalci so umrli na njih. To se je zgodilo na jugovzhodnem delu Evbeje, pri rtu Kafirefs ali Doro, severozahodnem vhodnem rtu v istoimensko ožino, ki ga tvori severno pobočje triglave gore Oči, visoke 1397 m Odmev legende o Naupliusu lahko vidimo v konfiguraciji gore, ki spominja na trizob Pozejdona - očeta Nauplia. Bil je simbol moči nad morjem.
Med mrtvimi na Evboji ni bilo Krečanov. Idomeneo je veselo pohitel domov po najkrajši poti - skozi Kiklade. Pri Troji je dosegel številne veličastne podvige in Dardancem povzročil veliko težav. Zdi se, da bi to moralo vnaprej določiti njegovo usodo. Kljub temu je Pozejdon, čigar simpatije v tej vojni so pripadale Grkom, nameraval potopiti kretsko ladjo. Nato se je Idomeneo zaobljubil, da mu bo žrtvoval prvo živo bitje, ki ga bo srečalo na obali. Bil je popolnoma prepričan, da bo to njegov najljubši pes. Toda bogovi vedo, kaj delajo. Prvi, ki je srečal Idomeneja, je bil njegov sin, rojen in odraščal med njegovo desetletno odsotnostjo.
Kralj se je znašel pred dilemo. Postati prelomnik prisege pomeni prevzeti kazen bogov. Držanje besede, dane Pozejdonu, ima enake posledice, vendar v osebi boga morij pridobi priprošnjika pred bogovi, poleg tega pa to ni tako sramotno kot kršitev prisege. Idomeneo je izbral drugo. Toda Pozejdon niti pomislil ni, da bi ga zaščitil. Jezni bogovi so na otok poslali kugo, kralja pa so njegovi podaniki izgnali s Krete. Odšel je v Italijo, se naselil na rtu Salentine in tam ustanovil mesto Salentine, kjer je umrl. Izgnanec je bil pokopan s kraljevskimi častmi in je pridobil nesmrtnost, ker je bil zvest svoji besedi, dani Pozejdonu12. Bogovi so nedolžno Kreto kaznovali za zločin njenega vladarja. Tako pravijo legende. Kaj pa zgodovina?
Izguba neodvisnosti Krete
Konec Kretskega kraljestva je bil rekonstruiran precej v celoti. Leta 1500 pr. e. Prvi vulkanski izbruh se je začel na otoku Santorini (Thira), 130 km od Krete. Močan val izbruhov se je zgodil po vsem Sredozemlju. Leta 1470 pr. e. Kretsko kraljestvo je uničil močan potres. Palače in mesta so bili uničeni, teren se je spremenil. (Evans je takoj opazil sledi nenadne in nasilne smrti.) In 70 let pozneje so na izčrpani otok vdrla bojevita plemena Ahajcev, ki so jih kmalu pregnali Jonci in nato Dorci. Očitno se je v tem času končno oblikoval mit o Tezeju in Minotavru, ki pravi, da so Atene odvrgle skoraj tridesetletni jarem Minosa. Grški junak je premagal kretsko pošast, Hellas je pridobil svobodo. Trideset let je mit. Dejansko je bilo »v tistih časih eno leto enako osmim tekočim letom«, priča Apolodor (3, III, IV, 2)13.
Torej so bogovi trikrat kaznovali veličastno Kreto, dve kazni pa sta po mitih povezani z imenom boga morja in »tresca zemlje« - Pozejdona.
Okoli leta 1700 pr e. - močan vulkanski izbruh s potresom (ognjebruhači bik, ki ga pošlje Pozejdon).
Okoli leta 1470 pr e. - potres (razprta zemlja je pogoltnila očemorilca Altemena).
Okoli leta 1400 pr e. Kreta je zaradi prisege Pozejdonu kaznovana za umor Idomenejevega sina (možno je, da so Ahajci po kakšni naslednji kataklizmi zavzeli Kreto).
Če verjamete mitom, sta zadnji dve kazni povezani s smrtjo prestolonaslednikov - pred vladavino Idomeneja in na koncu, to je v življenju ene generacije. Če verjamete znanosti, potem je med zadnjo katastrofo in osvojitvijo Ahajcev minilo približno 70 let - tudi življenjska doba ene generacije. »Tri generacije po smrti Minosa (sto let kasneje - A.S.), - piše Herodot, - je izbruhnila trojanska vojna, ko so se Krečani izkazali za zveste zaveznike in maščevalce Menelaja, po vrnitvi iz Troje pa je prišlo do lakote in Začela se je kuga na otoških ljudeh in živini, dokler Kreta ni bila spet opustošena; zdaj živi na otoku tretje prebivalstvo Krete, skupaj z ostanki prejšnjih prebivalcev« (10, VII, 171).
Se sliši kot mit? Zdi se, da legendi o Altemenu in Idomeneju le menjavata mesta v času. Ampak zato so legende, ne zgodovina. Tudi drugi datumi ne sovpadajo: trojanska vojna se je zgodila okoli 1190-1180. pr. n. št e. (Tacit na primer meni, da njegovo dobo od nje loči 1300 let), smrt Kretskega kraljestva pa je okoli leta 1380 pr. e., 20 let po ahajski invaziji. No, to le nakazuje čas nastanka mita in njegov ahajski izvor.
»Keftiu«, kot so Egipčani imenovali Krečane, za vedno izgine s prizorišča. Ta beseda se po več stoletjih spet pojavi, vendar sedaj že pomeni »Feničane« (80, str. 121).
O Minosovih ladjah vemo malo več kot o samem Minosu. Glavno gradivo za sklepanje o njihovi zasnovi so slike na posodah in pečatih, ki so praviloma fragmentarne, skrajno posplošene in shematične.
B. G. Petere, ki se je posebej ukvarjal s tem problemom, je razvil zanimivo klasifikacijsko kronološko tabelo egejskih tipov ladij, ki temelji na vrsti pogona in prisotnosti ali odsotnosti ovna (94, str. 162-165). Toda ta tabela poleg kretskih vključuje tudi podobe ladij ahajske Grčije, o ladjah, zlasti o Kreti, pa moramo govoriti le pogojno, glede na to, kje je bila najdena ta ali ona podoba. Šele od okoli leta 1600 pr. e., kot mislite. J. Lurie, »je mikenska kultura le veja kretske brez kakršnih koli bistvenih razlik« in od tega časa naprej je legitimno prenašati značilnosti ahajskih ladij na kretske ali obratno (87, str. 59).
V zgodnjem minojskem obdobju (pred letom 3000 pr. n. št.) Krečani očitno še niso poznali jadrnic. Vsekakor do nas ni prišla niti ena njihova podoba. Vse ladje tega časa so opremljene z ovni, njihove krme se dvigajo visoko nad palubo (po B. G. Petersu so od 4,5 do 7,5-kratne višine boka) in so okrašene z izrezljanimi podobami rib ali delfinov. B. G. Petere meni, da gre za »podobe plovil za dolge plovbe z zalogami sušečih se rib in napravami za pridobivanje sladke vode« (94, str. 161). Te "naprave" so navadne jagnječje kože, ki ponoči kondenzirajo vlago iz zraka. Glede na število črt, ki označujejo vesla, lahko ločimo več tipov ladij: 26-, 32- in 38-veslane, upodobljene na plovilih z otoka Syros. »Ladje tega tipa,« zaključuje B. G. Petere, »bo v prihodnosti verjetno nadomestila pentekontera. To so bili dolgi, do 30 m, nizki čolni z dvignjeno krmo in dvignjenim premcem, kar je omogočalo ladjo. pluti v strmih valovih in zaščiten pred valjenjem, ko so jo potegnili na obalo in spustili v morje. Morda sta bila premec in krma ladje, dvignjena na različne višine, nekakšna stabilizatorja, ki sta, če se je ustavila na morju, samodejno prinesla. en njen konec proti vetru, s čimer se zmanjša možnost, da bi ga voda preplavila« (94, str. 161-166). Val na krovu je bil zelo nevaren. Pindar navaja starodavni pregovor (24, str. 137):
Gred, ki udari ob bok, najbolj moti mornarsko srce. Ob koncu zgodnje minojskega obdobja se pojavi enojni jambor (torej struktura kobilice), ki je odslej prisoten na vseh slikah, in dvokrako, verjetno kovinsko sidro. Samo dve sliki ladij z jamborom segata v zgodnje minojsko obdobje. Morda druge še niso bile najdene, vendar ni mogoče izključiti, da bi ti dve risbi datirali nekoliko pozneje - v srednjeminojsko obdobje (3000-2200 pr. n. št.), ko je na Kreti vladal Minos in ko je tja prišel Dedal. Prav Dedalu so Krečani, skupaj z mnogimi drugimi njegovimi dobrimi deli, pripisali izum jadra, vendar je bil edini namen jambora nositi jadro. Te ladje »so bile bolj primerne za dolga potovanja in so imele visoko dvignjeno krmo in premec, ki se je v srednjem delu končal z oven, pa tudi jambor in verjetno jadralno opremo« (94, str. 166). Homer je kretske ladje imenoval tudi »strmi nos«, Pindar pa »ladje z visoko krmo«. Lahko se tudi strinjamo s predlogom B. G. Petersa, da so vsaj nekatere kretske ladje imele hipotezo, ki je bila običajna za egipčanske ladje, vendar jo je I. Sh Shifman (108, str. 43) iz nekega razloga pripisal Feničanom, ki naj bi izumil v 7. stoletju pr. n. št e. Ukrivljena dvorišča kretskih ladij so prav tako podobna egipčanskim. Takšna naključja so komaj naključna; morda nakazujejo, da so se stiki med Kreto in Egiptom pojavljali veliko pogosteje, kot se običajno verjame. S. Ya. Lurie meni, da naj bi dolga pomorska potovanja prisilila Krečane, da obvladajo osnove navtične astronomije (87, str. 45). In medsebojno izposojanje nekaterih tehničnih tehnik lahko kaže na to, da je med kralji, ki so merili svojo moč, nekdo, ki je bil morda namerno vzet s seboj na takšne akcije, naredil skice ali si zapomnil tuje modele, da bi jih kasneje primerjal z domačimi in narediti sklepe. Varnost plovbe kretskih ladij so zagotavljali njihovi ovni, vendar ladja, namenjena boju, ni bila močna samo z zabijanjem.
Ladje iz poznega minojskega obdobja (2200-1400 pr. n. št.) ponujajo veliko več različnih tipov. V času Tutmozisa III. so jih Krečani zgradili iz libanonske cedre, kar ni moglo vplivati na njihovo plovnost. Že v srednjeminojskem obdobju so se na ladjah pojavile kabine za krmarje (pečat iz Knososa), kar lahko kaže na povečan obseg plovbe. Zdaj so tam prostorne kabine, namenjene potnikom (zlati prstan iz Tirinta). Ladje za razsuti tovor so zgrajene posebej za prevoz (na enem pečatu iz Knososa je reproducirana ladja za prevoz konj). Glavna pogonska sila je jadro in v lovu na hitrost Krečani svoje ladje včasih opremijo z dvema ali celo tremi jambori. Takšna inovacija zahteva posebno strukturno trdnost in ena slika razkrije skrivnost: okvir ladje je bil urejen z okvirji in, očitno, tramovi, saj so te ladje prekrite. Na tako hitri ladji so na Kreti ujeli boginjo plodnosti Demetro in jo odpeljali v Atiko, v mesto Forik, da bi jo prodali v suženjstvo (39, str. 92).
Ti starodavni brigantini, ki so sodelovali v trojanski vojni, bi lahko postali vodilni v eskadriljah Morgan in Drake. Že tisto malo, kar vemo o njih, nam omogoča, da jih prepoznamo kot dvore višjega razreda od sodobnih egipčanskih. Včasih so imeli ovne na obeh steblih, hipoteze in krmiljenje vesl na premcu in krmi pa so jim omogočali enako lahkoten napad in umik v katero koli smer.
Njihovi vredni tekmeci so bile ahajske ladje, ki jih je Homer ljubeče omenjal ob vsaki priložnosti. Najpogosteje jih spremlja epitet "črni". »Hraniti so jih morali velikodušno namazane,« meni L. Casson (111, str. 36) in v tem mnenju ni edini. Toda tukaj je čudno: v Trojo je prispelo 29 flotil, Homer pa ladje trmasto imenuje samo 13, vedno istih. Zakaj? Koncept »ladje brez smole« je bil za vsa starodavna ljudstva tako absurden kot na primer »suha voda«. Seveda tudi Grki niso varčevali s smolo ali voskom za svoje ladje. In zakaj je domovina teh »črnih« ladij omejena na dokaj jasno regijo: vzhodni del Balkanskega polotoka od Tesalije do Argosa z otoki Evboja, Egina in Salamina? Izjema so otočje Echinada ob zahodni obali polotoka, bližnja Itaka in Kreta daleč na jugu ...
Obstaja še ena okoliščina, ki je običajno spregledana: kiparstvo, templji, posoda - vse, kar je bilo iz trdnega materiala, so Grki vedno slikali. Ladje niso bile nobena izjema (sploh ker je debelo smolan les za tiste, ki na njem sedijo, neprijetna stvar). Herodot na primer zagotavlja, da so bile »v starih časih vse ladje pobarvane rdeče (rdeče svinčeno) ...« (10, III, 58), Baklid pa dodaja še eno tradicionalno barvno podrobnost, povezano z verskimi idejami: na premci so slikali ladij modre oči. Drugi grški pesnik Timotej omenja »črne lopove noge« (24, str. 287), to je vesla. A vesla sploh nikoli niso bila katranizirana, lahko so jih le pobarvali. Na Partenonu ostajajo sledi barve. Ohranile so se tudi v Homerjevih pesmih: njegove ahajske ladje so »temnoprse«, »rdečoprse«, »vijoličnoprse«. Nekako se te sončne barve ne ujemajo dobro s smolo, ki jo utekočini sonce ... Lahko bi domnevali, da epitet »črna« označuje material, uporabljen pri gradnji teh ladij: Homer imenuje hrastovo lubje »črni hrast« (11b, XIV. , 12 ). Morda je bila krma Tezejeve ladje okrašena s takim "hrastom", kot omenja Bakhilid (24, str. 265), in celo takrat, najverjetneje, kot znak žalovanja - iz istega razloga, kot je njegova ladja nosila črna jadra. Toda hrast je razširjen po vsem Sredozemlju ...
Preostane nam le predpostaviti drugačen pomen besede ielas, ki ga je v njenem osnovnem pomenu podal N. I. Gnedich. In potem smola nima nič s tem: "črne" ladje so "zlovešče" ladje, "grozljive" ladje. Epitet »črn« v tem pomenu so uporabljali tako Grki kot Rimljani: »črne dneve v letu« na primer omenja Plutarh (26d, 27) v zvezi s smrtjo rimske vojske v bitka s Cimbri (prim. rusko, »črni dan«, staroiransko »črno«, tj. ostro, morje). Morda je bila podlaga za tak epitet strašljiva bojna barva teh čolnov ali lik kakšne pošasti na akroteriji, pač pa najvišja dovršenost njihove zasnove v vsej grški floti.
Vrste ladij
Homerju so včasih pripisovali feničansko poreklo. Nemogoče je, da se ob pogledu na zemljevid ne spomnite Feničanov, če na njem označite območja, ki so poslala "črne" ladje v Trojo. To so točno kraji, kjer so Feničani ustvarili svoja naselja. In potem epitet "črn" dobi drug pomen. Neprekosljive feničanske ladje, grozljive in zavistne, temnonose in rdečeprse, modrooke in črnonoge – te ladje so nosile črna jadra! Samo Feničani so barvali jadra v to barvo in ko je Tezej šel z žrtvovanjem na Kreto, kjer je vladal sin Feničanke, je plul na "črni" ladji. Ahil in Odisej, Ajaks in Idomeneo so vodili "črne" ladje v Trojo. Prinesli so jih tisti, ki so se najglasneje prepirali o oblasti nad morjem. In morda je primat med njimi do takrat prešel s Krečanov na Mirmidonce, katerih ladje imajo pri Homerju še en stalen epitet: »hitroleteče«, medtem ko so argivske ladje le »široke«, ahajske pa » več« in »strmo stransko«. Verjetno ti epiteti odražajo glavne vrste ladij, ki so prevladovale v tistem obdobju: hitre "dolge" z velikim številom veslačev in z več jambori ter trgovske "okrogle" z okroglo krmo in širokim dnom za povečanje moči. zmogljivost skladišča (imenovali so jih "morski konjički" po imitaciji Feničanov).
Prvi tip vključuje pentekonterje s 50 vesli, drugi tip pa eikosorje s 20 vesli. Na eni atenski vazi je upodobljena ladja z 20 vesli; morda je to prizorišče Parisove ugrabitve Helene: moški se namerava vkrcati na ladjo in – edinstvena okoliščina! - ženska. Homerjeve ladje z »mnogimi vesli« so bile prave piratske ladje, njihovi snovalci pa niso poskrbeli le za njihovo hitrost, ampak tudi za zmogljivost: poleg petdesetih bojevnikov (bili so tudi veslači) so bile te »črne« ladje sposobne prevažati potnike, zaloge hrane, orožje in vsaj sto žrtvenih bikov. Njihovo prilagodljivost na dolga potovanja so sijajno dokazali Argonavti, po vojni pa sta jih potrdila Menelaj in Odisej. Njihove silhuete so se spomnili egipčanski umetniki in jih reproducirali v grobnicah svojih vladarjev.
"Okrogle" ladje so postale razširjene malo kasneje in niso kmalu zapustile scene. Iz mitov se lahko naučite, da je Perseus s svojo materjo Danae plaval v škatli (kot Osiris - v sarkofagu), Hercules pa je že prečkal morje v Heliosovem pokalu - neposrednem predhodniku "okroglih" ladij. "Piratstvo, ki je služilo homerski družbi z njenimi nerazvitimi produktivnimi silami, ustrezno obliko odnosov, je moralo pasti in bilo premagano z bolj sistematično in manj spontano organizacijo blagovne menjave, ki mu je nasprotovala," piše K. M. Kolobova protislovje dveh oblik odnosov - piratskih in trgovinskih - trgovina je zmagala in gusarske (dolge) grške ladje so zamenjale trgovske (okrogle) ladje" (82b, str. 10-11).
Homer podrobno opisuje tako tehnike gradnje ladij kot tehnike navigacije. Ko je prišel čas, da Odisej zapusti otok nimfe Kalipso, je začel graditi splav. Za to je izbral dva ducata suhih debel črnega topola, jelše in bora. Ko jih je posekal z dvoreznim labrisom, je drevesa očistil lubja, jih zgladil z isto sekiro namesto ravnine in obrezal po vrvici. Nato je Odisej izvrtal nastale tramove in jih pritrdil z dolgimi sorniki (verjetno jih je nimfa našla čisto po naključju) in konicami iz trdega lesa, ki so običajno nadomestile žeblje. Podvodni del splava je naredil tako širok kot pri »okroglih« ladjah, površinski del pa je pritrdil s prečnimi tramovi in nanje položil palubo iz debelih hrastovih desk. Jambor je napeljal skozi krov, ga utrdil v spodnjih hlodih in opremil z lokom. Nazadnje je krov obdal s pletenimi ograjami iz vej metle, pri čemer je pustil prostor le za krmilo, za stabilnost pa ni pozabil vzeti balasta. "Ladja" je bila pripravljena in njena konstrukcija se verjetno ne bo bistveno razlikovala od gradnje pravih ladij. Ko je pripravil jadro in "vse, da se razvije in zasuka, ko je pritrdil vrvi", je Odisej spustil svojo idejo v vodo (11b, V, 234-261).
Veliko tega opisa najdemo na drugih mestih v pesmih, kjer ne govorimo več o splavih, ampak o pravih ladjah. Izkazalo se je, da je bila tudi dvorezna sekira »strašno orožje« med mornarji (11a, X, 254; XXIII, 854). Pravilno vrvico dobro poznajo ladjedelci (11a, XV, 409). Dejanja, ki se skladajo z Odisejevimi, izvaja njegov sin Telemah (11b, II, 423-428):
Uboga ga borov jambor
Takoj so ga dvignili in položili globoko v gnezdo,
Zavarovali so jo vanjo in s strani so potegnili vrvi;
Belega so nato privezali s pletenimi jermeni na jadro;
Poln vetra se je dvignil in škrlatni valovi
Pod kobilico ladje, ki se je zlivala vanje, je močno zašumelo...
Tu omenjeni jermeni so bili tkani iz govejega usnja, s katerim je bil spodnji rob jadra privezan na jambor, saj na grških ladjah spodnjega dvorišča ni bilo. Ti jermeni so bili elastični, močni in zanesljivi – bolj zanesljivi od ostalega orodja, ki je bilo narejeno iz konoplje in je po Homerju razpadlo v osmih ali devetih letih. Ladje so tako kot Odisej imele postavljeno »ploščad« - polpalubje na premcu in krmi (srednji del so zasedali veslači), ograjeno z ograjami. »Močno grajena paluba«, s katero Bakhilid oskrbi Tezejevo ladjo, je verjetno le pesniška podoba. Na zadnji polovici palube je bilo mogoče razgrniti »mehko, široko preprogo s platneno rjuho« (11b, XIII, 73) za počitek poveljnika ladje ali častnega gosta. Oltar, ki se nahaja tukaj, jim je zagotavljal osebno integriteto in prijetne sanje.
Grške ladje brez obreda niso znane in to je naravno: njihova gradnja bi bila nesmiselna, ker v Grčiji ni rek, kot je Nil, in tudi tiste, ki obstajajo, poleti skoraj vse presahnejo. Zato so bili tudi ribiški čolni v večini primerov opremljeni s kobilico: ljudje so že zgodaj opazili, da je takšna zasnova bolj zanesljiva. Keeled je bil po Bakhilidu tudi »čudovito zgrajena ladja« Tezeja (24, str. 267). Plovbe so izvajali v vidnem polju ob obali, vendar so bile precej oddaljene, saj je mogoče obiti skoraj celotno Egejsko morje, ne da bi izgubili kopno izpred oči. Od otoka do otoka, od arhipelaga do arhipelaga, od Evrope do Azije. Strah pred breznom se je umaknil samozavesti, včasih morda celo pretirani. Grki so obvladali tudi nočno kopanje. Že v Odisejevem času so pomorščake na odprtem morju usmerjale zvezde, ki jih je ustvaril Atlas in jih razdelil na ozvezdja modri kentaver Hiron, sestavljalec prvega zemljevida zvezdnega neba (uporabljali so ga Argonavti), izumitelj oz. armilarna sfera, učitelj in mentor mnogih izjemnih osebnosti, polbogov in junakov. Homer pozna Siriusa in Oriona; večkrat imenuje Plejade, Bootesa in Ursa. »Feničani so brez pola odkrili tisto neopazno zvezdo, ki so jo prepoznali kot najbolj zanesljivega vodnika pri svojih nočnih potovanjih,« piše E. Curtius, »medtem ko so Grki raje imeli bolj briljantno ozvezdje Velikega medveda kot zvezdo vodilnico za navigacijo; če so bili torej slabši od Feničanov v točnosti astronomskih definicij, potem so v vseh drugih pogledih postali njihovi srečni konkurenti in tekmeci, zato so Feničane postopoma potisnili nazaj; tako malo legend o prevladi Feničanov na morju se je ohranilo" (85, str. 31-32). Če je bilo možno, so ladje privezovale ponoči, da so si lahko posadke odpočile (na ladjah ni bilo niti kančka udobja, razen že omenjene preproge na palubi). Ob pogledu na obalo so jadra sneli, jambor spustili na vrveh v trup in ga pritrdili v posebno vtičnico iotodokn, veslači so prijeli za vesla in ladjo najprej pognali na obalo s krmo (da se ne bi zlomila ali dobila). zagozden v ovnu). Zato je bila glavna pozornost namenjena dekoriranju krme. »Tanko odrezana krma« Tezejeve ladje (24, str. 268) je bila njegova »vizitka«. Če je ladja vplula v pristanišče, so s premca spustili kamnito sidro, krmo privezali na privezni kamen in z nje spustili lestev ali prehod. Običajno so imele ladje dve sidri - na premcu in na krmi, in Grki so imeli pregovor: "Ladja ima eno sidro, vendar življenje ne more preživeti samo z upanjem" (24, str. 405). In takole je izgledalo pristanišče v tistem času (11b, VI, 262-269):
Zidovi ga obdajajo z vrzelmi; Na obeh straneh ima globok pomol; Vhod na pomol omejujejo ladje, s katerimi je obala obrobljena z desne in leve strani, vsaka pa je pod zaščitno streho; Okoli Pozejdonovega templja je tudi trgovsko območje, ki trdno stoji na ogromnih klesanih kamnih; oprema vseh ladij je tam, zaloga jader in vrvi je shranjena v prostornih stavbah; tam se pripravljajo tudi gladka vesla.
Takšna pristanišča so bila redka. Pogosteje je noč našla mornarja v puščavskem območju in tukaj je izvedel isti obred, le da so namesto priveza ladjo potegnili na obalo, jo postavili na valje, ki so ščitili trup pred poškodbami in olajšali njen dvig in spust ter ekipa je šla spat. Če območje ni bilo varno, so bile ladje obdane z zidom. Včasih je bil zid pravi, kot obzidje; v drugih primerih, sodeč po Homerjevem epitetu "baker", je bil preprosto postavljen dokaj močan stražar v bakrenem oklepu. Očitno je bilo tukaj vse odvisno od trajanja bivanja.
Ob sončnem vzhodu so ladje potegnili v vodo in jih s posebno palico, »dolgo dvaindvajset komolcev« (približno 10 m), ki so jo po potrebi uporabljali kot kavelj in kot ulov, popeljali v globino. Nato so se koraki ponovili v obratnem vrstnem redu: jambor je bil dvignjen in pritrjen v stepi z istimi vrvmi, vesla so bila razstavljena in vstavljena v pasne zanke na oporniku ter nastavljena jadra. »Jambor so sprva potegnili navzgor z dvema špagetoma, ki sta bila postavljena v koraku s krmne strani z hrbtiščem. Eno jadro z dvoriščem smo dvignili in namestili s pomočjo sponk za lovljenje vetra. Privetrno škoto smo namestili hitro, in krmar je zasedel svoje mesto z zavetrno škoto v eni roki in krmilom - pritrjenim na krmilno veslo - v drugi strani okoli podnožja jadra in šli pod palubo na enak način, kot so dvignjene žaluzije, str. Tako kot kretske ladje so imele tudi ahajske ladje ogrodje in enega ali več jamborov. Homer ne navaja njihovega števila, lahko pa po analogiji s Kreto domnevamo, da so Ahajci poznali ladje s tremi jambori. »Čarobne« ladje Feačanov so imele več jamborov in jader; Odisejeva ladja je imela en jambor, a vsaj tri jadra.
Na splošno nas podrobno poznavanje homerovskega epa prepriča, da tako ladjedelniška tehnologija kot pomorske bojne tehnike takrat niso bile tako preproste, kot se včasih verjame. Tukaj je še en primer. Agamemnon v svoji molitvi Zevsu omenja (11a, II, 415), da namerava zažgati trojanska vrata z »uničujočim ognjem« (prnoai de nopos dnioio vvpetra). Zdelo bi se nepomembna grožnja. Še en epitet, Homer jih ima veliko. Spomnimo pa se na mnenje Eratostena, da Homer »nikoli ne meče epitetov v prazno« (33, C16). V XVI spevu Iliade (122-124) tudi Agamemnonovi nasprotniki uporabljajo podoben ogenj: ... Trojanci so takoj vrgli hrupni ogenj na ladjo: siloviti plamen se je hitro razširil. Tako je krma ladje začela goreti.
(Navsezadnje so ladje najprej potegnili na obalo s krmo.) Tri vrstice nižje Ahil v paniki kliče na pomoč Patrokla in kriči, da »na ladjah divja uničujoč plamen«, a iz nekega razloga nihče ne pogasi ognja, čeprav nič ne more biti bolj občutljivo za Grke kot odvzem ladij. Zakaj?
Tukaj je napačen prevod. Dobesedno Homer pravi, da se je "neugasljiv plamen nenadoma razširil po vsej ladji" (tnc d "aiya kat" aoBeotn kexvto floe) - enako kot je Agamemnon nameraval zažgati trojanska vrata. Mimogrede, kako naj bi to naredil: stopil pred branilce mesta in zanetil ogenj? In kako so Dardanci sami "odvrgli" ogenj?
Vse nas prepričuje, da imamo tukaj opravka z najzgodnejšo omembo najstrašnejšega orožja, ki je kasneje dobilo ime "grški ogenj". To je bil "uničujoč plamen" v pravem pomenu besede. Za rekonstrukcijo njegove sestave je bilo predlaganih veliko receptov. Avtor 4. stol pr. n. št e. Enej Taktik v svojem »Vodniku za obleganje mest« omenja sestavo mešanice, ki so jo v njegovem času uporabljali za vžig sovražnih ladij: kadilo, predivo, žagovina iglavcev, žveplo in smola. Te komponente so bile vedno pri roki na kopnem in morju (žveplo in kadilo so uporabljali v kultne namene). Verjetno so bile tudi druge skladbe. Bizantinci so uporabljali vsaj tri vrste "grškega ognja": "tekoči", "morski" in "spontani". Toda taktika njegove uporabe je bila enaka: z mešanico so napolnili krhko glineno kroglico in jo iz stacionarne ali ročne naprave vrgli v sovražnika. Pri padcu se je kroglica razcepila, mešanica pa se je spontano vžgala in razširila na vse strani. Vse to se je zgodilo naenkrat, povzročilo je nepredstavljiv hrup (»hrupni ogenj«) in povzročilo zmedo. Katranizirane ladje so bile na splošno odličen gorljiv material in takšen plamen je mogoče ugasniti le s peno, a Grki tega seveda niso vedeli in so ga imenovali aoBeotoe - "neugasljiv", "neobvladljiv", "neumirajoč", "večen" ”. Kot je razvidno, so to orožje poznali na obeh straneh Egejskega morja vsaj od 8. stoletja. pr. n. št e., ko je Homer sestavil svoje heksametre.
Podoben problem časa se pojavi, če se dotaknemo še enega vprašanja - vprašanja, ki se mu raziskovalci herojske dobe po svojih najboljših močeh izogibajo. »Troja ni imela flote in Grki so bili nedeljeni gospodarji morja« (111, str. 35). Ta stavek L. Cassona aforistično izraža samo bistvo problema.
»Troja ni imela flote ...« Ali bi lahko največja sila tistega časa z dostopom do Egejskega morja, Marmara in Črno morje, ki ima v lasti otoke, tako močno nadzoruje ožine, da je bil preostali del Egejskega morja prisiljen pridobiti pravico do plovbe v Pontu za deset let? Iz dejstva, da Homer ne reče niti besede o trojanskih ladjah, je težko sklepati: navsezadnje Herodot nikoli ni omenil Rima, Homer pa Tira, a na tej podlagi nikomur ne pride na misel, da bi trdil, da so ti mesta takrat še niso obstajala. Po tej logiki ni nič manj legitimna nasprotna ugotovitev: Homer molči o trojanskih ladjah prav zato, ker so bile boljše od ahajskih, in ni znano, kako bi se pomorska bitka lahko končala. Kako se je kopenska vojna končala, je znano.
Če pa pozorneje berete Homerja, se lahko prepričate, da so Trojanci imeli ladjevje. Dostojna flota. Tako vredna, da bi njena uvedba lahko škodljivo vplivala na vzvišeno junaštvo Homerjevih podob ahajskih voditeljev. Med nevihto homerski mornarji »pokličejo na pomoč sinove mogočnega Zevsa, jim zakoljejo bela jagnjeta, ki se zbirajo na premcu ladje« (39, str. 136). O stanju pomorskih zadev v Troji lahko sodimo na primer po tem, da je Trojanec Frontis, ... najbolj od vseh zemeljskih rojcev, služil kot Menelajev krmar
Skrivnost lastništva ladje v prihajajoči nevihti (11b, III, 282-283). Povsem naravno je, da je bil ta Frontis sin Onetorja, duhovnika idejnega Zevsa. Samega Onetorja so ljudje častili kot boga. Medeja, ki se je v Pontu počutila kot doma kot v lastni palači, je bila tudi Hekatina svečenica in v Kolhidi znana kot čarovnica. Grki še niso imeli duhovnikov, obremenjenih z najrazličnejšimi informacijami in skrivnostmi: funkcije duhovnikov so združevali kralji - bazileji. Šele ko se Delfski tempelj dvigne, ko postane vsegrško svetišče, šele takrat bodo drugi »zemeljci« imeli mornariške poveljnike in krmare, ki niso slabši od Frontisa, krmarje, ki so po Pindarju sposobni predvideti nevihto v treh dni (24, str. 139). Iz citiranih Homerjevih besed izhaja, da je bila trojanska flota v Egejskem morju neprimerljiva.
Vzroki za trojansko vojno
Zato je najverjetneje, da se je trojanska vojna začela s presenetljivim napadom na Priamove ladje in njihovim uničenjem. Samo to lahko pojasni tako skrivnostno dejstvo, kot je preoblikovanje Sigeja in Tenedosa, dardanskih ladij, v ahajska ladja. Strabon je bil nad tem veliko let pozneje presenečen: »... Ladijska postaja ... je tako blizu sodobnega mesta (Ilion - A.S.), da je naravno presenečenje nad lahkomiselnostjo Grkov in strahopetnostjo Trojancev. ; lahkomiselnost Grkov, ker so tako dolgo držali ladijsko postajo ... Ladijska postaja se nahaja v Sigei in nedaleč od nje je ustje Scamanderja, 20 stadijev od Iliona tako imenovano ahajsko pristanišče je ladijska postaja, potem bo govoril o kraju, še bližje Ilionu, približno le 20 stadijev od mesta ...« (33, C598). Grki niso skrbeli za varnost svojih ladij, ker so vedeli za uničenje trojanske flote. Zakaj Homer tega ni omenil? Morda zato, ker je bilo to povedano v "Cypriasu" - prvi od osmih knjig "cikličnega epa" (samo druga in sedma - "Iliada" in "Odiseja"), ki se pripisuje Homerju, sta prišli do nas.
Na to vprašanje je nekoliko osvetlil Vergil, ki je svojo Eneido začel tam, kjer je Homer končal Iliado. Tu se pojavi problem časa: ali je Virgil uporabil kakšne zgodnje vire, ki nam niso poznani, ali je tehnične podatke ladij njegovega obdobja prenesel v herojsko dobo?
Veliko nakazuje, da je Vergil opisal ladje, katerih krmila so imeli v rokah Trojanci. Toda njihova podobnost z ahajskimi, ki jih opisuje Homer, je zelo sumljiva. Poleg tega Virgil voljno ugotavlja značilnosti, ki so skupne vsem ladjam herojske dobe, in se, kadar je le mogoče, izogiba podrobnostim, ki neizogibno nosijo nacionalne značilnosti. Te ladje, ki jih je zgradil Eneja iz javorja in bora v gozdovih blizu Antanderja, imajo več jader in kobilico ter so sposobne prenesti dolge plovbe brez vidnega polja obale; Na enak način so se s krmo privezali na obalo, Trojanci pa so se na kopno premaknili po prehodih na krmi ali po lestvah, spuščenih z visoke krme. V primeru prenagljenega pristanka so skočili neposredno z bokov v vodo, če ta ni bila zelo globoka (kar pomeni, da so imele ladje nizke stranice), ali pa drseli po veslih kot pravi gusarji. Vergil omenja tudi nekatere druge podrobnosti, poznane iz Homerja: zvite vrvi, »drogi in kavlji z ostro konico«, poslikane opaže.
Ima pa tudi podrobnosti, ki jih Homer nima. Trojanci so znali tacati, jadro so nastavili poševno proti vetru, jardi njihovih ladij pa so se obračali s pomočjo vrvi, privezanih na njihove konce - noge; odlično so se orientirali po zvezdah; njihove ladje so imele ostre premce; nosili so lastna imena, ki so jih dobili po figuri, ki je krasila akroterij, njihov identifikacijski znak (»zastava«) pa so bili, tako kot pri Feničanih, bakreni ščiti, pritrjeni na krmo; za razliko od ahajskih so bile te ladje »modre prsi« (9, V, 122).
Homer omenja ladjo s sto klopmi (ekatocvyoc) (11a, XX, 247). Grki takih ladij niso poznali, število njihovih veslačev ni preseglo 50 (vsak veslač je dobil svojo klop). Prav tako je težko verjeti, da so Trojanci imeli tako dolge in počasne ladje. Mogoče se je Hector le hvalil? Toda Homer »ne meče epitetov zaman« ... Nepričakovano rešitev najdemo pri Vergilu (9, V, 118-120): Himero je vodil Geass - ladja velika kot mesto, Dardanci so jo vozili. s silo, sedi v treh vrstah V treh korakih so dvignili tri vrste vesla.
Prva trojka na svetu?! Te dokaze bi bilo težko preceniti, če bi tako kot opis »grškega ognja« pripadal Homerju in ne pesniku avgustejske dobe. Na drugem mestu (9, X, 207) Vergil spet omenja ladjo s sto vesli, tokrat pa zamolči njeno zasnovo. Toda to je že poznejši čas, ko bi se lahko pojavile trireme.
Ali je mogoče ugotoviti, s kakšno hitrostjo so dardanski piloti vozili svoje ladje? O tem lahko sodimo po dveh Vergilovih namigih - in spet s pogledom na časovni faktor. Enej na začetku svojega potepanja naredi dva prehoda: Delos - Kreta in Kreta - Strophadas. Njihove velikosti so približno 210 oziroma 320 km. Vergil navaja, da so Trojanci premagali prvi segment do zore tretjega dne, drugega pa do zore četrtega (9, III, 117, 205). Glede na njegovo nedvoumno navedbo neprekinjene plovbe lahko sklepamo, da je bila povprečna hitrost trojanskih ladij za tisti čas zelo visoka - 2,37-2,38 vozlov v nevihtnih razmerah (za primerjavo: Odisejeva ladja je plula s povprečno hitrostjo 1,35 vozla; v času Herodota se je ta številka povečala na 2,5 vozla, v času Plinija pa na 4 vozle). Tukaj je morda prav tisti primer, ko Virgilu ni mogoče zaupati: jasno je prenesel hitrosti ladij poznejšega časa na ladje junaške dobe.
Trojanska vojna je spodkopala moč vseh teh veličastnih flot, vira ponosa, slave, rivalstva in zavisti. »Morska ljudstva« niso več motila miru faraonov. Čeprav so Tračani postali talasokrati Egejskega morja, se po Diodoru po trojanski vojni niso upali odmakniti od svojih obal. Feničani so ostali pravi, nerazdeljeni vladarji morij. Upravičeno jih lahko imenujemo zmagovalci trojanske vojne: zmagali so jo, ko so gledali bitke s Solimskih višin.
